-= Вопросы/Ответы - мотор М50 =-

[Зайсан]

Если знаешь распиновку мозгов и сигналы на ногах, то проверишь без проблем.

нагуглить такое можно?

если есть схема или что то подобное, буду очень благодарен 

[Wolfenbrook]

Распиновка есть. Вот ссылка:

http://my-files.ru/80vugs

[ahmed1987]

.

[maksimus]

Всем привет.Вопрос у меня к вам такой)На видео видно на тахометре каогда падают обороты то они не сразу встают на положеных холостой ход.Так должно быть?

И еще дикая вибрация по кузову идет поле 2800 оборотов далее чем выше обороты тем больше вибрация.Кардан я думаю исключить можно сразу так как вибрация присутствует даже в стоячем положении.

При этом обороты всегда стоят четко.https://youtu.be/yUMyrmE7U5M

[nik_kotetskiy]

Всем привет,очень нужна ваша помощь.

Итак,в чем суть проблемы:
При "мягком" нажатии на педаль газа,обороты поднимаются максимум до 2-х тысяч,нажимаю сильнее,раздаётся хлопок во впускной коллектор и начинают падать. При резком нажатии в пол,обороты сразу падают. В чем может быть причина? Двигатель m50b25 безванос,мозги бош.

И еще вопрос,передачи очень туго "втыкаются". Приходится прикладывать титанические усилия,чтобы включить какую-либо передачу. Проблема появилась внезапно. Ездил весь день нормально,машина стояла час около дома,собрался ехать и вот такая беда. Что на заведённый,что на заглушенный двигатель,без разницы.

Всем заранее спасибо

[maksimus]

Всем привет,очень нужна ваша помощь.

Итак,в чем суть проблемы:

При "мягком" нажатии на педаль газа,обороты поднимаются максимум до 2-х тысяч,нажимаю сильнее,раздаётся хлопок во впускной коллектор и начинают падать. При резком нажатии в пол,обороты сразу падают. В чем может быть причина? Двигатель m50b25 безванос,мозги бош.

И еще вопрос,передачи очень туго "втыкаются". Приходится прикладывать титанические усилия,чтобы включить какую-либо передачу. Проблема появилась внезапно. Ездил весь день нормально,машина стояла час около дома,собрался ехать и вот такая беда. Что на заведённый,что на заглушенный двигатель,без разницы.

Всем заранее спасибо

Была похожая фигня.Была не исправна свеча в 6 цилиндре

[nik_kotetskiy]

Была похожая фигня.Была не исправна свеча в 6 цилиндре

Все свечи и наконечники новые

[ilovemistakes]

Всем привет,очень нужна ваша помощь.

Итак,в чем суть проблемы:

При "мягком" нажатии на педаль газа,обороты поднимаются максимум до 2-х тысяч,нажимаю сильнее,раздаётся хлопок во впускной коллектор и начинают падать. При резком нажатии в пол,обороты сразу падают. В чем может быть причина? Двигатель m50b25 безванос,мозги бош.

И еще вопрос,передачи очень туго "втыкаются". Приходится прикладывать титанические усилия,чтобы включить какую-либо передачу. Проблема появилась внезапно. Ездил весь день нормально,машина стояла час около дома,собрался ехать и вот такая беда. Что на заведённый,что на заглушенный двигатель,без разницы.

Всем заранее спасибо

у меня такие симптомы появляются, когда я отключаю и ДМРВ, и ДПДЗ. не знаю, связано или нет, но я бы их проверил в первую очередь, ибо это проще всего делается.

[Cell5]

Всем привет,очень нужна ваша помощь.

Итак,в чем суть проблемы:

При "мягком" нажатии на педаль газа,обороты поднимаются максимум до 2-х тысяч,нажимаю сильнее,раздаётся хлопок во впускной коллектор и начинают падать. При резком нажатии в пол,обороты сразу падают. В чем может быть причина? Двигатель m50b25 безванос,мозги бош.

