Adrenaline520

У меня такой же цвет. Цвет LUXORBEIGE METALLIC, у тебя такой же? Только цвет салона HAVANNA STOFF

Оно без закиси))

http://video.ariom.ru/v/Ed-gITHbsqo.html Видео старое, но может кто не видел)

http://video.ariom.ru/v/Ed-gITHbsqo.html покусо элантромобили так не могут)))) и никогда не смогут)

Ацкое произведение троль бабы) Асилил пол текста)

Ответ - водители ГАЗелей))))

:rolff: :rolff: Улыбнуло. +1

Надежней механических вещей ничего нету)))

А резинки отдельно от хром окантовки идут? Или вместе?

Педализм до добра не доведет :oldd:))) По теме - кручу до 3000 - 4000 в зависимости от передачи.

Снутри мовилем, не сгниет никогда с той стороны что покрыл им, снаружи антикорозийный грунт лучше всего, типа Body и т.п. всякими антигравиями не покрывать, отвалится. После грунта обычной краской. А сливы люка лучше вывести под днище а не в порог либо сделать отверстия и нарастить трубки слива

Всем доброй ночи. И так, имеем деталь номер 1 и номер 3 на автомобиле, точнее один хром без уплотнителей резиновых( куда их дели неизвестно), посмотрел по каталогу, есть обычные, а есть SCHWARZ, они дороже. В чем отличие??? Видел на одной 34 полностью резиновые уплотнители, это случаем не тот самый SCHWARZ???Всем кто знает просьба откликнуться, заранее спасибо))) :zontikk: ..а то приш9лось заклеивать желоб который образовался при отсутствии резинок, соответственно попадала вода в салон по нему, на время пришлось затянуть винил пленкой, что бы не текло.

У меня затекало между деталями номер 1 и номер 3 по желобу, (т.к. отсутствует уплотнитель на этих деталях) далее по стойке и в салон, на время проклеил виниловой пленкой эти детали и кромку крыши, теперь наслаждаюсь сухостью в салоне, а до этого все под лобовым стеклом загерметизировал, и за моторным щитом, все равно не помогало.

Если менять башню на оригинал б.у или новый не оригинал то выйдет от 6000 до 25000 только ГБЦ. Если брать новую то либо перекидывать старые кишки( механизм ГРМ) если брать новое то еще плюс 10000 где то. + расходники в виде прокладки ГБЦ, ролика и ремня ГРМ, антифриз, масло. А можно просто заварить трещину если машина очень нужна(дабы не ждать зп долго) и купить расходники. Выйдет где то около 5 тысяч если все делаешь сам за исключением сварки ГБЦ

Ухахахах. Давно бы пора, а то так вся страна перебьется на этих корытах.

Развод лохов (покупателей) на ГОС уровне. Вполне приемлемо для нашей страны + программа утилизации разводилово номер 2. Итого получаем 50 тыс накрутки ни за что(утилизация) + около 100 тысяч просто так. Итого тысяч 150 или больше переплат.

В этой теме стали проявляться сочувствующие марке Ford. Так почему бы там(на чпокус клабе) не доказывать достоинства этих авто?

Да далеко ходить не надо, у нас на совке(м.Савеловская) в одном месте 3 кадди стоит брошенных.

может кому интересно будет http://www.bibikaet.ru/curious/broshennaya-kollekciya-kadillakov.html Владелец самой большой коллекции автомобилей Cadillac «древних» годов выпуска решил избавиться от всего своего «богатства», которое насчитывает 335 (!) стареньких «кэдди». Кроме этого «сборища» у него еще есть и огромный склад довольно редких запчастей. Так что к концу года все это железо «сгниет» окончательно! Дело было так: был такой дядька по имени Рэнди Бэрфэло, который в начале 1980-х принялся восстанавливать старые модели Cadillac. Довольно быстро у него накопился целый склад различных запчастей, самые редкие из которых он продавал, а на вырученные средства работал над возрождением самых старых автомобилей коллекции. Все шло довольно неплохо до тех пор, пока Рэнди не скончался в 1989 году в возрасте всего 32 лет. Его старший брат Эндрю продолжил семейное дело в надежде достичь цели в 500 машин. взято с www.bibikaet.ru

http://s53.radikal.ru/i141/1002/67/f1425e8ca846.jpg :rolff: :rolff: :rolff:

520- ые иногда в более лучшем состоянии чем 535 и 540, ибо тачки эти покупают не за хлебом в магаз ездить...

Дыра в радиаторе. Снимай, смотри. Стекла еще могут потеть.

Не в обиду покусоводам, но эта машина не стоит своих денег, за что там платить я не понимаю. Сам каждый день на работе гоняю на таком. Шумоизоляция как в ТАЗоклассике, шумный мотор, подвеска костотряс, и не удобные сиденья. + на рабочей машине снова пришлось отрубить штатную магнитолу т.к. та постоянно включалась, иногда сам включается кондер при повороте крутилки вентилятора(хотя до этого он был выключен) пластмассовый гремучий салон. И расход как у М20 почти 10.7 литров а сотню.

Это свой личный сервак у провайдера только для своего сайта. И разве оно стоит того что бы отдавать за это около куска зеленых??

Не, где то видел, на каком то форуме