Масляные форсунки. (M50 B20, B25)

[н601сх71]

Довелось добраться до масляных форсунок.
Деталь совсем небольшая, но от которой зависит многое.

Предназначена для подачи масла на поршень и его охлаждения. Внутри форсунки смонтирован клапан, который представляет собой шарик пожатый пружиной к седлу. Этот клапан открывается при давлении 2 Bar. Что в свою очередь защищает двигатель от масляного голодания на ХХ.

Как видно на фотографии основной причиной выхода форсунок из строя является разрушение пружины клапана. В следствие чего происходит падение давления на коренных шейках коленчатого вала, что в свою очередь приводит к повышенному износу вкладышей коренных и шатунных шеек.

 

Вот так получается, если ставить от ВАЗ 2112 как предлагает Master krsk: "нужны сверла 1,7 и 6,8. 12обрезается со стороны шарика на 4,5мм. и сопло рассверливается до 1,7. ну и в блоке рассверливаем 6,8. устанавливаем. "

Так получилось у меня.

 

 

Надеюсь кому нибудь пригодится.
Будет появляться информация буду вносить.
Сильно не ругайте за качество фото. (по возможности переделаю)

Изменено 16 мая, 2013 пользователем н601сх71

[Demon 520]

В м50в20 стоят масло форсунки? Я правильно понял? Просто не знал, на схеме мотора тоже не заметил.

[н601сх71]

Форсунки стоят на всех М50 моторах. (на рисунке №3)

[Demon 520]

Понял. Спасибо за инфу. Хоть в курсе буду. Надо будет глянуть их состояние.

[Master krsk]

я себе от 12-шки поставил! цена 50-руб за штуку. вместо 1250.

нужны сверла 1,7 и 6,8. 12обрезается со стороны шарика на 4,5мм. и сопло рассверливается до 1,7. ну и в блоке рассверливаем 6,8. устанавливаем. фотка не влазит к сожалению.

[Combat]

http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/56742-%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%bb%d1%8f%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d1%84%d0%be%d1%80%d1%81%d1%83%d0%bd%d0%ba%d0%b8/page__p__861032__hl__%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D0%B5__fromsearch__1#entry861032

 

http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/34393-%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%bb%d1%8f%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d1%84%d0%be%d1%80%d1%81%d1%83%d0%bd%d0%ba%d0%b8/

[Beatbox]

я себе от 12-шки поставил! цена 50-руб за штуку. вместо 1250.

нужны сверла 1,7 и 6,8. 12обрезается со стороны шарика на 4,5мм. и сопло рассверливается до 1,7. ну и в блоке рассверливаем 6,8. устанавливаем. фотка не влазит к сожалению.

Скинь фотки мне на мыло, адрес сейчас напишу в личку тебе

[н601сх71]

Добавил фотки масляных форсунок от ВАЗ 2112 в блок М50

[Xenorg]

Можно ли сопло развернуть не на 1.7, а на 1.5?

[Texas_Ranger]

Идея с форсунками от ВАЗ-2112 неплохая, но я бы блок трогать не стал, а проточил бы форсунки до нужного диаметра, все-таки блок трогать  - мероприятие достаточно рискованное и точно рассверлить отверстие не так просто, как это кажется на первый взгляд. Проще обмерить диаметр старых форсунок и под него обточить вазовские.

[Master krsk]

Идея с форсунками от ВАЗ-2112 неплохая, но я бы блок трогать не стал, а проточил бы форсунки до нужного диаметра, все-таки блок трогать  - мероприятие достаточно рискованное и точно рассверлить отверстие не так просто, как это кажется на первый взгляд. Проще обмерить диаметр старых форсунок и под него обточить вазовские.

Да уж действительно рискованное, особенно если дрель в руках первый раз держишь. чего всех пугать? там всё проще пареной репы, и сверло 6.8 я не случайно назвал. а ты уверен что толщина стенки, на вазовских писалках будет достаточной после обработки? и их случайно давлением масла не оторвёт на фиг?! А ещё токаря поискать нужно который тебе с этой мелочью возиться будет. 

[Texas_Ranger]

Да уж действительно рискованное, особенно если дрель в руках первый раз держишь. чего всех пугать? там всё проще пареной репы, и сверло 6.8 я не случайно назвал. а ты уверен что толщина стенки, на вазовских писалках будет достаточной после обработки? и их случайно давлением масла не оторвёт на фиг?! 

Так на крайней фотке вроде видно. что толщина вполне достаточная. К тому же это сталь, а не цветмет. Да и не сильно они отличаются по диаметру от родных (кстати, какого диаметра родные?). И почему ее должно оторвать - от давления масла на такую площадь усилие будет вряд ли больше нескольких кг.

А ещё токаря поискать нужно который тебе с этой мелочью возиться будет. 

Ну это да, хотя вроде не перевелись еще.

[Master krsk]

Так на крайней фотке вроде видно. что толщина вполне достаточная. К тому же это сталь, а не цветмет. Да и не сильно они отличаются по диаметру от родных (кстати, какого диаметра родные?).

посадка БМВ-7,00 посадка 12-7,02 гнездо бмв 5,95 12- 6,83 длинна БМВ 22мм. 12- 32мм. Шарик и пружина присутствуют в обоих вариантах. сопло Бмв 1,75мм 12-1мм

 

 

UPD: поправил для удобочитаемости (Texas_Ranger).

[Texas_Ranger]

Там меньше миллиметра проточить надо будет, внутренний диаметр (где шарик с пружиной) значительно меньше этой величины, так что точить можно смело.

[gun_gr]

нечего там точить только сверлить блок

себе так сделал теперь давление не загорается пока мотор не заглохнет раньше на 200 оборотах помаргивало

[edisan]

Проточить вазовскую форсунку под бмвшный размер не выйдет. Стенка тонкая

[Master krsk]

Друзья. я моторист со стажем. подсказал реальную идею. Зачем себе сложности выдумывать!?

Хотите собирать на оригиналах? Я не против. Но и в нашей стране есть то, что прекрасно подходит для "баварцев" .

А если нет разницы-зачем платить больше?! можно и вкладыши KS и Autowelt поставить -или вы решили профессиональным автоспортом заниматься? Лично я на поршнях autowelt гоняю. мотор прекрасно себя чувствует.

Пробег после капиталки 13572км. от замены до замены 300 грамм масла на угар.

[edisan]

Да это все понятно, "если не видно разницы, зачем платить больше?". В моём случае мотор собран и не хотелось сверлить блок. Но придётся.

[sanya0099]

я себе от 12-шки поставил! цена 50-руб за штуку. вместо 1250.

нужны сверла 1,7 и 6,8. 12обрезается со стороны шарика на 4,5мм. и сопло рассверливается до 1,7. ну и в блоке рассверливаем 6,8. устанавливаем. фотка не влазит к сожалению.

не понял что нужно обрезать на 4,5мм? форсунку саму?

зачем сопло форсунки сверлить до 1,7?