И еще вопрос,передачи очень туго "втыкаются". Приходится прикладывать титанические усилия,чтобы включить какую-либо передачу. Проблема появилась внезапно. Ездил весь день нормально,машина стояла час около дома,собрался ехать и вот такая беда. Что на заведённый,что на заглушенный двигатель,без разницы.

Всем заранее спасибо

У меня аналогичная проблема, только с мотором m50b25tu, были 2 ошибки по диагностике ДМРВ и Лямбда, их поменял проблема осталась, но ошибоки ушли. СТОшные электрики говорят что надо менять ДПРВ, завтра будем проверять

[Texas_Ranger]

Хлопок во впускной коллектор - это явно бедная смесь, возможно, при открытии дроссельной заслонки не хватает топлива для обогащения смеси при разгоне. Я бы начал с замера давления топлива в рампе, проблема может быть как с бензонасосом или регулятором давления, так и фильтром (в т.ч. сеткой на входе в насос), если там все нормально - копайте в сторону ДПДЗ, его питания и проводки от него до мозгов.

[Cell5]

Хлопок во впускной коллектор - это явно бедная смесь, возможно, при открытии дроссельной заслонки не хватает топлива для обогащения смеси при разгоне. Я бы начал с замера давления топлива в рампе, проблема может быть как с бензонасосом или регулятором давления, так и фильтром (в т.ч. сеткой на входе в насос), если там все нормально - копайте в сторону ДПДЗ, его питания и проводки от него до мозгов.

хочу уточнить, проблема появляется как только двигатель выходит на рабочую температуру, моментально пропадает тяга при достижении 90 градусов на ДТОЖ. До этого момента мотор крутится и машина едет отлично как ни в чем не бывало. Топливный насос поменян, давление в рейке нормальное 3 бар +/- 0,3. Топливный фильтр новый. ХХ что на прогретом моторе что на холодном - идеален. Подсосов воздуха не было найдено. Катушки, свечи в норме.

Судя по всему, при достижении 90градусов на ДТОЖ, ЭБУ включает что-то, что делает смесь очень богатой, потому что выхлоп очень едкий. ЭБУ 3.3.1 Bosch 413-й, катализатор вырезан.

Подскажите кто знает алгоритм подготовки смеси именно в этот момент, думаю проблема сразу станет ясна.

Изменено 8 февраля, 2016 пользователем Cell5

[Texas_Ranger]

Тут либо ДПКВ на грани сдыхания, либо вот это - http://www.e34.su/forum/topic/9172-voprosyotvety-motor-m50/?p=1492412

[Cell5]

Тут либо ДПКВ на грани сдыхания, либо вот это - http://www.e34.su/forum/topic/9172-voprosyotvety-motor-m50/?p=1492412

Все таки это был ДПРВ, взяли с донора и машина поехала. Буду заказывать. Расписал всен на драйве как было https://www.drive2.ru/r/bmw/1591325/

[Зайсан]

Все таки это был ДПРВ, взяли с донора и машина поехала. Буду заказывать. Расписал всен на драйве как было https://www.drive2.ru/r/bmw/1591325/

 

ДПКВ ты хотел сказать?

Датчик положения коленчатого вала?

[Cell5]

ДПКВ ты хотел сказать?

Датчик положения коленчатого вала?

как ни странно, все таки датчик распреда ДПРВ. Мозг ДМЕ 3.3.1 у них он особенный ДПРВ, идет не такой как на других версиях мозгов. Так что я ничего не перепутал.

проблема в том что смесь слишком богатая, так как с неисправным датчиком распреда идет попарно параллельный впрыск, как писали ранее. Мотор заливает происходит тупняк. Плюс ко всему был небольшой подсос воздуха в районе оси лопатки дроссельной заслонки (место где ДПДЗ).

а без ДПКВ машина бы и не заводилась.

на мертвом датчике нет сопротивления между любыми контактами ( а именно разрыв ), на датчике взятом с донора сопротивление было 540 ом между 1 и 2 контактом. С ним машина сразу поехала очень весело, плюс мотор стал работать стабильнее

[nik_kotetskiy]

Узнал,что дело в распредвалах(т.к. головка снималась,думали что выставлены неправильно).

