romanm5

Пришло время электрики:

Всем привет! Надеюсь вы, как и я, давно ждете продолжения проекта… Оно немного затянулось, так как изготавливались выпускные коллектора, но с ними получился определенный нюанс, а у меня уже свербит! Поэтому мы отложили эту идею до следующего межсезонья и занялись делом! Вот что мы имеем на сегодняшний момент: Мотор стоит на своих креплениях КПП стоит Опоры КПП установлены Кардан прикручен Изготавливаются кронштейны под ваакумник Завтра начнутся работы по электрике. Кстати, еще подробности по поводу подвески — на фото видно как она села, но это еще без радиаторов, жидкостей и кузовных элементов передка. П.С. обратите внимание на расположение мотора относительно базы — большая его часть находится за подрамником, ближе к салону, а это значит развесовка будет отличная! ё

Стоковый встает, но равнодлинный прибавляет мощности нехило... Подробности будут :) Приборка будет моя, но с чипом от V8, чтобы обороты правильно читала. КПП именно от М5, сцепа сток, подушки двигателя остаются от М5, а они гидро. Полный список напишу когда все соберу :)

Нержа выросла, но ее реально много понадобилось. Трубы то недорогие, а вот повороты... Мне на два выпускных коллектора потребовалось 28 поворотов... А где конские ценники? Посмотри сколько стоит НЕравнодоинный суперспринт на с62 по новому курсу евро и все встанет на свои места :)

Кузов был от М5 естественно, а там не V8 Сумму написал с работами, но мне, как владельцу сервиса, все делается гораздо дешевле и быстрее... По ценам примерно так: Мотор - 300 КПП - 50 Сцепа+маховик - 50 Кардан - 15 Куча всякой мелочи - 30 Трубы на изготовление выхлопа - 30 Изготовление полного выхлопа - для клиента было бы 120 Плюс снять/поставить и тд - мне бесплатно, а клиенту не считал :)

Пока примерно в 600-700тр думаю уложимся :)

Полиуретан стоит везде где только возможно уже. Винты были, хоть и китайские, но сколько я не ездил на БМВ с винтами - это слишком жестко... По поводу бильштайна, посмотрим, сезон откатаю, а в зиму может чего и закажу интересного, когда спешки уже не будет :) По поводу S62 - 8кг разницы с S38 это ничто! Один бачок омывайки, так что привязываться в этому не стоит...

Конечно заезжай! Звони, как в москве будешь 89651144456

А что с центром масс? V8 не хуже отцентрован... он встает на родной подранмик, родные опоры ДВС и тд... При чем тут иксовый!?

Она ценна в первую очередь для меня! И не только как просто машина, но и куча вложенных эмоций! Ссоры с женой, злость, кайфушки, дрифт, аварии, ремонты, путешествия и тд... Вот уже 8 лет мы вместе...

Так а никто и не корчует. Будет нормальная подвеска, салон, внешний вид, просто мощный и громкий V8

Разница в весе моторов - 8кг... Лех, не тупи, ты же прекрасно понимаешь, что в стоке 60 сил и 100 момента много дадут... А с коллекторами равнодлинными еще +10%...

не очень согласен с темой аутентичности, так как автомобиль хоть и очень историчный, но уже неактуальный из-за многих аспектов. До СВАПа мотора на автомобиле уже стояли: тормоза, подвеска, выхлоп, руль, салон и т.д. неаутентичное. Тем не менее все эти дополнения помогают преумножать удовольствие от машины :)

Да, но Б8 очень короткоходные - был опыт, остался тогда недоволен постоянными пробоями

Немного продолжу:) Всем привет! Поймал себя на мысли, что почти год не ездил на желтке и задался вопросом "ПОЧЕМУ?". Мысли такие: — очень жесткая — не хватает мощности — не хватает крутости звука двигателя — моя 540 е39 на каждый день гораздо удобнее… Так вот, недавно сложив всем мысли в одну, появилась идея — установить мотор от М5 е39 мощностью 400 л.с. и 500Нм момента. Так же можно на 10% поднять его показатели установкой полного выхлопа Supersprint или изготовлением качественного кастом выхлопа. Этим самым мы решаем две проблемы — мощность и звук. С подвеской мысли тоже есть — убирать винты и ставить нормальный комплект от Koni, KW и т.д. При всех этих доработках, я получаю мощный даже по современным меркам автомобиль, на котором мне снова захочется ездить… И понеслась: Ну и подвеска... Вопрос встал ребром, какую подвеску покупать… Изучив много статей и форумов, я решил купить просто комплект пружин и амортизаторов, вместо винтов. Самым интересным из вариантов я счел Bilstein B12 Sportline, но заказав его, получил бы его в апреле… Естественно это меня не устроило и стал искать на форумах по наличию, а кто ищет то всегда найдет! Были найдены отдельно амморты Bilstein B6 Sport и пружины Eibach SportLine немного б/у. Дабы не ждать апреля, купил и поставил! Даже на землю еще не опускал, но хода уже радуют :) П.С. по секрету скажу, что следующая запись в БЖ будет с фотографиями сваренных равнодлинных выпускных коллекторов…

я так и не разобрался с настройками ХУЗов, мне очень жестко. Был у меня когда-то комплект - биль Б6+эйбах про кит и я был очень доволен таким сочетанием ))) Хочу что-то похожее

Биль нашел по цене 85000р., мне кажется это дорого... А кони спорт кит нет для е34 походу...

B12 неадекватно дорог... А кони что-то не нашел, не кинете ссылочку?

Ребят, подскажите, кто делает комплекты подвесок кроме КВ. Именно просто амморты с пружинами, а не винты. Что бы было занижено, но не очень жестко.

спасибо за понимание

Обзор полностью идиотский - человек вообще меня удивил в плохую сторону :( Жаль, что он это с ютюба не удалил :( По поводу мотора - да, был куплен новый блок, поршня, кольца, вкладыши. ГБЦ тоже покупал, но б/у и делал полный ребилд в центрмоторе. Колено старое, так как на нем не было видно следов износа. Помимо этого было куплено: новая помпа, форсунки, катушки, цепи, натяжители, маслонасос, все прокладки, маслоотделитель и т.д., сейчас уже и не вспомню. За время владения мной в машину вложено более 2млн, без ее цены естественно :) Но это и тюнячки и колеса и два полных перекраса и салон с перешивом и т.д., так что не только в ремонт. Своими руками не делал почти ничего, так как они растут и неправильного места и шанс ими что-то сломать гораздо больше, чем починить...

Автомобиль не доделан до конца и времени на это нет, поэтому и продаю. Что сделано: Перебран мотор Перебрана АКПП Полностью новая подвеска спереди и все резинки сзади Переварены пороги Усилен кузов Полный окрас в индивидуальный цвет Передние сиденья от BMW e39 comfort 2 с ломающимися спинками Новые колеса 32-ой стиль R15 Новая крышка багажника Новый подвесной и многое другое! Из того что надо сделать: Нет бамперов Не включается задняя передача (что-то с проводкой) Не подключены передние электро-сиденья Не хватает всякой мелочевки. Делал машину для себя, но так и не хватило терпения :( Цена для одноклубников - 250т.р. 8-965-11-444-56 Роман

Посмотрите видео запуска и огненного выхлопа!

Леш, если ты не можешь отличить, это минус тебе! Более того, я и так купил все, что мне нужно...