Виды передних амортизаторов

[Pr. Saimon750]

Это шутка?

это факт

[billi]

это факт

Ну-ну! Почитай тут: http://forum.shod-razval.info/index.php может найдёшь что нибудь новенькое для себя!

[ROD]

Короче этот пидр по вину смотрел и я ему 10 раз объяснил что опора простая, аморты для 2.5 именно после 90 года, а он один хер подсунул не то с понтом мол номер старый (аля это м68, а оказалось м69)

 

Завтра буду искать каябы 365505, они лучше и помягче вроде

Мыши плакали, кололись, но продолжали лезть на кактус))))

 

После эпопеи с амортами, думаю такая же была и с рычагами. Я же говорю в другой теме, на стыках когда бьет, то это сайленты рычагов.

[guignolo]

Народ! Всем привет!

 

Посоветуйте, кто покупал - где лучше и надежнее прикупить оригинал Бильштайн Спорт желтые? Чтобы точно не подсунули ерунду...

Спасибо!

[drovolet]

Попробуй написать им, может можно купить от них напрямую http://www.bilstein.de/ru/about-bilstein/contact/contact-form/

[maximus-е34]

Друзья, если у кого нибудь валяются картриджи под сложную опору Ф16

Sachs 312 393

Sachs 312 392 (короткоходные)
Boge 36-E32-A
Delphi V22 5842 13
Kayaba 366007 
Optimal A-8002G

и т.д.... Мне очень нужны диаметры и размеры картриджей, отмеченные на рисунке вопросительным знаком!!!

[Pr. Saimon750]

Ну-ну! Почитай тут: http://forum.shod-razval.info/index.php может найдёшь что нибудь новенькое для себя!

не буду читать, ничего нового не найду. я не развальщик, но знаю факт, развал резину не жрёт!

[maximus-е34]

не ужели ни у кого не валяется картриджей для замерки? Ну очень нужно!

[Pr. Saimon750]

верхний левый вопрос   455мм

верхний правый вопрос  40мм

нижний левый вопрос  48мм

нижний правый вопрос 49.5

 

бильштайн 21031199

[maximus-е34]

Pr. Saimon750  спасибо!

Я рисунок подкорректировал, возле вопросительных знаков проставил буквы!

[sokopa]

купил b6 под сложную опору шток 16..и эти аммортизаторы оказались короче старых..сантиметров на 20...это как то лечится или я не правильно сделал что то? или заказал неправильно...пробовал гайку от бильштайнов на старый амортизатор наворачивавать...они одинаковые вообщем

[Joker_1990]

А b6 разве не на спортивную подвеску? Тогда они должны быть короче

[drovolet]

Это B8 короткоходные, но не на двадцать сантиметров.

sokopa, напиши номер пришедших В6.

[sokopa]

Это B8 короткоходные, но не на двадцать сантиметров.

sokopa, напиши номер пришедших В6.

P36-3022  Вот номер...

[Joker_1990]

Это B8 короткоходные, но не на двадцать сантиметров.

sokopa, напиши номер пришедших В6.

 

аА точно....ошибся...извиняйте

[sokopa]

Это B8 короткоходные, но не на двадцать сантиметров.

sokopa, напиши номер пришедших В6.

вот фото 

[sokopa]

Выручайте..плиззззз...на пол работы встал...может другой номер....

[drovolet]

Вот фото Р36-3022, явно видно, что у твоего корпус короче. А на самих амортизаторах маркировка написана?

[sokopa]

до машины доберусь..к утру гляну напишу..а там должна быть маркировка?

[sokopa]

вообщем мне подсунули PE3-3086 (выбито на самих амортизаторах)..а на коробке наклейки с номером Р36-3022..интересно как так работают в экзисте?)

[drovolet]

Это ещё ладно, мне приходил оригинальный шланг гидроусилителя судя по оригинальной бумажной наклейке, а на самом деле это был шланг охлаждения турбин от Х6М.

[intense]

кто может популярно объяснять как проходит замена передних стоек?

стойка вытаскивается из "сапога"? как она в нем зафиксирована?

 

в следующем сезоне хочу перейти на винтовую подвеску и большинство пишет что нужно приваривать винтовую стойку к сапогу - это так?

[Texas_Ranger]

кто может популярно объяснять как проходит замена передних стоек?

Снимаешь их сначала с машины, потом с помощью приспособлений сжимаешь пружины, снимаешь опоры, снимаешь усилие с пружин,  отворачиваешь резьбовое кольцо в верхней части стойки (мощные тиски, газовый ключ и вэдэшка тебе в помощь, молоток и зубило тоже лишними не будут) и вынимаешь картридж амортизатора - а стойка - это то, во что он вставляется.

стойка вытаскивается из "сапога"? как она в нем зафиксирована?

Просто вставлена и прижата сверху резьбовым  кольцом.

 

в следующем сезоне хочу перейти на винтовую подвеску и большинство пишет что нужно приваривать винтовую стойку к сапогу - это так?

Это еще зачем?

[intense]

ну напрмиер вот

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1840026-BC-Racing-s-new-30-way-adjustable-coilover-thread 

 

в этой теме явно видно как автор делает разметку на сапоге, потом видимо режет и затем приваривает винтовую стойку

[intense]

вопрос актуален!

[drovolet]

Смотря какие коиловеры купишь - некоторые надо самому варить к своим сапогам, некоторые идут с сапогами, приваренные изготовителем коиловеров.

[lex.585]

Привет всем! Купил Boge 36-E32-A (под
сложную опору, шток 16 мм.), а в нем шток короче, чем были установлены до меня примерно
на 10-20мм., а шток амортизатора под простую опору еще длиннее. На
машине немного задрана морда вот теперь думаю, что амортизаторы находятся в не
рабочей зоне и быстро выдут из строя. Подскажите, может просто длинна штока у
всех производителей разная? 

[drovolet]

У BOGE шток меньше выходит из-за пружины в штоковой полости.

[lex.585]

Получается и ход подвески будет короче, а для наших дорог это не есть хорошо.

[drovolet]

Ход такой же, шток дальше пойдёт если за него потянуть, сжав эту пружину. Пружина является частью пружинно-гидравлического буфера хода отбоя амортизатора.