Dronchic

Я сначала начал сам надфилем выпиливать из обычной шайбы, но потом осознал, что это долго и запарно, плюнул и купил из ремкоплекта копейки. Они очень просто ставятся, даже не ожидал что так здорово получится + они усиливают прижим колодки, за счет того что имеют полусферическую форму и существенно добавляют толщины

Ручник у меня почти не держал уже когда брал машину. Когда он совсем перестал держать, я твердо решил его себе сделать. Еще тверже я решил его себе сделать, когда в Псковской области у меня вывалились солдатики из колодок и аццки скрипели в течение трёхсот километров. Запчасти купил уже давно, руки вот только недавно дошли. Когда снял все старое, обнаружил: когда солдатики вываливались из колодок, они вырвали кусок пыльника, за который держатся, т.е. новые держаться не будут. Пришло в голову, что наверно бывают такие шайбочки с прорезью. И в правду, на ушинке за 100 р. взял ремкоплект ручника для копейки. Там в нем есть шайбы практически полусферической формы, с прорезью, в которую БМВшный солдатик отлично пролезает, а если повернуть его на 90, он отлично фиксируется в специальном углублении. Сегодня собрал одно колесо с этими шайбочками, собралось на ура. На второе просто времени не хватило

у меня тоже не вылезал пока стекло не поднял:)

Да уж, радикально :) Если более гуманные меры не помогут, то наверно так и поступлю. Правда в бардачке возможно лежит что-то относительно ценное. Если оно будет распилено болгаркой, его ценность резко понизится :)

спасибо за советы. крепления уже отстегнул. буду пытаться шевелить... отличное упражнение по усмирению плоти)) развивает терпение))

Подскажите пожалуйста, как относительно гуманно вскрыть бардачок? Собачки замка (или как их правильно назвать?) не двигаются при оттягивании ручки. На ключ естественно не заперто :)

1. Дверь водительская с фиксатором. Желательно цвет Sterlingsilber. 2. Какое-нибудь бюджетное литьё с живой летней резиной. Хотелось бы наверно 205-225 и r16-r17, но вообще говоря не так уж принципиально. Бюджет на колёса - в пределах 10к 3. Не дырявую кожаную юбку ручки кпп (как она официально называется? :)) 4. Диван (тряпка) 5. Старая тема: мелочевка в хлопушку туринга. Если у кого есть, отпишитесь пожалуйста в личку. 6. Возможно моторчик дворников - хз что с моим, пока что еще не смотрел, но дворники перестали работать и моторчик не жужжит.

Лёха, переименуй тему, чтоб она относилась к концертам вообще. Так правильнее будет на мой взгляд

Не понос так золотуха... В роторе обрыв - понес в контору, ротор поменяли... Теперь лампочка аккума загорается и не гаснет, зарядка не идет:( Регулятор и диодный мост проверяли, они 99% рабочие. Межфазного замыкания и обрывов в статоре нет. Но это еще не все... у меня интересный баг: пока генератор был живой, на приборке все время топливо на нуле было и лампочка горела. А когда в роторе обрыв произошел, стала исправно топливо показывать. Теперь вот с новым ротором опять на нуле. Не подскажите где копать?

О. спасибо за оперативность. Ну вот как диагностировать ротор я не знаю... есть там кусочек меди то ли оголенной то ли просто не грязной, позвонил, вроде не звонится ничего. а магниты кстати должны на корпус звониться? вообще что с чем должно звониться? Генератор Валео 80А

А у меня так и не идет зарядка. Ума не приложу в чем дело. Визуально вроде и ротор и статор в порядке. Регулятор, диодный мост в порядке 100% Контактные кольца я новые сверху на сточенные запаял. Лампочка аккума при включенном зажигании все равно не загорается. Провода подводящие к генератору звонятся: один с +12, другой с замком зажигания. Напряжение на них при выключенном зажигании = напряжение на аккуме, при включенном зажигании 0, при заведенном движке опять же напряжение аккума. Уважаемые мастера, подскажите что-нибудь. Уже несколько месяцев не могу проблему локализовать. Правда я это довольно вяло делаю, но все равно обидно.

