KAZ-mechanicus

Смазку я вытру, понятно. Как наконечник троса достать -то. Он под замену, обрезал уже, торчит из кулака наконечник , кувалде даже не поддается...

Ааааа, почему?

Решил помочь человеку с его е39 по тормозам, все шло более менее нормально Один из суппортов оказался в таком состоянии Сейчас я застрял на заднем правом колесе - не могу наконечник тросика ручника вытащить из аллюминиевого кулака. Молоток, струбцина, нагрев докрасна, проливание тормозухой никакого результата не дало... хотел снять кулак - не могу открутить ступичную гайку метровым воротком... Очень жду советов...

спс

Исчез плюс на клапанах печки . Вернее он есть, но лампа на контрольке тускло горит. На схеме обозначено что-то типа ключа, это кнопка как на водительском регуляторе температуры? Подскажите: где ее искать? По-моему на том же водительском регуляторе....

Да х.з. через гугл находил выдержки из тиса что нужно подключить дис (чтоб включить насос прокачки и клапана открыть) и подать давление в бачок, давление я допустим ногой чьей нибудь заменю....))) Теперь сам в тисе роюсь не нахожу.... кто его составлял А на форумах неоднозначные ответы: одни пишут, что все как на обычной машине прокачивается, другие - противоположное. Я думаю что если вскрыть систему до блока абс (буду снимать гтц для замены манжет) то могут быть проблемы с прокачкой......

Машина е39 540 у человека

Наверно я найду время и заменю человеку это все сам..... только где взять диагностику чтоб тормоза прокачать

Ок

Просто оно хреново работает

Говорит еще, что если суппорт не течет, не клинит то не нужно в него лезть, а если потечет то ремкомплект бесполезно менять, надолго не хватит из-за износа внутренней полости... Просто для профилактики тоже резона нет... Я не согласен.......

Всем привет. Хотелось бы ваше мнение услышать. У меня тут спор вышел с одним знакомым "мастером" по поводу тормозов. По порядку: У коллеги BMW e39 4.4, обслуживается у того мастера. Машина слабо тормозит. Я стал разбираться: 1) Износ всех тормозных дисков превышает минимально допустимый. 2) Темноватая тормозная жидкость, видимо старая 3) Совсем не работает ручник, при этом взводится он очень туго 4) Чуть меньше года назад менялись тормозные шланги, как при этом прокачивали тормоза я не знаю, читал что нужно через диагностику... Я предложил полностью обновить тормозную систему как я это делал себе, т.е все колодки, диски,все ремкомплекты, пружинки, тросики. Хозяин согласился. Запчасти все пришли. Дабы не грузить меня, хозяин звонит этому "мастеру", но просит меня объяснить ему объем работ и узнать у него стоимость... Я ему все объяснил и тут началось: а зачем? а для чего? это ничего не даст, потому что в суппорте внутренняя полость изнашивается, не нужно наобум туда лезть, если я поставлю новый ремкомплект и он потечет что будем делать? и по хорошему нужно суппорта менять. Короче разговор закончился на том что Я ПРОСИЛ ТОЛЬКО ЦЕНУ СКАЗАТЬ.............. а не лекции мне читать Мои мысли: 1) Человек не хочет заниматься кропотливой работой по суппортам, за диски, колодки и тросики при этом берется... 2) Поставив новые диски, колодки, поршни, с новой тормозной жидкостью тормоза станут отличные и человека не будет проблем с ними несколько лет, колодки только надо будет менять

Пыльники держат и они постоянно сползают...

Хорошо хоть по торможению не ощущается....

У меня недавно странная история произошла по задним тормозам, в бортовике у себя не писал, итак по порядку: 1) Кто помнит, я полностью перебирал на своей е32 тормозную систему где-то пару лет назад, при этом я менял один из задних суппортов, т.к. на моем был,а сорвана прокачка и возиться с ней не хотелось. Разборщику я сказал: "У вас есть задний суппорт для моей машины с целой прокачкой?" Тот в ответ кивнул и вынес мне суппорт и при мне раскрутил штуцер. С колодками LPR (пришлось их купить) собралось все без проблем. 2) Недавно задние колодки стали произвольно скрипеть на всю улицу, то скрипели, то нет, это меня стало напрягать. 3) Заказал колодки textar и смазку ликви моли. 4) Стал менять...иии....суппорт с колодками не налезает на диск, пришлось подточить, выхода не было. А другая сторона, где суппорт не менялся, собралась без проблем. 5) Получается толщина новых колодок ощутимо разнится, а суппорт у меня уже чем нужно и я так и не понял от чего он... 6) Скрипы в задних тормозах есть, но разов в 10меньше.

Коротко о моих выходных Бывает хуже, печка у меня без фильтра Мой компрессор, переделке под r134 не подлежит....

Кроме компрессора и осушителя, все остальное без последствий с воздухом контактирует?

Приобрел на кондер кольца уплотнительные, по одному для образца Затем у первого же кондиционерщика подобрал полный комплект Закажу еще осушитель

Неужели они и с новья быстро ломались?

Отрегулировал клапана С матами и нервами поставил наконец шторку, жалею что не поставил моторчик от е39, шестерню просто заменил, которая из такого же говеного материала, помимо целых зубьев еще важно чтоб края шестерни, которые упираются в ограничительный винт были целыми, пока я регулировал натяг полотна, много раз складывал -раскладывал шторку и эти края подмялись, плюс вдобавок шестерня под действием пружины приподнимается иии .... проскакивает через крайнее положение. Полдня точил на наждаке шайбочки, подложил между крышкой и шестерней , работает пока........ [\video] Не нравится то что шторка не на все стекло, на е39 она прям все стекло закрывает Т.к. не было площадки под кнопку, да и пилить центральную консоль не хотелось, поставил ее рядом с магнитолой, резать ничего не надо, заглушка вытаскивается и вставляется кнопка, правда вверх ногами только) проводку удлинил.

Да, их найти целое дело.... А в городе у нас все разборщики на е39-38 перешли.... Если выхода не будет, придется менять..

Комплект переоснащения видел, вентили под r134 видел, переходники не нашел .... Как?? Они же запаяны?

В моем злючем автомобиле откуда угодно может сифонить) у нас сложнее с ремонтом - переходников у мастеров нет по р12 вентиля, а так бы поехал краситель заправил, поэтому хочу везде уплотнители заменить

Радиатор кондея оказался у меня именно, медный, расшевелил гайки трубок не нем сегодня дабы потом по-быстрому кольца уплотнительные заменить, пришлось пыпыхтеть, поматериться и погреть горелкой. Возможно при попытках открутить он треснул, допускаю, хз. Его аргоном потом можно будет заварить если что? Соединение около отсека мозгов, раскрутить не удалось, только грани помялись , теперь трубки снимать что-ли.....

Есть соблазн заменить все уплотнительные кольца на кондере и осушитель. Вопрос: есть вероятность что трубки от радиатора нормально открутятся? Почистить заранее и вдшкой попшикать поможет?