Оооочень долгий разгон m50

[Jroot]

Всем привет)

e34, m50 без ваноса, мозги BOSH, все остальное соответственно тоже бош, АКПП 5HP18
В общем тема избитая конечно, но перечитал большинство форумов и все истории заканчиваются ничем (проблема толи решена, толи нет...((
Суть дела вот в чем:

1.машина не тянет в горку, педаль в пол, а она до 60ти разгоняется с натягом и все, до 3тыс. оборотов держит, больше не поднимаются, приходится кик дауном душить.

2.слегка потряхивает на ХХ, раньше дергалась довольно прилично, но на днях нашел 2 тонких соска  не заглушенных (первая от вентиляции картерных газов, как тройник шла вних к датчику распредвала, вторая за дроселем под впускным, загнутая трубка тоже имела мелкую трубочку), видимо там должны были быть трубки, но их нету 0_о

При этом обороты и тогда и сейчас как вкопанные были в норме, но машину потряхивало, а щас совсем немного, еле заметно....

3.по прямой машина разгоняется более менее иногда, а иногда так же педаль в пол жмешь резко, или плавно, а ей пофиг вообще...как буд то и не нажимал вовсе. Ооочень медленно разгоняется и это увы не преувеличение!)

4.Адский расход топлива, прикинул, получилось за 20ть литров на 100км 0____о

 

По машине сделано:

1. Заменены все наконечники катушек. (результат "0")

2. заменены все фильтра бензонасоса и воздушный в том числе. (результат "0")

3. Заменена лямбда (результат "0")

4. Заменен датчик ОЖ в голове, и даже на приборку который шел, тоже заменил, на всяк случай =D (результат "0")
5. Почистил дросель (результат "0")

6. датчики распедвала и коленвала прозвонили, оба как новые, все показания как в книжке 

7. ДПДЗ в норме, еду накатом на 1500 об. стрелка расхода как надо падает на 0

8. ДМРВ промывал (результат "0") Суинул фишку на заведенной, обороты просели и опять вернулись в прежнее состояние, и все тоже самое, попробовал проехаться, как результат все так же не тянет...Может он вообще не работает? Как должна была повести себя машина при скинутой фишке ДМРВ?

9. Бензонасос я думаю в норме, раз умудряется переливать))

10. Сегодня выбил каты, ничего не изменилось( (лямбда одна и до него стоит)

11. Компрессия

1. 14
2. 13,4
3. 12
4. 12,6
5. 13
6. 12,8

Плюс - минус 0,2

12. Давление в рампе 3 очка, при перегазовке 3,5

В общем ребят, я в замешательстве, не машина, а загадка...Помоги советом

Изменено 1 марта, 2014 пользователем Jroot

[ValeraBum]

Компрессия как?

[Jroot]

Компрессия как?

1- 14

2 -13,4

3 - 12

4 - 12,6

5 - 13

6 - 12,8

Плюс - минус 0,2

[squall530]

Нужно замерить давление топливо и производительность манометром. не полагаясь на то что бензанасос новый или просто рабочий.

[Barker]

- Скинуть клемму с аккумулятора минут на 15.

- Проверить масло в акпп.

- Проверить как машина едет накатом - не исключено, что закис один из тормозных суппортов.

[Jroot]

- Скинуть клемму с аккумулятора минут на 15.

- Проверить масло в акпп.

- Проверить как машина едет накатом - не исключено, что закис один из тормозных суппортов.

Клемы скидывал, и не один раз, и даже на 3 часа оставлял, без акума, ничего не меняется(

Масло впоряде, уровень как надо)

Накатом едет хорошо, да ну брось)) проделав все предидущие действия, неужели бы я не заметил закисший суппорт

Дело в том, что я не могу понять от чего так с машиной, потому что я купил уже в таком состоянии...

[Texas_Ranger]

А что с фазами ГРМ - не сильно ушли? Стоит проверить. Потом, если коробка с электронным управлением, у нее на гидроблоке есть свои датчики и электромагнитные клапана - надо туда залезть, снять и тупо проверить их исправность, и не просто щелкают они или нет, но и как у них ходят сердечники и в каком состоянии уплотняющий элемент, если он есть, не помешает вообще снять и промыть гидроблок. Может у тебя какой клапан тупо подпускает или наоборот - не открывается и из-за этого либо гидротрансформатор работает с малым заполнением маслом, либо еще что. Впрочем это лучше уже в профильной теме по АКПП обсуждать.

[Jroot]

А что с фазами ГРМ - не сильно ушли? Стоит проверить. Потом, если коробка с электронным управлением, у нее на гидроблоке есть свои датчики и электромагнитные клапана - надо туда залезть, снять и тупо проверить их исправность, и не просто щелкают они или нет, но и как у них ходят сердечники и в каком состоянии уплотняющий элемент, если он есть, не помешает вообще снять и промыть гидроблок. Может у тебя какой клапан тупо подпускает или наоборот - не открывается и из-за этого либо гидротрансформатор работает с малым заполнением маслом, либо еще что. Впрочем это лучше уже в профильной теме по АКПП обсуждать.

распредвалы по присособе выставлял летом, тогда же несколько клапанов поменял и остальные притер хорошенько, в связи с заменой маслосъемных колпачков.

А на счет гидроблока тоже были догадки...но все же склонялся к датчикам...если чесн до последнего туда лезть не хотелось))

Что скажешь на счет ДМРВ?Это его нормальное поведение при отключении? или ему писец уже?

