E34 535Ti КОРЧ

[Timofeuses]

ПОзволю себе сказать, что как мне помнится - там Январь.... который и рулит уже и впрыском и искрой. короче - всем)

[Дан]

У меня куда как меньше 50 тыс пробег, 3-5 максимум. Но вероятней всего в листе металла из которого резали толщина разная была на плоскости. 

 

 

Коллектор суровый до нельзя))) скоко ж он весит?

 

И я может пропустил - страховая - то что насчитала?... . 

Завтра взвешу и скажу, да можно было из нержи сварить, но есть ньюансы, дороже, сложней варить, может лопнуть, хотя любой может лопнуть. 

Страховая насчитала 106,5 , выплатили через 2 недели, не плохо по моему

 

Плюсануть можно под каждым постом или на драйве https://www.drive2.ru/r/bmw/1517799/

 

 

По системе зажигания на твой турбо, где почитать?

 

Январь

 

 

ПОзволю себе сказать, что как мне помнится - там Январь.... который и рулит уже и впрыском и искрой. короче - всем)

 

Верно, всем всем всем рулит. Но проводка на печку и приборку, родная

Уже не только на ТАЗы но уже есть на 6-8 горшков варианты, плата немного другая и конечно же весь цимус в софте)))) 

[Timofeuses]

106 это душевно! вроде как, на ништяки даже хватит))) 

[Дан]

106 это душевно! вроде как, на ништяки даже хватит))) 

Закупить жирный радик с вентелями - 15

Кулер - 8

Масло\гур кулера - 6.5

Фары - 1.5

Повротники - 1

Тех жидкости - 3+-

Капот пластик - 10

Крылья пластик - 9

По мелочи, шкив, дпкв, ремни, пайпы, патрубки - 5

59 ну допустим 60 итого остается, всего 46 на работы и еще трубы надо закупить и может не все написал, это только из необходимого для востановления. По работам хватит только-только. Многое делаю сам, но я не все увы, умею, не тружусь я в гараже. Да и цены на многие з.ч для меня весьма приятные добрые люди делают. А так это еще 10-20% к стоимости ЗЧ можно смело прибавлять, а если брать брендовые з.ч. и не б.у. то смело 40-50% в плюс, курс увы не радует....

Ну и еще вспомнил, усы, подфарники и ноздри - 4кр итого 42 на работы, не густо...но должно хватить. 

То что предстоит делать не мне, сборка морды на турбчатом каркасе, установка кулисы и гидро ручника, ну может не сам буду менять машинку рулевую, хотя скорей всего сам. 

[Timofeuses]

Это лучше, чем 20 за почти утильный авто..

[Дан]

Это лучше, чем 20 за почти утильный авто..

Сейчас лучше стали платить.

[Дан]

Пришли весы из китая, типа безмен, настало время взвесить все детали которые будут заменены на пластик.

 

Итак.

Переднее крыло оригинал  ЕТК - 4.040 кг

Мое взвешивание - 4.5 кг

Пластик - 2.7 кг

Разница - 1,3-1,8 кг , берем за среднее  - 1.5 кг разницу.

 

Заднее крыло ЕТК - левое     6.940 кг

правое 7.152 кг Берем среднее 7 кг

Пластик 2.8 кг

Разница - 4,2 кг

 

Капот ЕТК - 19.634 узкие ноздри \ 20.925 широкие 

Моё взвешивание - 21.5 кг широкий капот

Пластиковый капот - 6.5 кг

Разница - 14,5 кг

 

Выпуск М106  - 5 кг в сборе

М30 - два раза по     3.150 = 6.3 кг

мой выпуск под  - 11 кг

 

Вот такие выкладки.

Итоговая разница в весе нивелируется весом коллектора конечно...

Итого - 25,9 снимаем вес пластиком. и накидываем 6 кг коллектором итого  - 19.9 кг разницы. 

