Переборка компрессора кондиционера. Фотоотчет

[Staford]

если крепление компрессора м50 подходит к блоку м30 ( не приходилось держать компрессор от м 30 в руках)  то наверняка прокатит простая замена шкива с одного компрессора на другой ( во всяком случае с "санденом" это прокатывает) 

 

И да я капитан очевидность

[Мишка]

Ребят) не пинайте, если можно перенаправьте) перебираю систему кондиционирования Diavia, будут фото и описание по мере знаний) компрессор вот такой зверь, кто что знает про него? стоит ли разбирать? что докупить? какое маслице залить и как промыть систему, и надо ли вообще, также если можно просветите по фильтрам осушителям, ну и пару слов от себя) заранее всем спасибо за понимание)

[Texas_Ranger]

Ребят) не пинайте, если можно перенаправьте) перебираю систему кондиционирования Diavia, будут фото и описание по мере знаний) компрессор вот такой зверь, кто что знает про него? стоит ли разбирать? что докупить?

Там на табличке у него много чего написано - и модель, и под какой газ. Бренд Sanden достаточно известный в этой области. Не разбирал такой, но могу сказать так: примерно то же самое, что и Denso 10PA17C, отличается меньшим количеством цилиндров (7 вместо 10), резинки свои все, но вариант неплохой, возможно, легче доставаемый и более живой, чем от Е32/34. Советую обратить на него особое внимание владельцам машин с моторами М20 и М30 - у него  одно- или двухручьевой шкив, т.е. будет меньше заморочек с ремнем, ну а крепление - увы и ах, придется колхозить, причем предусмотреть в нем механизм натяжения ремня.

 

какое маслице залить

PAG 46, PAG100 или любое совместимое с ними под фреон R134a.

 

и как промыть систему, и надо ли вообще,

Если она бездействовала хз сколько времени в открытом состоянии, еще и неизвестно, какой тип фреона/масла там был - обязательно. Промывается довольно просто: через ее компоненты (кроме компрессора и фильтра-осушителя) проливается вначале чистый бензин, затем - растворитель для нитрокрасок (646, 649, и т.п.) Проливать до тех пор, пока выливающаяся жидкость не будет уже менять свой цвет. По опыту и бензина и растворителя понадобится литров 5-7. После промывки надо будет также удалить остатки и пары этих жидкостей (продуть сжатым воздухом), причем продувать до тех пор, пока не перестанет чувствоваться запах в воздухе, выходящем из системы - внутри должно быть сухо и чисто.

 

также если можно просветите по фильтрам осушителям, ну и пару слов от себя) заранее всем спасибо за понимание)

Насчет фильтра-осушителя. Он с завода поставляется запечатанным специальными заглушками, которые до момента установки не снимать - время нахождения его в открытом состоянии должно быть сведено к минимуму. За час-два с ним ничего не случится, но за месяц он в себя вберет много влаги и уже не будет способен удалять ее из системы. Теоретически его можно высушить горячим сжатым воздухом (внутри там силикагель), но дуть надо будет долго - часами, а результат этого непредсказуем. То же самое относится и к компрессору - после переборки и заправки маслом его входные отверстия надо глушить до момента установки, в идеале - специальными заглушками, но можно и скотчем заклеить.

[Мишка]

Там на табличке у него много чего написано - и модель, и под какой газ. Бренд Sanden достаточно известный в этой области. Не разбирал такой, но могу сказать так: примерно то же самое, что и Denso 10PA17C, отличается меньшим количеством цилиндров (7 вместо 10), резинки свои все, но вариант неплохой, возможно, легче доставаемый и более живой, чем от Е32/34. Советую обратить на него особое внимание владельцам машин с моторами М20 и М30 - у него  одно- или двухручьевой шкив, т.е. будет меньше заморочек с ремнем, ну а крепление - увы и ах, придется колхозить, причем предусмотреть в нем механизм натяжения ремня.

 

PAG 46, PAG100 или любое совместимое с ними под фреон R134a.

 

Если она бездействовала хз сколько времени в открытом состоянии, еще и неизвестно, какой тип фреона/масла там был - обязательно. Промывается довольно просто: через ее компоненты (кроме компрессора и фильтра-осушителя) проливается вначале чистый бензин, затем - растворитель для нитрокрасок (646, 649, и т.п.) Проливать до тех пор, пока выливающаяся жидкость не будет уже менять свой цвет. По опыту и бензина и растворителя понадобится литров 5-7. После промывки надо будет также удалить остатки и пары этих жидкостей (продуть сжатым воздухом), причем продувать до тех пор, пока не перестанет чувствоваться запах в воздухе, выходящем из системы - внутри должно быть сухо и чисто.