[Texas_Ranger]

Если двигатель как-то реагирует на его отключение, скорее всего он живой, но это более правильно по-другому проверяется: на работающем моторе отсоедини от него гофру и несколько отведи в сторону, если мотор заглохнет - значит он по крайней мере видит расход воздуха и реагирует на его уменьшение соответствующим уменьшением подачи топлива, в итоге мотор глохнет. Возможен кстати, вариант, что обороты сильно просядут (почти заглохнет), но потом мозги перейдут в аварийный режим и они выровняются. А если вообще ни ухом, ни рылом не будет реагировать на скидывание гофры - значит мозги уже его обходят по аварийной программе по причине неисправностей св нем или в проводке от него к мозгам, массе и питанию.

[Jroot]

Если двигатель как-то реагирует на его отключение, скорее всего он живой, но это более правильно по-другому проверяется: на работающем моторе отсоедини от него гофру и несколько отведи в сторону, если мотор заглохнет - значит он по крайней мере видит расход воздуха и реагирует на его уменьшение соответствующим уменьшением подачи топлива, в итоге мотор глохнет. Возможен кстати, вариант, что обороты сильно просядут (почти заглохнет), но потом мозги перейдут в аварийный режим и они выровняются. А если вообще ни ухом, ни рылом не будет реагировать на скидывание гофры - значит мозги уже его обходят по аварийной программе по причине неисправностей св нем или в проводке от него к мозгам, массе и питанию.

Щас на обеде попробую гофру сдвинуть...а то скидываешь, и движка проседает немного и выравнивается опять, вчера вообще без него доехал до дому

[drovolet]

Коробка ни причем, если при нажатии на педаль не растут обороты. А сканер подключали? Есть ошибки или выходящие за пределы показания лив даты?

[Jroot]

Коробка ни причем, если при нажатии на педаль не растут обороты. А сканер подключали? Есть ошибки или выходящие за пределы показания лив даты?

Не, на диагностику не ездил пока

[Texas_Ranger]

Коробка ни причем, если при нажатии на педаль не растут обороты. 

Это тоже надо бы проверить.

[drovolet]

Не, на диагностику не ездил пока

 

Ну так это в первую очередь надо было сделать.

[Jroot]

Это тоже надо бы проверить.

Щас снимал с ДМРВ, машина начала глохнуть, видать работает все таки...

[discoproff]

а двигатель на нейтральной передаче до отсечки как крутится?

[Jroot]

а двигатель на нейтральной передаче до отсечки как крутится?

Отлично, без выпендриваний крутит, без провалов и тупника  

 

[discoproff]

ну значит дело в коробке, какие еще варианты, если двигатель в норме, накатом едет нормально? Прямая дорога на диагностику, так можно гадать бесконечно)

[Ромул525]

Присоединяюсь к вопросу. Такая же беда как у автора, один в один. Разве что двигатель ваносный. Сколько не рыл интернет так и не нашел ответа, и что интересно не одна тема не доведена до логического завершения.

[drovolet]

Какие результаты диагностики?

[Ромул525]

У себя диагностировал ультрасканом, все чисто. Так же как автор менял все выше перечисленное, пока результата ноль. P.S  периодически читаю твою тему, большой респект.

[drovolet]

Всё чисто в смысле ошибок нет или текущие параметры тоже в идеале? Какие расход воздуха на ХХ, длительность впрыска на ХХ, суммирующая и множительная коррекции?

[Ромул525]

Я как бы на любительском уровне разбираюсь в диагностике, поэтому вопросу "суммирующая и множительная коррекции" ничего сказать не могу. Расход воздуха на ХХ 12 кг, подкидывал разные расходомеры результат один.

[Barker]

Я как бы на любительском уровне разбираюсь в диагностике, поэтому вопросу "суммирующая и множительная коррекции" ничего сказать не могу. Расход воздуха на ХХ 12 кг, подкидывал разные расходомеры результат один.

 

Скинь клемму аккумулятора на 15-20 минут и все коррекции обнулятся..

[Ромул525]

Вот сегодня поменял ДПРВ и ДПКВ вечером поеду домой потестирую, а на выходных попробую Лаунчем протестить, может что покажет.

[sh1tlucker]

такая же тема только ,если резко нажимаю на газ мотор подтраивает. 2,5 бош ванос акпп 5хп18. на диагностике пусто ,поменяли все что можно было поменять ,кроме датчика распредвала и форсунок. Все сервис мены разводят руками

[Ромул525]

Я уже мозг себе сломал, сплю ночами плохо. Такая же хрень была на е32 с м60 так и продал не поняв суть проблемы.

[drovolet]

Ну вот когда будешь смотреть Лаунчем, обязательно обрати внимание на эти параметры, а аккумулятор до этого не скидывай, а то нечего будет смотреть.

[Ромул525]

ОК.

[Ромул525]

Параметры со словами "множительная и суммирующая коррекция" мне на глаза не попадались, может и не там смотрел. Единственное не понял суть этих показаний ,,сигнал впрыска 1,5-2,0 и сигнал нагрузки 1,5 на ХХ , УОЗ 14градусов. Кстати заменив ДПРВ и ДПКВ приятно удивился динамики разгона, стало намного лучше набирать до 3х тысяч. Тьфу три раза не сглазить.