Чебурег

У меня при торможении вообще машину колбасило, такое чувство что тормозил на стиральной доске! Проблема оказалась в АБС. Саму причину не стал выявлять а просто отключил его. Да и с моей манерой езды без него удобнее. Если с обраткой в руль смотри рулевое, наконечники, может сам рулевой редуктор

Ну короче что получается, клапан т.к. застрял не прижимал эту пластину и получалось масло бросало куда зря и влетало не в те каналы. Завтра иду заказывать рем комплект после прихода и сборки отпишусь. Заодно во время сборки сделаю подробный фотоотчёт сборки-разборки а то тут тема с мануалом есть а наглядного примера нет

Вот, внутри корпуса фотнул На фото кажется эта сторона не ровной, это просто масло Задняя плоскость идеально ровная а та что на фото получается в центре немного выпуклая примерно на 0.1 мм (приложил линейку и в получившуюся щель сунул щуп)а по краям ничего не стёрто, чёт не въеду почему тогда там неровность

Это короче то о чём я говорил что по проедало. Сверху как ты говоришь бруска разъедено а снизу как-бы скол это канал на нем)) Если смотреть сверху то это всё та-же круглая фигня что лежала между половинок насоса на фотке что я выкладывал)))

Вот короче. В низу это канал а не коцка

Нет Жёсткие но без трещин Обводить то и нечего, та деталь лежит между половинами насоса на фото, плотно к стенкам она не прилегает а подьело с торца и то до конца не проело, только до середины буквально на 0.01-0.05 мм Вообще идеально крутится

Всё в принципе в норме, садятся все детали как положено и ни какого щупа туда не засунуть! Прокладки без трещин но походу они ссохлись (или их просто расплющило) от старости. Ещё одна пластина имеет небольшие коцки но в том месте зазор миллиметра полтора так что врятли из-за этого. Хотя есть на фотке с правой стороны там где самая ближняя точка соприкосновения лопостей с кольцом имеется небольшой зазор, это может влиять? На левой половине на 2 впускных каналах(средний как я понял на половину выпуск т.к там ставится клапан а в закрытой им части впускается масло) должны быть прокладки(я их снял) которые я как-раз думаю могут пропускать.Фото конечно не фонтан т.к. делал на мобилу.

А сейчас такой немного глупый вопрос по прокладкам)) Вообще они как выглядят, так-же приплюснутые или круглые? Ну то есть если смотреть разрез. Просто не очень хочется сначала покупать ремкомплект а потом новый насос)) По этому глупости всякие и спрашиваю))

А, ну да. Точно)) Хм. Собрал, наполнил жидкостью и курутнул дрелью, вроде давление какое-то создаёт, масло выталкивает. Возможно что проблема просто в прокладках?

Доброго времени суток уважаемые форумчане! И так зайду из далека. Появилась течь на месте крепления шлангов к бачку жижи гура, жидкость почти вся ушла а так как я не знал какая залита пришлось заменить. Слил масло, убрал течи, залил новое прокачал, завёл автомобиль немного поездил и снова слил. Опять залил, прокачал завожу и... не могу повернуть руль т.е. гур не работает! Гуглил, бродил по форумам все как один кричат что это насос накрылся. Снял, разобрал но на первый взгляд ничего убитого не нашёл! Хотя вал немного ходит вперёд назад. Собственно вопрос, он должен так ходить? И ещё деталь что на прикреплённом фото должна продуватся со стороны сеточки или нет? Может ещё что-то нужно внимательнее осмотреть Немного меняются условия! Эта деталь с фото должна свободно ходить? А то у меня она видимо подклинила т.к. пока её отвёрткой не провернул не выходила. И как я понимаю это поршень?

Короче, посмотри равномерно ли стёрты колодки а потом разожми суппорт и попробуй подвигать их, если они застревают при перемещении чисть наждачкой ну или щёткой по металлу пазы. Если тут всё норм то глянь не обломана ли пружина на колодке которая в суппорт вставляется. Ещё диски осмотри, может уже отходили своё P.S. Если даже и колодки в пазах двигаются нормально но они ржавые лучше всё равно счистить всю эту фигню

Получается что так, хотя если усилие вообще минимальное то ничего страшного в этом нет И кстати, оно равномерно или нет? Может просто диск гнутый

Ахаха, саледолом да побольше XDD Колодки значит хорошие такие! У меня АТЕ сколько уже езжу с ними скрипа нет! Или если только по кочкам могут быть амморты. У меня так один поскрипывал)

Сайлентблоки рычагов ещё глянь, может из-за них

На развал сгоняй там скажут почему)) Да и как сказано выше давление сделай побольше и посмотри не разное ли оно

Вообще тут и токарь не нужен, находим 2 толстостенные трубки. У одной внутренний диаметр должен быть больше обоймы сайлента, а у второго внешний можно такой-же как обойма (я просто не смог найти такой как нужно, были или такие-же или слишком маленькие, да и так даже лучше потому что можно подогнать диаметр как нужно) потому-что в дальнейшем нужно с неё сточить по внешней стороне буквально 0.5 мм что-бы не запресовалась в место обоймы))) 2 больших шайбы и длинный болт с гайкой, вот и весь съёмник без лишних затрат))

Более подробный осмотр показал что согнуты обе стойки! Всё остальное на первый взгляд впорядке. И ещё, посмотрел на оба колеса тщательнее и вот что заметил, у правого развал положительный! Сниму стойки отпишусь p.s. На пару мм вылез порог в месте крепления реактивной тяги

Спасибо, гляну. Но больше интересует то что налетел одной стороной а перекосило другую. Весьма странно

Короче такой вопрос. Наехал на бордюр уходя от удара правой стороной, оторвал редуктор и теперь левое заднее колесо с большим отрицательным развалом. Кузов гниловат. Могло ли вдавить лонжерон? Или копать дальше?