-= Вопросы/Ответы - Дизельные моторы =-

[SergeySF]

Да с передувом все понятно и свестгейтом тоже и не трогаю я его, понятно что в аварию будет уходить и резать по топливу при передуве, по 4 форсе ошибок нет, что мне писал тут я помню, спасибо ещё раз))) правда сопротивление немного завышено на форсунке 105Ом вроде. Суть то сейчас не в срывании асфальта))) хочется совместить не приятное с полезным, если уж лезть и снимать насос то и плунжер махнуть, все ровно уже пациент полужив или полумертв кому как нравится, на горячую летом бывало что думал не завести будет, крутит а толку ноль, не всегда правда так плохо, но 2-3 раза было.

[SergeySF]

Ну закажешь "ниссановский", будешь как и тот мужик какое-то время время ездить улыбаться. Единственное,что я хорошо запомнил по отзывам относительно этого плунжера,это то - что машина становилась туповатая из-за какой-то своей конструктивной особенности,которая не очень вязалась с самим тнвд.Что именно,в подробности не вдавался - мне это как то было фиолетово,если честно

Ладно а если заказать напыленку, то престрок тоже надо будет регулировать, или там все должно совпадать если плунжер такой же? Вся загвоздка в этом перестройке мать его, и сам бы все снял поменял...

[algidrardis]

радиатор на тдс один или подходит какой-то другой?

[SlimmCore]

Может есть номерок плунжерных слизаных 4-х болтов у кого? чет в екзисте отдельно не вижу в продаже(((

Есть эти болты, надо в изитронике смотреть. Недавно смотрел, 4 дня назад на экзисте и на емексе. Был только ОДИН болт такой в экзисте. Доставка 7 дней.

[Anton_EK]

есть у кого точный вес компонентов M21D24

 

 - шатун

 - поршень

 - палец

 

???

[Texas_Ranger]

есть у кого точный вес компонентов M21D24

 

 - шатун

Комплект из 6 шатунов весит 4 кг, соответственно, один шатун - 666 г.

 

 - поршень

795 г.

 

 - палец

 

???

Отдельно пальцев не нашел, но поршень как бы не вместе с пальцем взвешен - очень уж тяжелый. Вообще веса деталей приведены на bmwcats.com, я это оттуда брал.

[Anton_EK]

да там я вижу, комплекты, но точных данных охота

речь идет о 7000+ оборотах

[ShproT++]

да там я вижу, комплекты, но точных данных охота

речь идет о 7000+ оборотах

 

На родном тнвд? вопрос без подвоха, реально любопытно.

[Texas_Ranger]

да там я вижу, комплекты, но точных данных охота

речь идет о 7000+ оборотах

Нахрен дизель ТАК крутить?

[Anton_EK]

да при чем тут дизель))

колено дизельное, а все остальное не дизельное

[Texas_Ranger]

да при чем тут дизель))

колено дизельное, а все остальное не дизельное

Тогда зачем тебе от дизеля данные?

[Anton_EK]

- а вас как зовут?

- Авас)) 

 

собираю второй строкер на колене от м21 с ходом 81 мм

поршни и пальцы -  Teiken Honda K20A2 

шатуны 140 мм штатные от м50в25ту

 

мне надо разницу в весе понимать, что бы колено посверлили при балансировке

[Texas_Ranger]

- а вас как зовут?

- Авас)) 

 

собираю второй строкер на колене от м21 с ходом 81 мм

поршни и пальцы -  Teiken Honda K20A2 

шатуны 140 мм штатные от м50в25ту

Они тоже разные были:

645 г. - с 09.1992 по 09.1994;

539 г. - с 09.1994

мне надо разницу в весе понимать, что бы колено посверлили при балансировке

Так при балансировке вес нижней головки шатуна разве учитывается? Вроде всегда балансируют пустой коленвал, хотя хз, может сейчас чего и по-другому, но шатун по-любому куда меньше нагружает  коренные шейки, чем отсутствие противовесов, а балансировкой снимают остаточный дисбаланс, который не обеспечивает вся остальная технология.

[ShproT++]

колено балансировать без привязки к весу шпг!! 

блин я уж подумал что с родным тнвд раскрутишь так м21 ((((

[Anton_EK]

колено балансировать без привязки к весу шпг!! 

блин я уж подумал что с родным тнвд раскрутишь так м21 ((((

при чем тут привязка веса шпг и балансировка??

я вообще не понимаю смысла дизельных моторов не на коммерческом транспорте

 

колено сделано с противовесами под 1,4+кг (шатун+поршень)

встанут как минимум грамм на 400 легче - считаю что надо снизить вес противовесов

 

а тут всего то ищу у кого они есть в руках - взвесить

[ShproT++]

дык о том и речь , колену не нужно добавлять массу на противовесы, равно как и облегчать его под ковку

[Anton_EK]

под какую ковку?))

ковка для ТопФуфел нужна

 

колено от дизеля весит - 24,9

мое от  2.5                     - 22,8 

мое в строкере 3,0        - 22,9

 

на лицо 2 лишних кг (данные из етк)

[ShproT++]

аа, понял теперь что ты хочешь. Подогнать дизельное колено под массу родного? )) тогда ладно )) 

[Anton_EK]

нуууу

почти, но нет))

снять соответствующую разницу между тем, что там штат и тем, что будет

[SergeySF]

Не обходят меня стороной головоломки)))) Стала плохо заводиться по утрам, что -10, что -15, ей без разницы заводится одинаково, раза с 4-5 и с добавлением газа, хотя первый на первый раз схватывает но не заводится как будь-то горючки не хватает. я конечно понимаю что, возможно одна из свечей накала может выделываться или воздух подсасывает мой капающий тнвд, хотя до этого и -25 с таким же насосом с первого раза заводилась... Свечи менять, какой то ключ надо специальный? Может хитрость есть какая, куда сунуться, что проверить перед тем как покупки совершать?