 

Насчет фильтра-осушителя. Он с завода поставляется запечатанным специальными заглушками, которые до момента установки не снимать - время нахождения его в открытом состоянии должно быть сведено к минимуму. За час-два с ним ничего не случится, но за месяц он в себя вберет много влаги и уже не будет способен удалять ее из системы. Теоретически его можно высушить горячим сжатым воздухом (внутри там силикагель), но дуть надо будет долго - часами, а результат этого непредсказуем. То же самое относится и к компрессору - после переборки и заправки маслом его входные отверстия надо глушить до момента установки, в идеале - специальными заглушками, но можно и скотчем заклеить.

система стояла на моей машине, кремление и рег натяга все как надо, на момент покупки никакого давления там небыло, так и ездил два года, система собрана, грязи быть не должно, и тут я лоханулся похоже) снимал же радиаторы на мойку сот, хотел же бензином промыть...теперь на машине эту операцию получится сделать?? или не весь бензин/растворитель выйдет?

[Texas_Ranger]

Ну если грязи там нет - можешь и не разбирать во второй раз - я просто описал случай, когда система некомплектная и бездействует, как было у меня.

[Staford]

система стояла на моей машине, кремление и рег натяга все как надо, на момент покупки никакого давления там небыло, так и ездил два года, система собрана, грязи быть не должно, и тут я лоханулся похоже) снимал же радиаторы на мойку сот, хотел же бензином промыть...теперь на машине эту операцию получится сделать?? или не весь бензин/растворитель выйдет?

для начала проверь герметичность системы ( в идеале сухим азотом надавить атмосфер 20) если все герметично то есть шанс того что мыть не придётся и даже менять осушитель если нет особого желания . А если есть утечка то первым делом разбирать компрессор и проверять его состояние .

[Мишка]

разобрал я это чудо) вроде принцип действия одинаков во многих, есть вопрос, после сборки куда мне масло и сколько заливать?? посреди компрессора есть сверху заливной болт в "картер" компрессора где подшипники и кривая муфта, или весь обьем во всас? если можно накидайте арт номера этого масла, придется заказывать, тк рядом нет магазинов по "холоду"

 

[Texas_Ranger]

разобрал я это чудо) вроде принцип действия одинаков во многих, есть вопрос, после сборки куда мне масло и сколько заливать?? посреди компрессора есть сверху заливной болт в "картер" компрессора где подшипники и кривая муфта, или весь обьем во всас? если можно накидайте арт номера этого масла, придется заказывать, тк рядом нет магазинов по "холоду"

Да, все правильно - во всасывающую полость оно заливается, кроме того трущиеся детали (подшипники, поршни, косая шайба) при сборке надо им смачивать.

[Мишка]

может кто знает арт номерок этого чуда? остатки цифр 017.032... по вину выдает вот этот 64 53 8 390 469, на нём совсем не такие патрубки, как на моем фото, что делать? 

[Texas_Ranger]

Похоже кто-то тебе вколхозил этот фильтр-осушитель вместо родного, т.н. "универсальный".

[Мишка]

Похоже кто-то тебе вколхозил этот фильтр-осушитель вместо родного, т.н. "универсальный".

ну так и есть) диавия это официальный колхоз! с прорезинием дырок в пластике печки, своими реле и регулятором от холодильника с трубкой))))

[Sega_bmw]

приветствую. электромагнитная муфта с такими фрикционами заработает? и поясните, не понимаю что к чему прижимается. по логике шкив к ступице. но подшипник шкива стопорным кольцом заперт, а ступица через шайбы в вал упирается. нипанятна вообщем

 

[Texas_Ranger]

Если внимательно посмотришь на ступицу, у нее та часть, которая прижимается к шкиву, закреплена либо на пружинных пластинах, либо на тарельчатой пружине, все это дело допускает довольно существенную деформацию (до 1.5-2мм).

