ShproT++

Солярку оставь детали мыть ))) Ну или для печки остальное уже и не помню

Это не я буксировал. Когда с прошлым хозяином машины первый раз пересеклись, она уже стояла дохлая в Волгограде. Так что вся инфа с его слов, а я просто сочувствующий)))

Я бы не стал, нормально уже не обожмется. Сделай лучше фото возможной сечки, а мы повангуем))) но вообще если компрессия прям ноль то там должна быть именно дыра

Стартер и акб правильные нужны, по сути, только зимой, летом и так заводится, пока можешь не заморачиваться)) а вот что с коробкой это прям интрига века, мне прям интересно, что с ней стало после буксировки на 1000 км на большой скорости))) смех смехом, но может оказаться и живой, тк морда была прилично задрана, и потроха купались в масле. Так что может и правда дицки поменять, почистить, да поедет. Кстати, у меня там два коробки еще остались от серебристой машины, на донорство раздербанить можно, если хошь))

Да, так бывает, хоть и не часто. Если клапана не закрывались на снятой голове, то и ставить ее не надо торопиться))) для успокоения можно проблемный цилиндр поставить так, чтоб кулачки распреда не нажимали на клапана, и аккуратно дунуть компрессором через переходник через свечное отверстие - утечку сразу видно будет. И если утечка не через поршневую, то скорее всего гидрик и клинит. Ну либо клапанная пружина устала либо клинит клапан в направляйке, но думаю это было бы заметно при сборке мотора.

Там дохлый автомат, на сколько я помню, ему уже не больно)))

Я не предлагаю на нем заводить, а только брызнуть в момент старта. А с дуру и хй сломать можно

Да, заводить лучше из кастрюльки, в баке однозначно жижа непригодная. Я кидал в кастрюлю с соляркой обычный жигулевский бензонасос, ну и фильтр, вполне работоспособно получается. По поводу старта - учитывая, что не известно, в каком состоянии вообще мотор, да и время простоя - заводить будешь долго, даже при удачном моменте впрыска. Если делать как надо, то нужен индикатор, свяжись с Сашком, у него есть. Но при растянутых цепях индикатор бесполезен... Если лезть в грм пока желания нет то надо вдвоем пробовать - один крутит стартер, другой аккуратно и потихоньку крутит ТНВД, для начала можно со среднего положения начать. Не забудь воздух только стравить - открути гайки с трубок на форсунках, и крути стартером. когда солярка польется - гайку закручивай. После этого уже можно играть с моментом впрыска - в каком-то положении да должен завестись. "Быстрый старт", кстати, хорошо помогает в этих делах.

Чудны дела твои, господи

вряд ли катушка, обычно когда она дохнуть начинает, пропуски на хх появляются, а на оборотах работает. А в момент появления проблемы показания дпдз тоже адекватны?)

да, чуть забыл, под шестым горшком, как на фото. Сливать оттуда не жизненно важно, но вообще говнища там оседает прилично, если заливали абы что и мотор давно не вскрывался. Иногда даже после откручивания болта оттуда ничего не вытекало, и приходилось проволокой ковырять, чтоб пробить слой ржи и таки слить ож через болт...

Под пятым цилиндром очень неприметный болтик. Под 17 или 19 бошку. Может обломан? А то они частенько в плачевном состоянии, я у себя еле вывернул.

А с родной коробкой то что случилось ? ) раз такие сложности в поиске замен, может свою проще починить? там только на вид страшно

был у нас как то случай (не на бмв) - дичайшие пропуски в цилиндре, вплоть до полного отключения. Тоже местами все меняли, и железо проверяли - похоже было на чудо. В итоге оказалось, что импульс то приходил с мозга, только не той величины. Был слабее, чем надо. В итоге замена мозга решила проблему.

Любите вы резкие заявления. Все работает. И налог не начисляется, и при утиле ничего не надо. Я год назад машину в утиль списывал, просто написал заявление и принес номера, 10 минут делов

хорошо бы конечно не одному заводить и не на улице, а на яме со снятой защитой. по выхлопу я не имею ввиду что он дырявый, может где-то кронштейн открутился? просто даже не представляю, что из несерьезных поломок может издавать такой звук, а потом вдруг резко все исчезает. у меня на подменной машине похожая проблема, через несколько сек после старта издает странные звуки, правда не совсем такие, и так же потом пропадают. Пока не заморачиваюсь, ибо машина ездит очень мало, не до нее пока что

можно прекратить регистрацию. Пишется заявление, сдается стс и номера, и все, налог не капает, но и ездить, само собой, уже нельзя, до момента возобновления.

