bmw525ai

Такие симптомы: 1)машина постояла день, остыла, завожу, 2 минуты работает начинаю ехать(ещё из синей зоны не вышла температура) и заметил такое явление что запаздывает переключиться на 2 передачу. Т.е нажимаю на газ еле еле она набирает до 3000-4000 может и до 5000 и переключает на 2 с таким характерным толчком. Если активно нажимать на газ, то так же, но толчёк меньше и на тех же оборотах скорость больше.(такое чувство когда еле жму на газ, то она буксует, а когда нормально даю то едет так как надо). Но когда прогрелась машинка то всё нормально. Еле жму на газ переключает на 2000-2500 быстро, толчёк небольшой думаю уже от возраста просто, щёлкает 1-2-3 еду отлично. Делаю расчет на то, что давления ещё нету в системе когда холодная или дела обстоят хуже ? Когда горячая, всё нормально, только толчки чувствуются.

это я знаю, через переходную плиту нужно конечно, там поработать нужно. я имею введу то, что у меня автомат, мне нужно и автоматную М60 брать ? или можно и механику ? так как слыхал, что есть различия. И интересует ещё вопрос по поводу нажатия педали, я описал, как оно у меня происходит. Может кто подскажет, или у себя кто на автоматах ездит посмотрит как оно.

Видел как ставили дроссель с М60 на М50, так как М60 больше в диаметре, но машина была на механике. Вопрос. Дроссель М50 различаются автомат/механика ? Смогу ли я поставить М60 дроссель механики к себе на автомат М50, или мне нужно искать именно тоже с автомата. И второй вопрос. Сейчас у меня интересно работает педаль газа. Нажимаю ДО Кикдауна, дроссель открыт на 70-80%. Нажимаю С Кикдауном открывается на все 100%. А можно сделать так, чтобы ДО Кикдауна я как бы мог открыть его на 100% ? Это так из завода или это у меня проблема только такая ?

А по динамике, есть какой то толк ? Но звук хороший, однозначно.

Проблема оказалась в шланге РХХ, который под коллектором, но просто напросто слетел. Но вопрос с троением открыт. Товарищ дал наконечники целые 4шт, 2 остались старые, но всё равно ночью под крышкой видны искры в катушках. В чём проблема то ? Там где поставил новые, по идеи должны пропасть искры...

работает примерно так же, только холостой ход больше плавает. дыма нету

Скидаю фишку с расходомера, реакции ноль, ка троит так и троила, поменял свечи, не помогло...

Диагностика не показала ошибки.

Сегодня завожу и произошел сильный хлопок, да какой хлопок, был выстрел так БУХ, как будто из пистолета выстрел, вся улица услышала...завоняло паленым, обороты скачут, сильная вибрация. Короче заглушил, даже не знаю что и делать....

Забыл сказать, буквально вчера стрелка на экономайзере перестала уходить на ноль, т.е сбрасываю газ а она держится на 7-8 литрах всегда, пытался в разных режимах, на разных скоростях, всегда показывает 8. Раньше и до 0 опускалась. Думаю замена лямбды поможет.

По теме. Заменил наконечники не помогло. Всё равно есть прострелы. И иногда троит. Подключили диагностику, нету ошибок по зажиганию. А вот лямбда показало что мёртвая....

ну у меня не совсем бмв но всё же. ставил на веса, показало 1790кг без пассажиров, но с запаской и прочеу лабудой. М54 поршневая, 3 литра, СЖ около 11. впуск М54 9.7/240, выпуск 8.8/240(хочу позже поставить тоже 9.7/240). Всё остальное сток. Задние 255/40/17. На улице было около +16, скажу честно, в жару едет хуже, в время замера нас было двое по 70кг ребят.

Привет всем, скоро хочу открыть для обсуждения тему по поводу выхлопа, но для этого мне нужно знать что внутри стандартной банки и стандартного резонатора, другими словами, у кого есть фото банки и резонатора в разрезе, где видно внутренности будьте любезны, сбросьте сюда. Я нашел фото банки, но не уверен, что это точно с М50. А с резонатором вообще ничего не нашел

блин, нужно было чтобы вы сфотографировали. У меня на впуске М54 стоит уже, пока устраивает, она на высоких оборотах хорошо берёт, но мне блина на выпуск поставили Выпускной с Без Ванос, а он ещё хуже чем Выпуск с Ваноса, буду менять однозначно, так вот интересуюсь как его потом выставить то.

