Поиск
Показаны результаты для тегов 'Рхх'.
Найдено 7 результатов
-
В общем на холодную работает отлично, холостой стабильный, а как прогреется(мин 15-20 езды) теряет холостой
-
Не нашёл в инете инфы, точнее закопался в ненужных ссылках, Достали плавать обороты помирает регулятор холостого, мозги сименс регулятор двух контактный, был бы трёх контактный, купил бы от волги и забыл. Но с этими двумя контактами будь они не ладны. Промыть, я его промою, замочу в керосине и т.д. но может есть какие то еще решения в плане замены от других моделей. Экзист предлогает только оригинал, за такую сумму..... что плакать хочеться, у меня машина столько не стоит. КРИК ДУШИ помогите)))))
-
Возникла проблема с рхх на ваносе, он заклинил, промывка не помогла.Купил уже две б/у и все оказались убитые. Попробовал разобрать и обнаружил что у них нижний подшипник направляющей, игольчатый, ржавеет. В магазинах его не найти но я из двух донором собрал один но проблема в том что его не выставишь как на заводе ( Ещё б/у брать желания нету да и сложно очень найти все таки 2x пиновый( Новье стоит от 7 т.р по закупу. Вот мне интересно есть ли вариант как нибудь заменить на рхх с другой машины ? Стоит Сименс был бы бош давно бы поставил от ГАЗ. Помогите хоть советом.
-
Я приветствую всех. Нарисовалась такая проблема... По причинам была заменена вся моторная коса двигателя м20, после того когда все собрали, заводим, машина завелась и сразу потухла, далее не заводилась. Потом скидываем клейму и одеваем заново, заводим, опять машина завелась и потухла, далее не заводится. После нескольких таких раз, машина начала устойчиво работать на хх, НО когда нажимаешь на газ машина сразу же теряет обороты и глохнет. ДМРВ отключали датчик, машина заводится но ужасно ддергается и траит, включаешь ДМРВ хх выравнивается и работает ровно. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Кстати, не работает тахометр и расходометр, хотя до новой косы работало все. ДПКВ работает, но проводка хз, подключили всю косу цвет к цвету. Отключали ДПКВ машина не реагирует, даже не схватывает.(Значит работает датчик) ПОМОГИТЕ
-
Всем доброго времени суток. В связи с очередными проблемами с моим баварцем, прошу помощи и советов от местных умельцев. Машина седан 10'1991 г.в., мотор M50B20 безваносный, DME Siemens. МКПП. Итак, суть проблемы заключается в том, что на холодную машина заводится фактически с пол-оборота. И, буквально, если через 5 минут её заглушить, то заведётся она очень и очень сложно. Причём нет никаких вспышек - стартер крутится и всё. Проблему, судя по всему, ещё усугубляет бендикс стартера, причём тоже только на горячую - стартер крутится, а маховик через раз, через два. В общем, не знаю что уже и делать... грешу на ДМРВ. Недавно поменял бензонасос. Быть может в нём все проблемы? Насос новый бошевский под ВАЗ-2110. И, да, т.к. на горячую, для того чтобы завестись, мне приходится включать зажигание и стартер раз 50 (приветик бендиксу), я заметил, что один раз бензонасос заклинил и даже после выключения зажигания продолжал жужжать. Остановить работу насоса смог только отключением клеммы АКБ. После этого всё нормально, но, думаю, этот инцидент тоже следует отметить. Что ещё заметил: после мучительного запуска двигателя обороты подпрыгивают под 2 тысячи, потом спадают. Холостые также очень плавают - то 600, то 800, то 1200 оборотов. Всегда по-разному. Вчера вечером также обратил внимание на сильные провалы при разгоне и даже какие-то выстрелы в двигателе. Примерно до 60 км/ч машина вообще не едет - дёргается, плохо реагирует на педаль газа и т.п. Однако самое интересное то, что после того, как машина постояла немного и я её завёл с огромным трудом - все провалы пропали, машина ехала и работала идеально... что за мистика?! Пробовал отключать ДМРВ - обороты тупят ещё сильнее. Ко всему прочему, у меня отключен ДПРВ в связи с тем, что он не работает, а также лямбда-зонд по той же самое причине... DME Siemens даёт о себе знать - оригинальные б/у датчики очень сложно найти, а новые стоят как полмашины (46 тысяч рублей за ДМРВ)... руки уже тихонько опускаются. Сегодня с утра завелась идеально, доехал до работы также идеально. Что вообще с ней происходит..? Вечером проверю ДМРВ тестером, других мыслей пока нет. -
Итак. M50B20 с DME Siemens, безванос. После дождя, но иногда и просто так, двигатель явным образом работает на пять цилиндров: не тянет, стреляет, машину трясёт на холостых. Причём время от времени этот неработающий цилиндр начинает работать (это слышно по звуку и по появившейся тяге). Помимо этого, при резком открытии дроссельной заслонки наблюдается провал и так называемый "чих" перед набором оборотов. Грешу на катушки зажигания или наконечники, но не знаю, как проверить - поочерёдным отключением и подключением катушек точно определить не удаётся. Визуально, вроде бы, всё нормально. Форсунки промывал посредством Wynns, свечи новые. Нагар везде бледный, кроме шестого цилиндра - там чёрный, маслянистый (думаю этот шестой горшок масло и поджирает). ДПРВ не работает (обрыв), при отключении лямбды ничего не происходит, при отключении ДМРВ обороты проседают и потом восстанавливаются. РХХ чистил карбклинером зимой (тогда обороты плавать перестали). К слову, время от времени машину удаётся завести с большим трудом, однако иногда заводится с пол-оборота. Господа, какие будут советы?
-
ребят помогите советом,менял цепь недавно,после замены на холодную при включении драйва не глохнет но после прогрева мотора до рабочей температуры при включении драйва или задней или просто при остановке на светофоре глохнет почти всегда. Если отключаю рхх то на холодную не держит холостой ход а на горячую работает ровно и включая драйв не глохнет. Снимал клапанную крышку на которой стоит датчик распредвала,метка на шестерне немного сбита примерна на пол зуба. Грешу на рхх,что вы скажете ?