 

Это еще без крышки багажника, ее тоже будем менять на пластик, без пластиковых двере, хотя у меня только пенки есть и конечно еще предстоит замена передних стекол на поликорбанат. Замена штатного телека и других  частей на морде будет примерно равна по весу.  Радиатор бОльший и шатный примерно одного веса, хотя их тоже можно взвесить)))  НО это уже мне кажется лишнее, будем считать что за счет меньших масло и гур кульков вес один. 

[Дан]

При снятии выпуска перед подготовкой к заматыванию термо лентой, выяснилось что не по всей плоскости он прилегал ровно. Подсеры выпуска на прокладке и фланцах, ну чтож, надо выровнять плоскость, Сережа Warsteiner дал четкую установку, за камнем в Максидом и вперед. Ну сказано — сделано. На это все я потратил часа три чистого времени, в общей сложности часов 5 я провел в мастерской. Результатом стался доволен, плоскость ровная и к голове и к улитке тоже. Так что все в мотор, все в улитку_))))

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Дан]

На машине стоит стандартный стаб, прикупил толстый от М5 18мм, снабдил его полиуретановыми сайлентами 90 ШОР, PowerFlex . Все было зачищено и приведено в приличный вид.

Ну и раз заговорили про подвеску, сфоткал ход подвески, это на полностью вывешенном колесе, задняя арка )))

 

 

 

 

 

 

[Дан]

 

Чтоб установить новый гидроручник отпилил кусок "бороды" все по хардкору, раньше почему то хотелось оставить что-то от комфорта и стока, сейчас все под нож, все лишнее удалять)))

 

 

 

[Дан]

Вот и дошли руки отпилить все гнутые куски от кузова, ну или почти все)))) То что осталось это временно))) скоро уже изготовим пластины для крепления труб))) Ну и очень надеюсь что начнется гиб труб и размещение навески)))

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Художества Саши после размещения коллектора Дроном :rollingfloor: 

 

 

 

[Дан]

Я конечно конкретно заколебался но проводку оставил только нужную, на фару, поворотник и габарит. Моторная коса все равно своя. На днях выплел вообще почти все до салона, скоро буду проверять работает ли то что мне нужно. :rollingfloor: 

 

 

 

Это то что осталось.

 

 

А это то что вырезал уже :D 

 

 

Это было выплетено на днях, утомился я знатно, но скоро финиш :yee:  

 

[Combat]

Надо было просто новую проводку сваять, быстрее бы получилось, тем более у тебя корч.

[Дан]

Надо было просто новую проводку сваять, быстрее бы получилось, тем более у тебя корч.

Думал об этом, но на данный момент по срокам и трудо затратам это было  не целесообразно. Эта работает и хорошо, лучше сделать многое другое чтоб машина поехала на тесты. 

[Timofeuses]

Сколько ненужных проводов!! это ещё и веса меньше;) ГГ..

[Дан]

Хоть и состояние кулисы было в идеальном состоянии, но все же даже небольшие люфты были, для сравнения со средне статистической е34 их конечно не было вообще и все идеально включалось. Но опыт воткнуть заднюю вместо первой и положить коробку есть. На одном из спринтов это произошло, больше не хочется. Есть решение поставить кулису на ШС .

 

 

 

 

[Buster]

У Дроволета есть отличная разработка, в его теме.

[Combat]

Как можно передачи перепутать? Тут скорее в кпп дело. У меня на Z3м кулисе шаг включения был 2 см примерно. Правда траверс с тягой "доработаны" были )))

[drovolet]

Почему рычаг снизу оканчивается каким-то болтом?

[Дан]

У Дроволета есть отличная разработка, в его теме.

Можно линк, чтоб не искать?

 

Как можно передачи перепутать? Тут скорее в кпп дело. У меня на Z3м кулисе шаг включения был 2 см примерно. Правда траверс с тягой "доработаны" были )))

Можно просто на повороте и торможении воткнуть не ту))) Подушки полиуретан были. Доработок по траверсу и тягам не было, просто Z3M кулиса 

 

Почему рычаг снизу оканчивается каким-то болтом?

