LAVRUS987

Коль не занямайся фигней!!!!!

Пишет что разваливаются от большого давления (а ты, что компрессометр не рабочий ) пишет что работает как пружинка (то есть болтается керамическая часть свечи и из цилиндра сквозь свечу всё вылетает ) ВОПРОС??????? Какой нахер компрессометр не рабочий ???????

Система зажигания (свечи, броники, катушки)

У меня есть сиська но нет пиздюлинки че делать???? Так бывает????

У меня, когда зажигание включишь сразу работать начинает и не отключается пока зажигание не выключишь

В скобках чем различаются насосы вообще а не бэховские, дальше читай после скобок.

Нет, их просто пробивает, я с такой же фигней пол года мучился, газы между керамикой и железом пролетают, боши вообще разваливаются (берешь за керамику и проворачиваешь железо, или двумя частями вытаскиваешь) Бошей хватает на 2000-3000 т.км НЖК 7000-10000т.км Масло ликви моли лью от замены до замены максимум пол уровня. Три прибора менял максимум погрешность на 0,2, при всем этом стартер у меня работает отдельно от замка зажигания и крутит даже при вытащенном ключе (красная кнопка START под рулем стоит) Фотография этого нонсенса в моих фотках есть.

Дензо ик20 ик16 и вопрос закрыт!!!!! Уже 30тыс на них с такой-же компрессией прошли!!!

Насосы отличаются (размерами, давленим, и производительностью) подойдет только провода и топливный шланг нужно приколхозить.

Насос срабатывает когда начинаешь крутить стартером.

Если экономил и поставил китай, то пора менять. А сказать что бош воткнул, такое бывает!!!! Мерей давление.

Начни с топливной системы (померь давление) если все ОК сними и помой форсунки. Когда заведешь, работа ДВС и приемистость изменилась от прежней работы???

Где заказывал?????? Если не секрет!!!!! Летом тоже на винты встать хочу!!!

Пью только на разлив, либо Ваз-2106 либо крюгер бархотное!

ставь двух массовый

Топливо меряй по всем симптомам оно.

ДВС на хол.ходу не трясет??????

Слей масло посмотри стружка есть???? Если есть разбирай!!!

+1 пятый, причем стук был на таком-же диапазоне потом увеличился, думал клапан так-как отдавало в бошку. разбирай пока делов не натворил.

У тебя шнура что-ли нету??? В курить не могу что ты хочешь????? У тебя все стоит!!! Если это твои фото???

В книге описана проверка ДПДЗ цитирую на память (при закрытой заслонке подключите цешку к двум клеммам и проверьте сопротивление которое должно составлять 0.9 допуск 0.05 при открытом дросселе 4.?) Это не я придумал, умные люди написали. То-есть в данный момент у меня 1.08, откручиваю болты и вывожу ДПДЗ до 0.9(сдвиг значительный на 2-3мм) В данный момент в мозгах моей машины происходит такая фигня: ДПДЗ показывает мозгу что дроссель чуть открыт тот лошара ведется и подкидывает топлива на форсы но ДМРВ утверждает что дроссель закрыт и мозг тогда начинает плавится, и самое больное достается ДХХ он пашет за всю не сложенную команду. Отсюда нестабильный ХХ (слегка плавает).

Какие отверстия? он на втулках металлических сидит мертво!!!!! это на тазах продолговатые отверстия!!!! Я дроссель менять из-за этого собрался третий датчик и не те данные дает!!! На закрытую заслонку должно 0.9 ома а они падлы то 1 то 1.18 то вобще 0.6

На холодную, через комп. сканируешь текущие данные пока не нагреется, иногда такие чудеса творятся!!!! Как например температура двс 20....21....22...-34........20.........25......26........54.......-56........28 и т.д. нагрелась и все ок сразу стало!!! У меня обороты плавали от подсоса воздуха в впускном коллекторе.

У меня на М-50 В-25 на лючке написано бензин 95-98, и реально жрет меньше на 98 чем на 92, разница по городу минимум 5 литров, по трассе 3-4 литра.

Электро магнитный клапан!!! подаешь ток он перекрывает за счет магнитного поля создаваемого электромагнитной катушкой (Чем на физике занимался???)