-= Вопросы/Ответы - мотор М20 =

[BlackBMW]

Ребята помогите m20B20 стояла год,завели все нормально..прогрелась поехали заглохла,постояла осталы снова завелась...Короче начал с трамблера осмотрел вроде нормально,начал по одному провода вытаскивыть и один из них оторварся и какая то часть его осталась там...Что делать?????

[BlackBMW]

парни кто из питера подскажи где запчасти не дороги и масте хорошие есть,буду благодарен

[PalSan]

Возможно немного не по адресу.

При снятии термостата, один умник догадался ударить по корпусу легонько молотком... Итог отскочил вот этот отвод(фото номер раз). Нашел вот такой термостат(фото два) но у него этот отвод имеет другую форму. Вопрос, взаимо ли заменямы корпуса или искать именно такой же?

Посмотреть по месту не могу, мотор разобран. Кому не сложно посмотрите у себя на моторе. Для чего этот отвод и важна ли его форма/направление

и стоит ли пробовать его приварить обратно или это не долговечно/ненадежно?

И если можно приварить, скиньте кто нить фото в какую сторону этот "отросток" должен быть повернут

[bodylau]

сделай ввертыш и все и получишь отвод не хуже он помоему идет на подогрев дросиля но утверждать не буду

[segabmw]

Только что приехал из гаража.

Сперва снял гофру от воздушного фильтра до дросселя. Сама гофра чистая, отложений/эмульсии нет.

А вот сам дроссель и впускной коллектор внутри как будто только что помыли, и на стенках сладкованый вкус....

 

 

Далее снял тосольные шланги с дросселя. Давануть давлением было нечем, поэтому решил сделать "вакуум тест ртом", заткнув одно отверстие пальцем, а вдругое всасывая в себя через шланг :wacko:  Такой экспресс тест к сожалению ничего не дал, типа все нормально, "вакуум" держит....

 

Решил все таки снять клапанную крышку и посмотреть че там. Под самой крышкой все впорядке, а вот в шланге вентиляции картерных газов обнаружилось немного вот такой бяки.

 

 

В принципе на мой взгляд ничего страшного, особенно если в итоге подтвердится теория с попаданием тосола через дроссель.

 

В итоге, как и советовал storozch, просто закольцевал подогрев и решил покататьтся.

 

Систему охлаждения заполнил, буду следить, но все равно как то странно все это.

 

P.S. Пока ехал из гаража, заметил одну странную вещь. Раньше у меня двигатель практически никогда не прогревался до положения стрелки температуры в 12 часов, всегда было около 11 часов, а вот после всех этих манипуляций прогрелся. Даже врубив печку на максимум, стрелка сперва немного упала, а потом обратно вернулась на 12 часов.... Правда может и совпадение это.

 

 

Короче не знаю что и делать...

 

Тосол все так же уходит, уровень масла похоже поднимается, но эмульсии на щупе нет.

 

В расширительном бачке все больше масла....

 

Двигатель работает ровно, тянет отлично.

 

Двигатель НЕ прогревается до рабочей температуры.

 

Снимать голову и надеяться что это просто прокладка, а не трещина в голове или (что очень плохо) в блоке (тьфу 3 раза)???

[Texas_Ranger]

Короче не знаю что и делать...

 

Тосол все так же уходит, уровень масла похоже поднимается, но эмульсии на щупе нет.

Эмульсии  нет - уже хорошо. НО: антифриз тяжелее масла и за время стоянки может оседать в нижней части поддона. Попробуй слить немного масла из картера, перелить в чистую емкость и дать отстоятьcя - будет видна линия раздела 2-х жидкостей? Если нет - беспокоиться не о чем.

 

В расширительном бачке все больше масла....

А коробка у тебя механика или автомат? Если автомат - там был вариант масляного радиатора коробки, который встроен в радиатор охлаждения, при таком раскладе масло из коробки может попадать в антифриз. Если механика - тогда хз.

 

Двигатель работает ровно, тянет отлично.

 

Двигатель НЕ прогревается до рабочей температуры.

Вряд ли это связано с попаданием масла

 

Снимать голову и надеяться что это просто прокладка, а не трещина в голове или (что очень плохо) в блоке (тьфу 3 раза)???

Блок редко трескается - либо нужно двиг разморозить, либо головочные болты в масло завернуть, не удалив его из отверстий. Впрочем, опрессовка покажет.

[PalSan]

сделай ввертыш и все и получишь отвод не хуже он помоему идет на подогрев дросиля но утверждать не буду

Сфоткайте кому не трудно в какую сторону он должен торчать.