хотел узнать а как выставлял распредвалы ? фазы то уже другие и подьем.

Хочу для начала купить просто наконечники, у меня стоят катушки BERU, мне и наконечники брать БЕРУ ? А то есть и БОШ и Janmor, БОШ в 2 раза дороже от Беру...подскажите

да. я получается скинул крышку просто посмотреть на катушки ка она работает ночью, присмотрелся а там видно искру на 3,5,6 цилиндре. катушки менять или можно обойтись заменой наконечников ?

Уже задавался я себе таким вопросом, после чистки форсунок ГБО и шланга который идёт с гбц на дроссель всё было хорошо, но....вчера помыл машину, решил прокатиться. Дал как следует, остановился, нажимаю тормоз и попутно газ, обороты растут но держу на тормозе, отпускаю и тут начинается что попало, акпп включает вторую скорость, вяло набирает, но в аварию не падает, после 3000 набирает бодро. Поставил, с утра завожу, обороты плавают, машина дёргается. Иногда нормально иногда плавает, и главное нажимаю газ до кикдауна 2000-2500 дальше не набирает, вот как переключит на пониженную до 4500 об и пошла. Ну вообщем заметил, что кое как она после 3500 набирает, до 3500 вообще ступор, в пол а она не набирает. Скинул крышку гбц посмотреть, а я вижу искры на катушках, ну как искра подаётся, первый вопрос Так и нужно ? Ну а дальше я скинул клему на 20 минут, все катушки подёргал, отсоеденил, подключил, искру видно всё равно(ну может так и нужно) и она начала тянуть и до 2000, правда иногда перебои всё равно есть, но она поехала как раньше. Что это могло быть и должно ли быть видно искру ? Что подскажете посмотреть ? Думал сначала что клапана загнуло, так как что то бывало постукивали так та и под газом она троила...сейчас бывает подтриивает, но она едет более менее хорошо. Вообщем такая проблемка и такие симптомы, жду ваших советов и подсказок. Ах и забыл сказать, как то выхлопом воняет сильно, такой гарью или копотью возле машины, вроде и подсекает может глушитель, я точно не знаю. Мотор М50 Бош Ванос

отчёт и так сказать отзыв после установки валов будет ? на драйве или тут напишите, хорошо ?

ну во первых мне кажется есть разница какой именно M50B30, M52 колено и Jz поршни или же M54 поршневая, так как особенности поршней и ход самого коленвала, а так же стоит указывать толщину прокладки и пиленный ли блок, так как лично у меня блок спилен на 1мм и головка фрезеровалась на 0.3мм, что в купе с М54 поршнями и прокладкой 1.75 дало около 1.5мм недохода, вместо 2.58 которые должны быть. А теперь такой вопрос, стоит сейчас на впуске М54Б30 впуск, на выпуск хочу кинуть как все говорят М50 Без Ванос Впуск, так вот, во первых заметна ли прибавка, и как выставить правыльно распредвал выпускной ?

Агов люди, что никто не играется передачами на наших автоматиках ? Кстати уточню, автомат 5hp18.

Интересен один момент, последнее время в городе балуюсь ручным переключением, с 2 на 3, с 4 на 3 и тд. Вопрос, не вредно ли это коробке ? Честно скажу интересно в ручном, на подрыв если нужно резко переключил и поехал, но не страдает ли она от этого ?

по характеристикам они одинаковы, но выставляются распредвалы по разному. по сути можешь оставить свои распредвалы но тебе их нужно правильно выставить иначе ехать будет печально. ну а так скажу, что у меня на 3 литровом при недоходе 1.58мм стоял распредвал с 2.0 потом его поставили как для 2.5 клапана не доставали. сейчас стоит с подьемом 9.7 тоже не достают, так что я думаю крути распредвал как хочешь, к поршням клапана не достанут. Постели и компенсаторы одни и те же.

Пожалуй единственный спойлер которые хорошо смотрится на Е34 это от ac schnitzer. Найти такой наверно сложно или дорого, но можно найти примерно или же самому сделать.

Обнаружил что провод идущий на Ванос оголённый, видать в этом и причина. Но если честно всё таки интересно покататься с неработающим ваносом, когда машина вроде тухлая, а потом после 5000 идёт просто дурной подхват.