bmw525ai

Вообщем вся проблема в шапке. Пролилось 0.5 пива, которое успешно за ночь впиталось в ковролин. Утром садясь в машину, вонь была ужайснейшая. Просто не передать словами. Попытался отмыть обычным Ванишом, но не помогло. Вонь осталась. Подскажите, как лучше отмыть ковролин.

Это уже всё установлено полностью. Печка/кнопки всё всё. Самая большая проблема, это то, что нету вообще проводки в автомобиле и фишек под компрессор и тд

Спасибо. Буду разбираться потихоньку. Кстати, предохранитель расплавило в блоке предов. Но буду идти как Вы сказали, от регулятора и переключателя и дальше. Ещё вопрос, дабы не создавать тему отдельно. Докупил себе назад фонари от индивид. освещения. На старый обычные идёт белая большая фишка на 3 контакта. На индивид. фишка на 4-ре. Разобрал обшивку, отдельно фишки на 4-ре не нашел. Но заметил, что в жгуте где фишка на 3 есть ещё одна фишка на один контакт отдельно. Я так понимаю это тот 4-ртый контакт ? Грубо говоря по колхозному разрезал, спаял, ну или по уму искать машину где отрезать нужную фишку. Правильно мыслю ? Просто почему то думал, что будет либо отдельно фишка, либо одна на 2 фонаря, просто в обычной пины не все задействованы.

Возникла у меня такая проблема. Ехал я как то в дороге, и с под ног у меня пошел дым горелой проводки. Коротнуло у меня из-за кнопки подпора поясницы. После этого начались такие проблемы. Вставляю предохранитель №5, тухнут габариты левой стороны, работает подсветка в салоне и правая сторона. Вытаскиваю №5 пред. тухнет подсветка в салоне, правая сторона, но левая светит. Но, есть нюанс, когда я вставляю предохранитель №5 помимо того, что тухнет левая сторона, габариты и подсветка горят постоянно, даже при выключенном зажигании. На ночь приходится просто вытаскивать пред. №5. Подскажите, куда примерно смотреть, где может быть проблема. Вот провод который поплавился

Итак, по механической части я подключил полностью весь кондёр. Тепер как разобраться с электрикой ? Есть люди которые подскажут как по правильному внедрить и подключить проводку кондея, в машине, где изначально не было ни кондея, ни проводки под него ? Так же заметил, что в "бороде" с донора есть отверстие под датчик(примерно на уровне замка зажигания), датчик сам есть, но вот разьем под этот датчик я найти не смог, даже на печке с того же донора нету такого разьема.

Приветствую друзья. Приобрёл себе ещё одну Е34. До этого была на автомате 2.5, при крейсерской 140 было 2800 оборотов, сейчас 2.0 М50, при тех же 140 - 4000 оборотов. Ехать медленее не могу, так как начинаю засыпать в дороге. На сколько плохи забеги для моторчика на таких оборотах, в основном по 150км в одну сторону.

По механической части по сути ничего сложного, распишу по пунктам: 1. Сверлим дырки сверлом на 20 под трубки кондера( в кузове видно следы под выштамповки) 2. Прорубить дырку под трубки кондёра которые идут от печки под капот( ещё легче, там просто зубильцем подстукать, выштамповка тоже есть) 3. Ставим печку как и обычно 4. По скольку печки разные то в салоне пришлось заменить: 1) обшивки возле ног(ковёр) 2) возуховоды ножные 3) панель управления печки 5. Сразу же прогоняем метчиком резьбы в блоке, за 25+ лет там ужас. Снимаем ремень навесного оборудования, откручиваем болты переднего шкива, ставим шкив кондера. Ставим крепление компрессора и после этого прикручиваем сам компрессор, натяжитель, собираем ремни в кучу. 6. Ставим фильтр что в правой части с двумя трубками. На трубки одеваем резинку, которая идёт в телевизор. 7. Ставим радиатор кондера(чтобы поставить нужно снимать бампер) на такие 2 резинки специальные 8. После начинаем прикручивать все трубки их должно быть столько: от печки под капот такая короткам, от компрессора к первой трубке, от компрессора к радиатора, от фильтрма к первым трубкам на печку, от фильтра к компрессору. 9. Все резинки ставим новые, в магазинах с крепежными элементами подбираем всё, универсальные подходят отлично. 10. По мех. части пока всё, к электрики руки пока не дошли, совет только такой, покупать всё в одного человека комплектом с машины, желательно чтобы всё ещё стояло на машине

Ребят, не нашел у себя под капотом фишек на кондер, есть сложность внедрить проводку под кондер в свою проводку ? как быть с электрикой в данной ситуации ?

Донор 10.92, автомобиль 04.91, обе Е34. Позже смогу посмотреть модель печек и маркировки. Кстати, вспомнил. На доноре слева в там рядом возле гонга есть такой датчик(пластмасса с дырочками как буд то для измерения температуры или загрязнения воздуха) и такая же симметрично справа где бардачек. Я так понял, что это тоже для кондея.

Приветствую. Был у меня битый донор с кондером, снял с него печку, торпеду с проводкой, подкапотную проводку, трубки, компрессор, радик. Вопрос, какие нюансы ждут при установке ? Интересует очень вопрос по электрике(у меня на без кондейной будет проводка или нужно переставлять с донора ? А как дело с салонной проводкой ? Проводка печки встанет "болт он" в разьем что слева внизу под торпедой ?) Я так понимаю мою мои действия таковы: Поставить саму печку, просверлить дырки в кузове под трубки слива конденсата, провести трубки из салона под капот, установить радиатор 520мм(желательно) и радик кондера, поставить шкив кондера на шкив коленвала, одеть ремень. По механике всё ? По проводке я так понимаю разьем в радиаторе основном, разьем на компрессоре должен быть. Что я упустил, подскажите.

Благодарю ребят за помощь

М50 2.0 Без Ванос, Бош. Без кондиционера. Есть демпфер от 2.0 Ванос, Сименс кондейный. Если я поставлю демпфер с ваносного мотора, то мой работать не будет, это я знаю, но, разборной ли этот демпфер ? Я могу ту часть куда крепится ремень кондиционера переставить на свой демпфер или же мне нужно искать полностью другой ?

у меня есть тот руль который хочу и колонка с него, просто не хотелось разбирать всё и собирать, а отделаться заменой руля и всё)

Фото из интернета) Если сложности его замены и нюансы ?

Т.е по скольку машины одного года а рули разные, то есть вероятность, что станет. Ну это уже нужно значить разбирать, смотреть.

Приветствую. Перед тем как начинать замену руля, решил проконсултироваться с Вами ребят. Вообщем машина 91 года, стоит сейчас вот такой вот самый стандартный руль. Хочу заменить его на такой. Стоит на машине вроде 92 года, может даже тоже 91 Понятия не имею, где болт, где гайка. Без замены колонки и прочего можно будет произвести замену руля ?