[Вандал]

привет народу! Может кто встречал или знает как решить проблему ? при переключении и разгоне со 2 ой на 3 передачу чувстуется подергивание машины, но только если 2 передачу крутить до 2000-2300 и потом переключиться на 3 и разгоняться. если 2 гайкой разгоняться до 3000-4000 и потом на 3 пьдеогиваний нету, также немного заметны подергивания с 2 на 3 при таких же оборотах. мотор м20 б25 подсосов воздуха нет свечи новые, подергивания на бензине и так же на газу 4 поколения со впрыском.Бегунок и крышка новые, расход топлива в норме, есть какие нибудь мысли ?

[storozch]

Очень мб, что дорожки в дмрв потерлись

[Вандал]

я его разбирал смотрел довольно все живое,передвинул плату чтобы ходило по чистому месту. С начала думал то бедная смесь, передвинул пружину в сторону по больше но результата ноль, потом победнее сделал тоже ноу еффект

[Fant0mas]

Короче не знаю что и делать...

 

Тосол все так же уходит, уровень масла похоже поднимается, но эмульсии на щупе нет.

 

В расширительном бачке все больше масла....

 

Двигатель работает ровно, тянет отлично.

 

Двигатель НЕ прогревается до рабочей температуры.

 

Снимать голову и надеяться что это просто прокладка, а не трещина в голове или (что очень плохо) в блоке (тьфу 3 раза)???

Похоже на трещину в голове под распредвалом. Была у меня такая машина 80% головы была трещина. Возможно образовалась из-за износа постели распредвала.

[Вандал]

в самом начале темы на 20 ых страницах нашел что была такая беда

-----народ,подскажите!при регулировке зазора на дроссельной заслонке использую щуп 0.05мм...вопрос-щуп должно закусывать с обоих сторон,или же он должен легко ходить??а то при слабом и кратковременном нажатии на газ машина как бы захлебывается,а если газ в пол-то набирает обороты без проблем...что это может быть за ерунда???и еще-в диапазоне от 1500 до 2000тыс оборотов при плавном разгоне машина дергается,в основном на 3ей передаче!а когда ее заводишь,не важно холодную или горячую-первые секунд 10 плавают обороты,а потом все в норме!в чем может быть проблема????--------

у меня дергается м20 б25 0т 1000 до 1500 оборотов на 3 передаче и немного на 2 ? что может быть ? ломаю голову 2 день

[Texas_Ranger]

в самом начале темы на 20 ых страницах нашел что была такая беда

-----народ,подскажите!при регулировке зазора на дроссельной заслонке использую щуп 0.05мм...вопрос-щуп должно закусывать с обоих сторон,или же он должен легко ходить??

Главное, чтобы не было касания стенки заслонкой, а с одной или с двух сторон - это уже вопрос десятый. Но лучше конечно с двух сторон, чтобы зазор равномерный был.

 

а то при слабом и кратковременном нажатии на газ машина как бы захлебывается,а если газ в пол-то набирает обороты без проблем...что это может быть за ерунда???и еще-в диапазоне от 1500 до 2000тыс оборотов при плавном разгоне машина дергается,в основном на 3ей передаче!а когда ее заводишь,не важно холодную или горячую-первые секунд 10 плавают обороты,а потом все в норме!в чем может быть проблема????--------

у меня дергается м20 б25 0т 1000 до 1500 оборотов на 3 передаче и немного на 2 ? что может быть ? ломаю голову 2 день

Скорее всего у тебя не работает ДПДЗ - надо проверять.

[Вандал]

спасибо за совет вечером поеду в гараж проверю его

[Вандал]

проверил, были зеленые контакты фишки дпдз и иногда крутил стартер не заводилясь - причина тоже оксидация контактов круглой фишки под коллектором там проводка форсунок и датчиков, сейчас все работает. Так же не равился расход в 16-18 литров,и притупление тяги на 4000 оборотов. Передвинул пружину расходомера на 2 зуба в сторону бедной смеси. Результат расход 13-15. разгон до 100 за секунд 8

[uluschev]

Ребят, у знакомого e28 м20б20 на мотроне 1.1, компоненты исправны все, Головка стоит карбовая, 200ая, обороты ниже 750 - 800 не спадают, это правда что карбюраторный распредвал такие фазы имеет? Едет она хорошо, как моя е34 с 2.3 м20

[storozch]

Ребят, у знакомого e28 м20б20 на мотроне 1.1, компоненты исправны все, Головка стоит карбовая, 200ая, обороты ниже 750 - 800 не спадают, это правда что карбюраторный распредвал такие фазы имеет? Едет она хорошо, как моя е34 с 2.3 м20

а зачем ей обороты ниже?

[uluschev]

у меня м20б23 стабильно держит 650 -700 не больше

[Beatbox]

Всем привет, снова обращаюсь к вам за помощью. Думаю вы мне поможете суть проблемы изложена и показана в видео плюс описание. http://m.vk.com/video18773945_171126708?list=7eb24e8e83f1c01682&from=wall-33825885_59612.