Хочу возродить тему... 10 Июля - Iron Maiden. Соклубники, кто идет? 27 Июля - Robert Plant. Есть желающие? Очень хочется пойти, но пока что вообще не с кем.

Я на самом деле выпаял одну щетку - посмотрел ее со всех сторон и обратно запаял :) Но купить их можно хоть в ТАЗовском магазине - только напильником придется немного поработать)))

Понятно. Подгребу наверно на этой неделе или на следующей. Кстати из подписи можно уже наверно убрать объяву о продаже коней ;)

У меня щетки нормально выпаивались на Валео... паял станцией Lukey702. Взял здоровенное жало, вернее огрызок, который некогда был жалом, температуру выкрутил на максимум, интенсивно грел место пайки. Когда выпивал щетку пластик совсем не поплыл, кода запаивал - немного протупил с пружинкой и пластик таки немного пошел, но некритично. Насчет колец аналогичная ситуация: верхнее почти как новое, нижнее проточено практически до изолятора... думаю как бы выкрутиться : либо точить и паять туда новые кольца (возможно стальные), либо совсем извратиться и замутить щетку какой-нибудь хитрой формы, которая будет касаться не сточенной части кольца, но это наверное совсем колхоз, который долго не протянет, если вообще сколько-нибудь протянет. Что посоветуют мастера? Еще вопрос: потроха генераторов Valeo от M50 и от M43 идентичны? есть идея взять от М43 и пересыпать все содержимое в мой корпус.

высшеее некуда:)) Кстати, Серёга, когда у тебя можно будет опоры аммортов задних забрать? Кстати они простые или сложные? А в чем их отличие и чем это чревато? а то я как-то не в курсе:)

Мои поздравления. Лишним не будет:) А какое высшее-то?

С Днюхой!

Здравствуйте! У меня следующая проблема: Генератор не дает заряда, при этом лампа аккума не горит вообще (она 100% рабочая). На обмотку возбуждения напряжение приходит. Генератор Valeo, сколько ампер - забыл посмотреть. Разобрал его и пытаюсь понять что же не в порядке... Щетки похоже еще в норме, по крайней мере к контактным кольцам они прилегают с запасом (при отжатых пружинках линейкой намерил где-то 9 мм. Диоды в выпрямителе все звонятся как надо, однако я не совсем понял конструкцию выпрямителя: со статора идет 6 выводов на выпрямитель. Почему? При этом они разделены на две группы по 3 вывода и звонятся попарно, больше на статоре ничто ни с чем не звонится. Как должно звониться? Получается что у каждой фазы есть дублирующий вывод или как? А вот на выпрямителе начинаются непонятки: первые три контакта идут на три диода, выпрямляютсяна них и собираются на седьмом контакте с которого похоже идут на фильтрующий кондер и дальше на выход, а вот во второй группе из трех контактов наличествует полное замыкание накоротко. В результате получается что все выводы обмотки статора при собранном генераторе замкнуты. К сожалению когда смотрел не проверил: действительно накоротко или есть там какое-то небольшое сопротивление. Как должно быть? Ротор не смотрел. Когда запихал статор обратно и прикрутил, ротор начал за него немного задевать... почему такое могло случиться и как с этим бороться? Если может кто поделиться документацией именно на такой Valeo (то что видел - там только три контакта с трех фаз и все тривиально выглядит) - был бы очень признателен. Заранее спасибо.

Да, машинка симпатичная. Только ребята маленько не туда уехали, на финиш не с той стороны приехали :) На мой взгляд на е34 если и ехать, то в стандарте, но никак не в зачете Пикник А дубасят местные: Вашурин Павел и Осипов Евгений из Приозерска, BMW 530i команда AVTOPLANET rally team. Это по стартовке информация такая

Дисков пять штук. Из них два треснутых, три в полном порядке. Четыре диска пустых, на одном (треснутом) запаска. Фотки треснутого прилагаются. Другие фотки раздобыть пока что затруднительно. Ну во-первых они отлично ставятся на мою без каких-либо супинаторов, во-вторых шиномонтажники говорят, что не штамповка, ну и в-третьих они реально полегче.

Воистину Воскресе!