[Кила]

Раз соклубник разобрал свой компрессор,задам вопрос,так сказать под шумок - почему на машинке может перестать крутиться шкив компрессора после 2-х годовалого бездействия,т.е.ремень был скинут? Пробовал руками крутнуть,как приварился,блин

[Texas_Ranger]

Подшипник шкива закис, скорее всего, через поврежденное уплотнение попала влага, вот его и прихватило. 

[Кила]

Подшипник шкива закис, скорее всего,

Ого..А там,в подшипнике смазка как-то усыхает что-ли? Ай,один хрен разбирать,чё гадать то,главное чтоб реанимируем был..)

[Texas_Ranger]

Ого..А там,в подшипнике смазка как-то усыхает что-ли? Ай,один хрен разбирать,чё гадать то,главное чтоб реанимируем был..)

Скорее всего подшипник труп. Но он меняется, новый стоит что-то порядка 500-600 р. Абы какой не пойдет - он свой, специальный, по типу - шариковый, радиальный, многорядный (3 или 4 ряда вроде), закрытый с двух сторон.

[Texas_Ranger]

Кстати вот есть вариант подшипника от фирмы NSK - 30BD5222T1XDDUM6CG01 (гуглится также, как 30BD5222)

[Sega_bmw]

Если внимательно посмотришь на ступицу, у нее та часть, которая прижимается к шкиву, закреплена либо на пружинных пластинах, либо на тарельчатой пружине, все это дело допускает довольно существенную деформацию (до 1.5-2мм).

Спасибо, пойду разглядывать

[drovolet]

приветствую. электромагнитная муфта с такими фрикционами заработает? и поясните, не понимаю что к чему прижимается. по логике шкив к ступице. но подшипник шкива стопорным кольцом заперт, а ступица через шайбы в вал упирается. нипанятна вообщем

 

Контактные поверхности проточить, а ещё лучше шлифануть надо. И при сборке шайбами под торец вала выстави зазор 0,4...0,6 мм. А двигается она на резиновой ступице, которая деформируется.

[Sega_bmw]

Спасибо

[Sega_bmw]

Подскажите. Компрессор (Denso 10PA17C) разобрал, внутри все хорошо, в маслице. заказал все уплотнители и масло фреоновое. можно ли сейчас промыть\собрать\залить свежее масло\ герметично закупорить и оставить храниться до весны-лета или лучше сейчас законсервировать в моторном масле и промыть-перебрать непосредственно перед установкой на авто и сборкой всей системы кондея?

[Texas_Ranger]

Если сейчас есть возможность перебрать - перебери, залей свежее компрессорное масло и закупорь, если переборку планируешь отложить до весны - залей любым маслом, чтобы влага не попала, а потом переберешь.

[Sega_bmw]

Спасибо. Если сейчас переберу и масло залью свежее, спустя полгода при сборке всей системы, менять его придётся?

[Texas_Ranger]

Если компрессор закупорен - не придется.

[Sega_bmw]

отлично. премного благодарен

[Nitehock1]

Ребят кто подскажет какой подшипник или номер или ещё где заказать такой подшипник(компрессор DENSO упорный игольчатый подшипник на центральном Валуев)

[BuLLeT]

У этих компрессоров есть одно слабое место - сильная чувствительность к зазору между пластиной и телом ротора - там зазор должен быть буквально микроны - меньше 0.01мм, причем если увеличивается - зона контакта резко уменьшается, считай, вырождается в линию и лопасти начинают клинить.

У МЕНЯ ТАКОЙ ЖЕ. НО ПОЧЕМУ ТО ЛЕПЕСТКИ  ВООБЩЕ НЕ КАСАЮТСЯ СТЕНОК

А НА ФОТО ВЫШЕ, КАК ПОЛОЖЕНО. МОЖЕТ ТАМ ПРУЖИНА ДОЛЖНА СТОЯТЬ, КОТОРАЯ ДАВИТ ЛЕПЕСТКИ К СТЕНКАМ?

ИЛИ ЧТО, ИЛИ КАК? СООТВЕТСТВЕННО НАСОС НЕ КАЧАЕТ, А ГОНЯЕТ РОТОР В ХОЛОСТУЮ.

[EldarM5]

Заливал в компрессор моторное масло для консервации в итоге его там не стало залил компрессорное масло посмотрим что получится

[Timofeuses]

От души спасибо!!! сегодня глянул маркировку в авто на компрессоре - R12...  ясное дело ,что хочу на 134 переходить..  теперь буду спокойно менять это всё.. благо, есть контора годная у нас по кондеям