Но распишу еще тут. Двигатель м20b20 от е34. Двигатель откапитален меньше 1000км назад, обкатку даже не прошел. Стоял т-образный рхх и думал что проблема в нем т.к на холодную заводилась отлично 1200 оборотов сначала по мере прогрева 800-900 оборотов. Стоит прогреть и заглушить двигатель запустить просто невозможно, и приходится ждать когда остынет. Поменяно в процессе капиталки по электрике:

1. Рхх новый отдал за него космос просто по цене.

2. Датчик температуры на мозги новый

3. Мозги со своих 172 на 380.

4. Свечи

5. Дмрв на другой с нормально рабочей машины.

6. Клапан давления топлива на рампу

7. Насос волговский.

И при всех таких глобальных замен по электрике проблема не пропала. 2000 на холодную держит и не сбрасывает, на горячую запускаться стала но с трудом и иной раз заливает тупо и не запустить. Прогревается опускает обороты до 1500 и держит в постоянку. Гофру проверяли на подсосы, гофра целая. Ввалил кучу бабла и все без толку, руки не хочу опускать и думаю что вы мне сможете помочь?!

[Texas_Ranger]

А с датчиком дроссельной заслонки у тебя что? У него при закрытой заслонке контакты холостого хода замыкаются? Сама дроссельная заслонка закрывается полностью?

[Beatbox]

Дросель отрегулирован по зазору так чтобы закусывания о стену не было. И датчик щелкает когда слегка дросель открывается. На старом датчике так же было, поставил новый чтобы не думать. Все поменял кроме лопаты. Но и ее тоже проверял мультиметром скачков напряжения нет при медленном добавление оборотов. Плавно реагирует

[Beatbox]

Плюс дорожки на лопате целые и контакт хороший бегунка на прилегание к плате.

[Beatbox]

Диагностика не поможет т.к проводка слегка переделана под свап с е34 на е28

[Texas_Ranger]

Дросель отрегулирован по зазору так чтобы закусывания о стену не было. И датчик щелкает когда слегка дросель открывается. На старом датчике так же было, поставил новый чтобы не думать. Все поменял кроме лопаты. Но и ее тоже проверял мультиметром скачков напряжения нет при медленном добавление оборотов. Плавно реагирует

Щелчок мало о чем говорит, надо омметром проверять. А также нелишне прозвонить (тоже омметром) цепи от 1-й и 3-й ножек датчика до мозгов и от 2-й до массы.

[Beatbox]

Хорошо завтра позвоню. Звонить на целостность проводки или же показания какие нить нужны

[Texas_Ranger]

На целостность проводки, а провода с 1-го и 3-го выводов - еще и на отсутствие замыкания на массу.

[Beatbox]

Ок прозвоню и днем отпишусь

[Beatbox]

Прозвонил провода на фишке дпдз по итогу получилось:

1. Провода 1 и 3 контакта звонятся идеально на разьеме мозгов.

2. Контакт 2 на фишке идеально звонится на массу.

3. 1 и 3 контакт фишки не звонятся на массу.

Сегодня прибывал запустить и увидел вот что:

1. Открыл крышку расходомера сдвинул плату чтобы бегунок скользил по новому место,а не по старым дорожкам. Она запустилась закинула обороты до 2000 тыщ. И потом плавно опустила до 1500, а следом через минуту скинула до 800-900. На газ реагировала лучше чем было, наверное из за того что сдвинул плату?!

2. Прибывал заглушить, и потом запустить на удивление запустилась. Потом снова заглушил постояла минут с 10. Снова прибывал запустить она схватила и заглохла. Следующие попытки были в пустую. Выжал педаль газа в пол, начал запускать, она запустилась еле еле и снова закинула 2000 поработал минут 5 на 2000 тыщах и скинула на 800. Но при этом отец стоял наблюдал на бегунок расходомера и увидел то что когда я ее крутил бегунок лежал без движения, а когда я выжал гашетку в пол он начал ерзать и она запустилась. Внимание вопрос почему такое поведение расходомера? И какие мнения по поводу такого поведения работы в общем? Что это расходомер или что то другое???

[Texas_Ranger]

Вообще расходомер и не должен реагировать на прокрутку двигателя стартером - не те расходы воздуха, чтобы сдвинуть заслонку. Но вот что смущает: а почему он начал ерзать только тогда, когда ты открыл дроссельную заслонку? Есть подозрение, что РХХ не работает, как нужно, а почему - другой вопрос. Постарайся выяснить вот что:

-приходит ли питание (+12В) на его средний вывод при включенном зажигании?

-целы ли провода от крайних его выводов до мозгов.

И ты не ответил, что у тебя с ДПДЗ - контакты замыкаются при закрытии заслонки (1-я и 2-я нога)?

[Beatbox]

Там замыкаются два контакта между собой когда дроссель полностью открыт и когда дроссель закрываю они размыкаются и нажимается микрик с щелчком