[SergeySF]

Народ, может кто подскажет как правильно выкручивать свечи накала чтобы не обломить их?

Машин схватывает но заводиться при -20 не хочет, купил новые свечки денсо, но менять как то стремно, страшилок в интернете много что они обламываются.

[roundhouse]

Можно не вынимая проверить по току потребления, так в официальной БМВ доке советуют, кстати.

[SergeySF]

да я уже 6 новых купил, коллектор полюбому наверно снимать надо? По пытался сейчас завести, снял патрубок с впусконого коллектора, брызнул эфиром, как хлопнуло блин, больше не брызгал, завести надо а не знаю как, хоть до сервиса доехать чтобы свечи заменить((((( тепла не обещают, а машина нужна, не знаю че делать(((( Еще дверь замерзла не открывается где акум стоит, я с ним через водительское как акробат ползаю... 

[SergeySF]

блин заводилась в -25 с пол тыка, а сейчас писец -21 и ни как, если бы изначально выделывалась то раньше бы заменил сечи.

[roundhouse]

Не, тестером не просто потыкать. Свечки могут иметь норм. сопротивление, но не греть/греть плохо, БНВ об этом в курсе. Там в руководстве, помнится, рекомендовано было именно подавать + на каждую свечку отдельно, и мерить ток (амперметром/токовыми клещами) в начале, и через несколько секунд работы.

 

Чтобы померить, коллектор скидывать не надо. Доступ к проводу каждой свечки можно получить на колодке, в коробке мозгов которая. Провода на свечи оттуда идут.

[SergeySF]

у меня сейчас проблема как завести, буксировать у нее я даже крюка не нашел куда цеплять.((((

[Кила]

Не, тестером не просто потыкать. Свечки могут иметь норм. сопротивление, но не греть/греть плохо, БНВ об этом в курсе. Там в руководстве, помнится, 

Да ё-моё,ты никак не поймёшь - на данный момент в приоритете выявить конченую свечу,заменить и хотя бы запустить.О каких проверках на реле ты говоришь,если парень даже не знает где буксировочный крюк находится.Для меня,уже "прожженного" в этих делах,перспектива копаться в коробе мозгов на морозе и то не улыбается,а уж тем более для несведущего,да он закоченеет нах пока сообразит куда там тыкать надо.. Вот я ему и предложил самый простенький в этих случаях вариант - чёрную указку на массу,красную в каждые 6 сердечников свечек,эту процедуру даже аутист проделает,согласись.Да в -25  становится уже глубоко посрать на разницы в сопротивлениях,потому как когда все свечи заработают и не будет подсоса в топливной,машина заведётся ПО-ЛЮ-БО-МУ. Восемь лет назад так-же ох и наплясался в мороз,выть был готов от непонимания - почему эта с*ка упорно не хотела заводится,а только выкидывала из глушака чёрные клубки копоти.В те года у нас ещё не было этих ручных горелок-пьезо,поэтому друг привёз на своей машине газовый резак,помню надели подходящий по диаметру резиновый патрубок прям во впуск и подали в патрубок резаком горячий воздух и только тогда с попытки пятой пробзделся чернотой и запустился.Вот после этого сразу в тёплый гараж,кто-то подсказал потыкать тестером в свечи,нашёл две сдохшие,сбегал купил копеечные NGK, и ездил на них ещё года три(правда поменял ещё одну),потом купил комплект "BERU" и поменял,езжу на них по сей день и проблем не знаю,тьфу три раза.

 

у меня сейчас проблема как завести, буксировать у нее я даже крюка не нашел куда цеплять.((((

Он возле правой противотуманки,под крышкой.Сделай мне фото этой крышки на всякий,потому что существует два вида этих закрывашек - одна решётчатая, насаживается язычками на нижнюю кромку бампера и защёлкивается сверху,а другая плоская как пластина,у неё есть типа "затвора" на пружинке,этот "затвор" оттягиваешь в сторону и снимаешь крышку.Крышки на тонких капроновых усиках,чтоб не терялись если непроизвольно отстегнутся.Варварски крышки не выдирай,язычки крышек на морозе ломаются только в путь

[SergeySF]

Крышкаи плоские у туманок с маленькими отверстиями, не решетчитая. Буду искать смотреть... Спасибо за помощь!!!

Сейчас оттеплит немного до -16, акум зарядил пойду пробовать заводить, думаю может газовой горелкой попробовать ей горячего воздуха во впуск подать, и ещё в инете видел как вместо эфира люди силиконовую смазку брызгают.

Схожу гляну сфоткаю бампер чтоб не ошибиться!

[SergeySF]

Не у туманок,а рядом с туманками и у правой крышки нет никаких отвертий,отверстие есть только у левой крышки

Это я на память сказал, может и нет у левой отверстий. Скоро пойду тыркать, там и гляну.

[SergeySF]

пздц

Возможно))))) у меня уже смех нервный начинается мля...)))