Выставлены правильно, со спец. оправками,по ТИСу, всё как полагается,но двигатель работает неадекватно. Отливы(квадраты) на валах стоят параллельно плоскости,кулачки стоят под 45 градусов друг к другу. Холостой ход идеальный,но при нажатии не набирает больше 2-х тысяч. Как можно выставить валы по другому?

[АлександR]

Узнал,что дело в распредвалах(т.к. головка снималась,думали что выставлены неправильно).

Выставлены правильно, со спец. оправками,по ТИСу, всё как полагается,но двигатель работает неадекватно. Отливы(квадраты) на валах стоят параллельно плоскости,кулачки стоят под 45 градусов друг к другу. Холостой ход идеальный,но при нажатии не набирает больше 2-х тысяч. Как можно выставить валы по другому?

заведи без расходомера .если не изменится то давление в рампе померь ,что сразу валы то крутить лезть .

[АлександR]

надоумили меня сегодня проверить мск колпачки методом вдувания в двиг с вывернутыми свечками ))) ну я и вдул легкими в заливную горловину заткнув сапуны - зашипело где то в двиге ))) черт побери этих советчиков ,завтра хочу вычислить поточнее кольца или колпачки ,хотя понмиаю что оба немного но интересно что больше ,никто не пробывал вдуть в двиг ??? ))

[Nic]

Добрый вечер всем ребят, подскажите пожалуйста, может ли бензонасос плохо качать (набирать давление) при плохой проводке к нему. Иными словами, если провод питания весь перемотан изолентой может ли быть так что он из за этого даёт меньшее давление чем нужно, именно работает стабильно но плохо.

Дело в том что машина резко перестала заводиться, покрутил стартером раз 5 и открутил после этого шланг который ходит в рампу, от туда еле еле полилось, хотя как вы знаете должно было брызнуть. После ещё нескольких попыток машина заводилась и глохла практически сразу. В общем в рампе нет давления. У меня вариант конечно же сам бензонасос, сетка на нём (заправлялся перед этим на новой для себя заправке, не популярной вроде как) ну и вот либо проводка. Но один человек сказал что он либо будет крутить нормально либо вобще не будет при плохой проводке. Что скажите?

[Texas_Ranger]

Запросто может быть такое, у себя подобное устранил месяца 2 назад.

[Andry]

надоумили меня сегодня проверить мск колпачки методом вдувания в двиг с вывернутыми свечками ))) ну я и вдул легкими в заливную горловину заткнув сапуны - зашипело где то в двиге ))) черт побери этих советчиков ,завтра хочу вычислить поточнее кольца или колпачки ,хотя понмиаю что оба немного но интересно что больше ,никто не пробывал вдуть в двиг ??? ))

Я обычно тёлкам вдуваю...))) Не слушай этих советчиков ,они тебя плохому научат))) Про уставшие МСК здесь писали,поиском пошарь была тема кажется.

[Andry]

Добрый вечер всем ребят, подскажите пожалуйста, может ли бензонасос плохо качать (набирать давление) при плохой проводке к нему. Иными словами, если провод питания весь перемотан изолентой может ли быть так что он из за этого даёт меньшее давление чем нужно, именно работает стабильно но плохо.

Дело в том что машина резко перестала заводиться, покрутил стартером раз 5 и открутил после этого шланг который ходит в рампу, от туда еле еле полилось, хотя как вы знаете должно было брызнуть. После ещё нескольких попыток машина заводилась и глохла практически сразу. В общем в рампе нет давления. У меня вариант конечно же сам бензонасос, сетка на нём (заправлялся перед этим на новой для себя заправке, не популярной вроде как) ну и вот либо проводка. Но один человек сказал что он либо будет крутить нормально либо вобще не будет при плохой проводке. Что скажите?

У меня когда бензонасос умирал,машина утром  заводилась со второго раза,если два раза ключ в замке повернуть,а потом заводить-сразу схватывала.Осмотри на утечку,сетку проверь,а дальше либо насос либо регулятор давления на рампе.

