bmw525ai

art831warsteiner что в моих словах не точно ? Не подумай что я с таким что типа " А ЧЁ Я НЕ ТАК СКАЗАЛ, ОБОСНУЙ ?". Мне для себя и для своих познаний будет интересно и полезно

Ребята, я например углубился в тему строкеростроения и понял одну вещь, лично моё мнение. Не зря подразделение Эм Павер делает усиленные блоки, не зря они делают термостат, который открывается на малых температурах, не зря они ставят масляные радиаторы, думаю, что ещё другие маслянные насосы, точно не знаю но и возможно другие материалы изготовления шатунов и поршней и прочее. Чтобы снять более 100 лошадей с литра на атмосферном варианте нужно крутить мотор до 7000 и свыше оборотов это факт ! Использование высокой(в меру) степени сжатия и постоянные кручения мотора в отсечку без правильной настройки убьют Ваш мотор. "Самый тупой способ увеличения мощности". Возможно соглашусь, но момент ? Будет ли ехать она до 3000-4000 тысяч ? Нужно ставить для себя задачу, если погоня тупо за лошадями, то ставьте распредвалы, дрочите голову, сдвигайте отсечку до 7500, убейте свой мотор оборотами. Сугубо моё мнение, выслушаю любую поправку с свою сторону, так как человеку свойственно ошибаться и не может человек знать всё на свете. Я ездил на Е36 с мотором С50 американским. Там всего лишь 240 лошадок и около 300 момента, может больше из за чипа и суперспринта полностью, мне понравилось. Нету нехватки тяги на низких оборотах, верха яркие, но тут играет ещё роль кузов. Поставить этот мотор в Е34, а ещё с 3-4 пассажирами и станет ясно, хватает ли низов и верхов. И ездил на "танке" массой в 1800кг без пассажиров, М50Б30. Так вот, играя распредвалами я понял, что либо низа, либо верха. Хорошие низы отлично для города, мотор похож на дизель, тянет уххх, хорошие верха тоже яркие ощущения, аж так втягует на верхах, но низа....тухловато.

Хочу отметить ещё одно. Сейчас зима стоит 205/65r15, по сравнению с 17 небо и земля. И главное помимо того, что мягче, так ещё и набирает лучше, аж машина стала легче, не прибитая до Земли, нажимаешь а она как буд то парит. Вот и интересуюсь, а будет ли такой же эффект на 225/60r15. Может ещё дело в том, что штампы лёгкие. И будет ли такой же эффект на 16 колёсах ? Трудный выбор. Упор делаю на 5 стиль, вот не знаю как поступить лучше.

После зимы состояние дорог в городе стало просто ужасное, ребята, это настоящий ужас. Сейчас стоят 17ые колесья 225/45r17 и 255/40r17. Да, вид имеют, да красиво, да на ровной дороге стоят отлично, но нету у меня в пригороде нигде этих ровных дорог. Я понимаю, что ездить дальше это убийство подвески и кузова. Хочу услышать мнение, какая резина будет лучше. 205/65r15 или 225/60r15 ? Хочется немного оставить вид таких широких колёсиков, чтобы вид имели, но и профиль тоже нужен. Вообщем хочу услышать Ваше мнение, плюсы и минусы двух этих вариантов. А так же, что скажите по поводу 16 радиуса ? Сильно ли большая разница 15 и 16 радиуса ?

Я договорился с продавцом, что но просто тупо возьмёт снимет печку и отправит мне её просто без моторчика. Думаю должна работать нормально, а даже если авторецеркуляция работать не будет то ничего страшного.

Значит у меня стоит печка вот с такой вот биркой 94.618.10.000 E34 54 111 8 368 075 IHKR-III-F Мне предложили печку в сборе без моторчика с вот такой вот биркой 94.566.10.000 E34 65 11 8 391 160 INKR III В принципе не обязательно, чтобы работала та авторецеркуляция, главное чтобы работал исправно кондиционер, и все заслонки правильно управлялись и работали. Можно брать такую печку ? Будет она работать нормально у меня ?

Вообщем есть корпус печки с проводкой, с центральным блоком управление на панели с Авторецеркуляцией, центральный воздуховод который в панели электрический с подсветкой. У меня же обычный кондиционер с просто рецеркуляцией и тросиковым воздуховодом без подсветки. Дело в том, что корпус моей печки сломан. Если я поставлю всё от печки с авторецеркуляцией всунув в неё радиатор и моторчик со своей печки всё будет работать нормально ?

Дело в том, как я уже сказал, верхняя част с заслонками я по ошибке поставил от Безкондейной печки и получается заслонки тупо всегда были открыты, хоть ставил я в положение 0 они не закрывались, хотя все тяжки и привода были целые.

