Поиск
Показаны результаты для тегов 'хх'.
Найдено 5 результатов
-
В общем на холодную работает отлично, холостой стабильный, а как прогреется(мин 15-20 езды) теряет холостой
-
520i 1993, Vanos, Siemens В чем беда, завел машину, а хх где-то в районе 1500 — 2000 и скачет, еду еду, один перекресток, второй — все тоже самое. Тут увидел, что включен кандей, выключил — все пришло в норму, включил — такая же канитель… То же самое с кнопкой циркуляции воздуха по салону… Обогрев стекла, слегка присаживает движок и все, без пляски хх… И что самое интересное, на компрессоре кандея нет ремня, рассыпался натяжной ролик, ремень свалился… https://youtu.be/65Tn56WjSFk Еще заметки: 1.если завести и поехать до того как стрелка температуры перевалит за синюю зону - машину как за жопу берут... 2.от синей зоны до прогрева - асфальт рвет, мчит как нужно(но не всегда) 3.Проехал по лужам - умирает(опять за жопу ловят) 4.Но после дождя хорошо едет, пока лужу не поймаешь. 5.Такое ощущение, что иногда на кочках движок просыпается, но сразу тухнет.... Закралось мнение в косячности проводки датчиков. А также возможно: бензофильтр, сетка насоса,сам насос, РД, ДПКВ, ДПРВ, Датчики детонации, датчики температуры, лямбда.... Подскажите, что отсеять можно. Из ранее деланного: это только замена ДПКВ и ДПРВ(по одиночке проверял - машина заводится, вместе заводится лучше). Ездила нормально, но опять перестала, менял из-за долгой заводки...
-
Всем доброго времени суток. В связи с очередными проблемами с моим баварцем, прошу помощи и советов от местных умельцев. Машина седан 10'1991 г.в., мотор M50B20 безваносный, DME Siemens. МКПП. Итак, суть проблемы заключается в том, что на холодную машина заводится фактически с пол-оборота. И, буквально, если через 5 минут её заглушить, то заведётся она очень и очень сложно. Причём нет никаких вспышек - стартер крутится и всё. Проблему, судя по всему, ещё усугубляет бендикс стартера, причём тоже только на горячую - стартер крутится, а маховик через раз, через два. В общем, не знаю что уже и делать... грешу на ДМРВ. Недавно поменял бензонасос. Быть может в нём все проблемы? Насос новый бошевский под ВАЗ-2110. И, да, т.к. на горячую, для того чтобы завестись, мне приходится включать зажигание и стартер раз 50 (приветик бендиксу), я заметил, что один раз бензонасос заклинил и даже после выключения зажигания продолжал жужжать. Остановить работу насоса смог только отключением клеммы АКБ. После этого всё нормально, но, думаю, этот инцидент тоже следует отметить. Что ещё заметил: после мучительного запуска двигателя обороты подпрыгивают под 2 тысячи, потом спадают. Холостые также очень плавают - то 600, то 800, то 1200 оборотов. Всегда по-разному. Вчера вечером также обратил внимание на сильные провалы при разгоне и даже какие-то выстрелы в двигателе. Примерно до 60 км/ч машина вообще не едет - дёргается, плохо реагирует на педаль газа и т.п. Однако самое интересное то, что после того, как машина постояла немного и я её завёл с огромным трудом - все провалы пропали, машина ехала и работала идеально... что за мистика?! Пробовал отключать ДМРВ - обороты тупят ещё сильнее. Ко всему прочему, у меня отключен ДПРВ в связи с тем, что он не работает, а также лямбда-зонд по той же самое причине... DME Siemens даёт о себе знать - оригинальные б/у датчики очень сложно найти, а новые стоят как полмашины (46 тысяч рублей за ДМРВ)... руки уже тихонько опускаются. Сегодня с утра завелась идеально, доехал до работы также идеально. Что вообще с ней происходит..? Вечером проверю ДМРВ тестером, других мыслей пока нет. -
Ночи доброй, подкиньте идей ребята. М50Б25 ванос, 93 год, проводка хай, 413 красные мозги Симптомы: - машина работает нестабильно на хх, обороты падают - пытается сама себя подбодрить - повышает обороты, обороты провисают - машина снова их накидывает, бывает глохнет - работа как задыхающейся - отсечка пару раз была на 4 тыщах, затем на 6,5 возвращалась Что делалось: диагностика - приговорили дпдз, дмрв, датчики детонации ( треснут один из них,второй не осматривал, но как я понял они могут влиять на запуск, периодически не заводилась раз на десять раз ) - заменил дмвр бош - рхх рабочий - датчик дросельной заслонки новый - был убит штекер от рхх во впуск - дпкв новый Если небольшая трещина на патрубке от рхх на гофру к дросселю, обжал хомутом пока что, может влиять на такую работу ? До замены всего сняв фишку с дмрв лучше начинала работать, тупит но работала довольно таки стабильно. Куда покопать, что поискать, что почитать. Спасибо !
-
Суть такова. На прогретом двигателе m20b25 обороты холостого хода показывает 1100-1200. На форумах где то читал советы типа смени тот датчик, смени другой. Поменял регулятор хх (хотя мой жужжал при включеном зажигании, сопротивление показывал как по книге), проверил датчик угла перемещения дроссельной заслонки (прозвонил, отрегулировал что бы при повороте заслонки был слышен щелчек - все как в аптеке), но все равно сомневался. ДМРВ у меня не пленочный, внутири засолонка и какой то элемент, двигатель на холостых работает стабильно, только обороты высокие. Взял на разборке ещё один датчик угла поворота дроссельной заслонки, прозвонил - пищит, поставил - ни каких изменений. Было подозрение на подсос воздуха. Заменил все лопнувшие и треснувшие шланги (от клапанной крышки на блок дроссельной заслонки, от РХХ до блока дроссельной заслонки такой коротенький идет - тоже заменил) все хомуты проверил, затянул как следует - ну не должно быть подсоса. И вот вчера приехал домой и решил отсоединить шланг который идет от дроссельной заслонки на клапанную крыжку и тут случилось чудо - обороты снизились до 800об/мин. Однако меня омрачило то что из этого шланга выходил сизый дым... Из глушителя синего дыма нет и небыло. Все чисто, выхлоп не вонючий. Когда я закрыл шланг пальцем на пару секунл и отпустил - он выплюнул капельки масла, из-за этого повидимому масло во впускном тракте... получается в картере двигателя создается избыточное давление выхлопных газов и эти газы попадая во впуск через шланг, приходящий на блок дроссельной заслонки создают эффект подсоса воздуха. Правильно? Из-за этого обороты высокие держит. Сразу скажу что компрессию не мерял ещё, но тяга у двигателя слабовата. Что скажете? Мотор в ремонт? Конец компрессионным кольцам?