просто правильный ремонт жигулевского мотора соизмерим с ценой нового мотора ))) как то решил помочь товарисчу и оживить его умершую восьмерку. Вскрыли, продефектовали, посчитали.... и отправил его на авито за движком с битой машины ))))

масло всегда есть в местах трения, исключения только если канал забит, но т.к. стук у тебя пропадает, то этот вариант отпадает. даже если завести совсем без масла в картере, несколько минут на холостых мотор проработает без посторонних шумов, пока пленка масляная не сработается. посмотрел наконец то видео. Похоже что звук вообще не в двигателе, а выхлоп резонирует, или мотор с коробкой обо что-то шоркается. Если сцепление нажать тише не становится? ну не похоже это на люфт пальца. Раз уж такая пьянка пошла, можно даже подтянуть знакомого медика и стетоскопом послушать откуда идет шум

да, все верно. 2\3 максимальных это как раз около 3500, про езду "внатяг" тоже периодически вижу в книжках, которые с машиной даются при покупке. сельские механики это отдельная тема)))) там и запуск с буксира, и обкатка на холостых спалить несколько баков, и наносить хон наждачкой, намотанной на деревянный брусок, и зазор поршень цилиндр считают норм если поршень сам опускается потихоньку под своим весом, и притирка клапанов дрелью, и "просто подкинуть кольца и будет норм", и "узам 412 это копия бмв м10", и еще много всяких лулзов, в которые многие верят )))) причем, москвичеводы тоже в это верят, и даже пытаются пихать в москвич бмвшные коробки от м10 ))))) у одного даже получилось, но натрахался вроде знатно. Точно не помню в деталях, давно дело было

и тут я снова перевожу тему в русло движка )) как обкатывать после капиталки? читал что первые 10тыс км нельзя давать больших оборотов и нагрузки на двс. для м20 это проблема, т.к. он едет только после 3000-3500 об мин, а надо уже переключать чтобы не крутить. Созрел дьявольский план, намотать моточасы обкатки на месте. Т.е. грубо говоря прогреть до начало синей зоны, потом поднять обороты заслонкой до 2000-2500об.мин, зафиксировать и оставить так на 10ч к примеру иногда приходя контролируя температуру ОЖ. Двиг работает без нагрузки на средних оборотах по идеи самый благоприятный режим. И за 10ч наверно при скорости 100км.ч можно было бы проехать 1000км. И так за 10 дней по 10 часов работы двигателя мотор пройдет обкатку, не делая мне нервы 10000км пробега. Кто что скажет, возможно так или есть какие-то нюансы? я как то видел на стекле акулы под водительским козырьком прозрачную наклейку с указаниями по обкатке на немецком. В принципе справедливо для любой машины, не только бмв. Суть в том, что первые 2000км не крутить мотор выше 3500, не давать резких стартов и не ездить "внатяг". Все остальные народные мифы это не более чем выдумки сельских механиков)) во, нашел похожую:

правильно мыслишь )) форсунки я от уазика новые брал, не дорого вышло. правда на б30

он то научится, только в процессе обучения энное кол-во машин\людей угробит. Иначе какой смысл тогда вообще в учебных заведениях? Получил пачку книжек, и все, образованный человек

да это еще детская мечта, можно сказать. зарплаты у бюджетников совсем смешные, 13 000 оклад в Волгограде. остается либо левак брать, либо в частники идти, там получше конечно намного, но и попасть не так просто. Сейчас медсестрой работает за 6000 на пол ставки, не сказать, что золотая жила. Вообще врачь это призвание, как и учитель наверно... Но многие лезут в погоне за деньгами, и ничего хорошего из этого обычно не получается. Кстати, по статистике, в медицине после института остается только 25% окончивших, и из них больше половины идиоты полные. Вот такое вот качество образования