Это рабочая версия, не будет болта, будет тяга и регулировка по высоте. 

[Buster]

Можно линк, чтоб не искать?

 

http://www.e34.su/forum/topic/59292-krasnyi-drovolyot/?do=findComment&comment=904765

 

drovolet сказал(а) 13 Янв 2013 - 17:19:

Рычаг КПП естественно болтался, как без этого))) Сначала сделал новые втулки из капролона, стало получше, но всё равно небольшой люфт остался - люфтил сферический подшипник рычага, штифт в обойме штока коробки и задняя опора была с изношенной резинкой. Долго вынашивал идею сделать "вечный" безлюфтовый механизм переключения с регулируемым ходом рычага.

Получилась такая конструкция. Вместо пластмассовых втулок - закрытые шариковые радиальные подшипники SKF, вместо пластмассовой втулки шара рычага - самосмазывающийся сферический подшипник скольжения SKF. В обойме штока прошёлся развёрткой на 6,3 и поставил вместо родного штифта (который 6 мм) ролик от игольчатого подшипника диаметром 6,3, он зашёл даже с не большим натягом. Заднюю опору поставил новую. Стержень опоры рычага сделал в виде вилки с двумя проушинами, а не с одной как у родной. Проушины вилки ставятся снаружи проушин на коробке, а не между ними - это даёт большую жёсткость на кручение, которое возникает при поперечных движениях рычагом. Резиновые втулки в проушинах вилки сделаны овальными как в оригинале для смягчения при втыканиях передач. Втулки не съёмные, они залиты в проушины, специально для этого делали прессформу. Сам рычаг из двух половин, соединённых как в оригинале через резинку для мягкости переключений. Пальцы подшипников сидят в проушинах вилки на конусных посадках для исключения люфтов. Все стальные детали отдавал на оцинковку для их сохранности. Ход рычага регулируется путём передвижения сферического подшипника по рычагу на резьбовой втулке и фиксируется в нужном положении стопорным винтом. Регулировка делается из салона.

Когда всё собрал, радости были полные штаны)) От чёткости переключений даже офигел, люфтов рычага не было абсолютно, но в то же время переключения были мягкими из-за резинок в конструкции.

 

 

[timon671]

Шедеврально!

[Grigoriy]

Вроде слежу за его темой, но это про/бал, может потому что я все время бухой и уже не помню, очень круто, товарищ Дроволет, по моему мнению, самый грамотный технарь на этом форуме, очень его уважаю, он мне много в чем помог советами, я тоже с этим механизмом заморочился, но не настолько серьезно, позже выложу в своей теме.

[Дан]

https://www.drive2.ru/l/9274914/

Тюнинг тормозов по бюджетному или как я хочу не дорого сделать легче тормоза ))))

[Дан]

 

Первый Этап для меня в BMW Cup 2016, но второй в серии. Выехал прямиком из гаража в котором готовил машину с 9 утра, BMW Cup начинается примерно в 17 часов , по этому было время найти тормоза, их нашли, но не полностью, по этому тормозил заранее и результат соответствующий.

 

 

 

Гонка прошла лучше, уже начал понимать машину и вообще как ездить на сликах. Первый выезд за три года на трек, это не шутки. Все в штатном режиме, машина не подвела, финишировал 5 из 6. Одна машина по тех причинам сошла и по этому я оказался не последний)))) Время круга на фоне квалификации улучшил на 2 секунды, что не плохо)))

[MIha_ru58]

Молодец!!! 

[Kondrat63]

Молодец! Е36 в начале первого видео, с моей машиной в одном паркинге зимует))) Вроде ///М3 даже.

[Дан]

Да все Питерские)))) Город то маленький))))

[hopp]

Прикольно, но тяжеловата е34 для кольца тройки по шустрее повторы проходят.

[Miklk80]

Очень интересно! 

Как машинка сейчас выглядит? Где отчет об окончательной сборке?)

 

Город маленький) а когда во сколько и где такие события происходят узнаешь только после(, где бы узнать расписание?