[FireChip]

Господа, подскажите - какая длина у разобранной головки ГБЦ М50?

Хочу сварить стенд-кувыркатель для головки, хочу чтобы на него ГБЦ и от М20, и от М30, и от М50 вставали.

[Texas_Ranger]

Господа, подскажите - какая длина у разобранной головки ГБЦ М50?

Хочу сварить стенд-кувыркатель для головки, хочу чтобы на него ГБЦ и от М20, и от М30, и от М50 вставали.

А чего там особо варить-изобретать, у Евгения Травникова он в каждом втором клипе фигурирует. Простой, как умывальник: одна опора - червячный редуктор от чего-либо, хоть б/у, купленный "у дедка на рынке", вторая - стойка из любого мощного проката (уголок, швеллер, двутавр) с толстой пластиной-подошвой внизу и V-образно расположенным куском мощного уголка наверху. Весь вопрос в оснастке для него под разные виды головок (можно и универсальные опоры сделать, надо только подумать, как), а так на нем можно практически любые головы делать: от мотоциклетных-запорожских-субарувских (с оппозитника) до здоровых и длинных типа М30. И еще - и редуктор, и вторая опора должны крепиться к основанию (верстаку).

[FireChip]

А чего там особо варить-изобретать, у Евгения Травникова он в каждом втором клипе фигурирует. Простой, как умывальник: одна опора - червячный редуктор от чего-либо, хоть б/у, купленный "у дедка на рынке", вторая - стойка из любого мощного проката (уголок, швеллер, двутавр) с толстой пластиной-подошвой внизу и V-образно расположенным куском мощного уголка наверху. Весь вопрос в оснастке для него под разные виды головок (можно и универсальные опоры сделать, надо только подумать, как), а так на нем можно практически любые головы делать: от мотоциклетных-запорожских-субарувских (с оппозитника) до здоровых и длинных типа М30. И еще - и редуктор, и вторая опора должны крепиться к основанию (верстаку).

Я хочу прямоугольную раму сделать, и на ней две стойки приварить. Редуктор нафиг, труба с дырочками будет - как на двигательном кантователе. Не хочу прикручивать к верстаку :) А оснастка естественно будет своя (переходные пластины) для каждой головки.

Типа как здесь:

https://www.drive2.ru/l/3113753/

Соответственно, длина рамы должна быть такая, чтобы поместились ГБЦ от М20, М30, М50.

[Texas_Ranger]

Тогда делай под самую длинную голову (с М30), меньшие по-любому влезут.

[FireChip]

Тогда делай под самую длинную голову (с М30), меньшие по-любому влезут.

А как узнать какая у ней длина? Нету под рукой. Может быть помнишь примерно?

[Texas_Ranger]

А как узнать какая у ней длина? Нету под рукой. Может быть помнишь примерно?

Если уж совсем примерно (пол-потолок-палец), то берешь диаметр цилиндра (92 мм вроде?), умножаешь на 6 и прибавляешь еще процентов 20 - сильно не ошибешься.

[АлександR]

ну или сделай разрезную планку крепления гбц и трубу с отверстиями чтобы вылет под разные гбц делать и фиксировать штифтом  . Вариантов кантователей море ,не спеши поищи самый четкий


Зы но мне нравится как у травника ,там червяк )) крутиш отдыхаеш )))



 

[FireChip]

ну или сделай разрезную планку крепления гбц и трубу с отверстиями чтобы вылет под разные гбц делать и фиксировать штифтом  . Вариантов кантователей море ,не спеши поищи самый четкий

 

 

Зы но мне нравится как у травника ,там червяк )) крутиш отдыхаеш )))

 

 

 

 

Да я так и собираюсь сделать, имею в виду - сколько надо делать расстояние между опорами? я их хочу на раму-подставку поставить. Не хочу сверлить верстак, он у меня хороший.

Померь пожалуйста длину ГБЦ у себя рулеткой )))