Из завода у меня стоял обычный Бехр без кондиционера, позже поставили обычный кондиционер без авто рециркуляции, но верхнюю крышку оставили от без кондейного(потому что заслонки у кондейого были поломаны), поэтому не работали заслонки, которые закрывали бы поток воздуха из улицы(получается всегда дул воздух в автомобиль холодный, а если включена печка то тёплый). Предложили корпус печки от кондиционера с авторецеркуляцией, скажите, как оно будет всё работать, будут теперь заслонки открываться и закрываться нормально ? И какие ещё могут быть нюансы ? Получается центральный воздуховод у меня тросовый, а здесь электронный...

Интересует, какие именно чипы используются в различных мозгах Е34 ? Знаю, что использую w27c512 чип и 28F512(могу ошибаться в точности названии к примеру w28f512 или am28f512) Какие из них идут под Бош и Сименс ? Если кто то владеет подробной информацией в этом деле прошу поделится. Какие стираются, а какие нет и подобного рода нюансы. Спасибо заранее )

ну мотор переделан с 2.5 до 3.0 и распредвал впускной немного с увеличенным подьемом и фазой

Скрегот пропал....как то сам по себе. Но....в режиме кик даун сбрасывает до 5000, потом резко стрелка уходит до 6000 чувствуется что нет тяги, потом опять опускается до 5000 и едет. При этом бывает характерный удар в "жопу". И после 140 дорогу не держит....держу руль ровно, она сама в стороны начинает гулять то вправо то влево, аж стрёмно стало.

М50 с коленвала сняли выпуском(без равнодлинника) и чип итог 219 лошадок. ну пускай равнодлинник ещё будет 225 может быть. Дальше так то или валы или просто гбц пилять + коллектор М50

В принципе очень классно всё сделано. Можно ещё добавить ещё несколько видов поршней. Допустим те же М44, которые 85мм, 2jz поршни или 1zj. Так же лично мне интересен вариант с Хондовскими на 87мм(компрессионая около 26мм), и вроде есть от Опеля какие то на 85 толе 86мм с более менее хорошей компрессионной высотой. Так как ход коленвалов в принципе везде одинаковый, в основном это либо 84мм или 89.6, ну 75(2.5) и 66(2.0) 81мм это М51, 88мм(М57)

самый лучший строкер это Б26. Но...он хорошо ездит на мозгах ms40.1, как отреагирует ms40.0 сказать не могу. И едет хорошо даже когда полностью всё от 2.0, а когда ещё и в башке каналы точенные и совмещённые с коллекторами...и в большинстве такой мотор едет лучше 2.5

Заметил ещё такое, у меня стоит самоблок дифференциал, я заметил что при поворотах таких, где бы колесо пробуксовывало и при разворотах ну и при резком старте скрежет. Я думаю или же это привода или же может блокировка помирает ? Может быть чтобы блокировка так скреготала ? Потому что это вроде как не пыльники тормозов (

Не работают поворотники, даже на приборке не моргает. Загорается Чек Контроль на приборке, а так же Bremsbli.Elektrik, как то так. Куда в первую очередь смотреть ?

Недавно стал замечать, что то скрежет при разгоне и только если с места. На ходу не чувствуется ничего, а вот если рушать то есть скрегот. Рушаю очень плавно всё хорошо. Но чем резче и активней начинаешь рушать с места, тем дольше и сильнее скрежет. Акпп, 525, М50. Грешу на эластичную муфту кардана либо шрусы. Что скажете. Ударов нету и вибрации, только такое, как метал об метал жестко, без звона.

5hp18, чёрный шильдик. масло доливал был литр. сейчас точно не знаю что там по уровню,но коробка вроде нигде не подтекает на подьемнике смотрел.

Можно, НО. 2.0 и 2.5 одинаковые по характеристикам, но разные по задней части, по которой они выставляются. Т.е если будешь выставлять по линейке, то будут сбитые фазы, та и вообще можешь загнуть клапана. М52 можно поставить как и с 1 ваносного так и с 2 ваносного, только если с 2 ваносного, то нужно переделывать шлицевой вал на распредвале, а точнее, его нужно укорачивать. Короче проще купи тот, который нужен.

нет не жрёт. там где такая проблема это правое колесо, а вот на левом где всё в порядке по середине поело.

на сход-развал не ездил, поэтому и не ответил.

ну покаместь обнаружено что в амморте вмятина и в тяге, больше другого гнутого нету ничего, вроде всё. весной были трещины в стаканах, они появились из за 2ух комплектов проставок. 1 комплект убрали, стаканы отремонтировали и усилили, сейчас в порядке.

Всем привет. 1)Растяжка она идёт от к балки к так называемым "яйцам". Она у меня на данный момент где то по середине вогнута немного. Скажем так, зимой буду делать переборку ходовой, если я ещё покатаюсь так месяца 2, это не особо критично ? и вообще на чём это может сказаться ? 2)Так же есть стук сзади. Поменял опоры на Е39, стук пропал. Но...недавно на яме у меня стойка залезла в кузов(разбило ограничитель и штоком выдавило резинку та что в опоре запресована) Запресовал обратно. Резинка сама была не порвана. Но стук остался. Что может быть ? Только что снял колесо. На стойке характерный след от колеса. На левом такого нету, думаю может это из за это же погнутой растяжки ?