Чебурег
-
Постов
185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Чебурег
-
Такое ощущение что штангенциркуль очень редкая вещь)) Он стоит не дорого, купи да меряй сколько душе угодно)) P.S. Колёса основная проблема тряски, я когда таз продавал на него тапки с разболтовкой 4х100 прицепил, снял с разбитой 30-ки)) колотило писец как начиная от 90))
-
Лонжерон вытягивать с той стороны где смещено колесо. Замерь диагонали кузова и станет ясно на сколько вытягивать
-
Стартер можно и самому проверить имея провода для прикуривания и аккумулятор. Масло идёт с клапана вентиляции картера (шланг входящий в патрубок внизу возле дросселя слева)Нужно снимать крышку головы и смотреть лабиринт
-
Потому что даже при наддуве воздух не будет равномерно распределятся а будет гулять по коллектору, а многодроссельный впуск немного уменьшит его колебания и мы получим практически одинаковое наполнение цилиндров. Конечно много он не даст но всё-же
-
Ну всё-же у тебя начинка рампы не с б20 стоит? А прошивка это конечно дело другое, настроить без её изменения точно не выйдет хоть как))
-
Если поставить многодросселевый впуск на пару с турбиной должно получится что-то очень и очень злое) Он же нужен для равномерного распределения воздушного потока по цилиндрам на сколько я понимаю
-
У меня так стойка скрипела, глянь нет ли на них подтёков. Так же поскрипывала шаровая на рычаге
-
Карбклинером не стоит. Это жестокая жидкость, можно испортить
-
Ну как масло сольёшь увидишь. Он на дне бачка, видно только его верх, алюминиевая пластина. Вот картинку нашел Похоже можно попробовать вынуть
-
А, ну у меня то в место него пламягасители)) Так что мне это не страшно
-
Он не обслуживается если бачёк пластиковый. Его не вынуть поэтому меняется вместе с бачком. А на металлические бачки продаются но они как я понимаю на авто с подкачкой стоек стоят
-
Я так на тазике все согнул, так что вполне Хотя не, 2 помоему чудом уцелело)) Не помню уже точно
-
Если насос LUK то смори на деталь с фото внимательно на наличие повреждений Здесь смотри на наличие повреждений вокруг ротора в левой половине в центральном отверстии должен стоять клапан. Он должен свободно ходить
-
Так можно же проще сделать. Просто отрубать катушки по очереди и разбирать ничего не прийдётся
-
13 53 1 436 110 вот регулятор а вот форсы так для информации 13 64 1 730 060. Тут в продаже запчастей глянь, может рампу в сборе купишь
-
Лучше купи б/у а то 6 форсунок тебе примерно в 25 тыр выскочат
-
Может клапана после установки и попытки завести согнуло, откуда тогда компрессии взятся
-
Замароченный способ однако)) Я снимаю обычно так: Откручиваю от рампы пластиковую хрень с разъёмами, снимаю фиксаторы и отсоединяю по очереди придерживая форсунки. И плоскогупцев не нужно)) 30 секунд и рампа с форсами в руках
-
Может валы не правильно выставили? Или же зря колечки поменяли
-
На 2.6 вроде больше ничего не нужно менять А на 2.8 менять по впуску нужно: 1.Корпус фильтра 2.Расходомер 3.Гофрированный кожух 4.Дроссель 5.Впускной коллектор Это всё желательно заменить т.к. обьём больше и воздуха нужно пропускать больше!
-
Не хило, на второй как я понял тоже пробуксовка была? Кстати, кто скажет какая примерно степень сжатия у 2.8 получается?
-
На подпись не глянул)) Извиняй))
-
Спасибо, буду знать. Вообще это не проблема. Немного смекалки и светить будет не хуже прежней) Просто половина подсветки уже и так потухла))
-
В 2 часа ночи да ещё и в субботу тупить разрешается
-
У тебя одонометр(фигня показывающая пробег) электронный(табло) или механический(колёсики)?
