alig

еще на холодном плавают обороты, чем холодней тем сильнее, машина вроде глохнет и сама подгазовывает. В мороз на месте и на ходу глохнет, нет хх. Насос новый, форсы промыты, свечи новые. Ниже 15-18градусов мороза не заводится, если завел тп сильно дымит, богатит. Закатываешь в моику, через 3мин заводится как летом.

мотор горячий или холодный?

мотор холодный или горячии должен быть? Т.е. у меня клапана зажаты?

но все кричат в один голос, так клапана будут зажаты. Вообщем я в расстройстве, достало.

Еще такой трабл, я чего то наверно не понимаю? Ставим зазор клапанов на холодном 0.25, при нагреве зазор увеличивается до 0.35, где логика? Я так понимаю, чем больше зазор, тем больше стук? Я так полагая 0.25 должно быть на горячем!!!

Вот снизу то как раз стук не слушно особо. Я уже измучался его искать. Компрессия в норме, как я уже писал. Стук распространяется в левую сторону, с правой стороны его не слушно практически, тоже и в салоне. Приоткрытом капоте кажется, что стук идет из впусного коллектора))))))))))

А смысл в сайлентах??? Рычаг за одно с шаровой, ее что менять не надо???

Я все понимаю. Но в чем разрегулированность? Вроде все отлично, даже в расходомере дорожка практически не протерта. Машина не едет, при разгоне смотришь на тахометр а стрелка рывками перемещается, зависает инемного и дальше идет. Да все бы нечего, но стук этот меня напрягает, на скорости даже не стук а стрекот, непойму что такое. Сегодня заменил масло, стрекочет немного меньше, значит не форсы. Может и правда капец ЦПГ?

Вот вот , как дизельный именно!!!!! Вкладыши менять, точить надо((((( геморрой, делать долго, а ездить надо((((( Я все таки надеюсь, что это не вкладыши, может что то другое. А делать этот мотор смысла нет, он вообще только для мопеда годится, там он хорошо ехать будет. Да и обороты эти плавающие, и переменная тяга это ужас.

И еще вопрос, при регулировке клапанов щуп всовывал между коромыслом и клапаном, а не между коромыслом и распредвалом, влияет ли такой факт на качество регулировки?

И еще вопрос, подключали комп к машине, он показывает на холостом 6500об/мин. Сказали может комп не корректно читать данные???

Давление в системе, если верить лампе давления, в норме. На холодную заводишь, лампа сразу тунет, практически в моент старта движка. А какой ремень снимать, ГРМ??? Ремни навесного снимал, все ок, т.е. стук не уходит. Я так понимаю, проще выкинуть мотор и купить нормальный m50??? А компрессию меряли, в 5 немного упала, в шестом тоже. Сделал раскоксовку без смены масла, вроде норм. Так везде 11-12.

Я брал статоскоп и прикладывал его к крышке клапанов, стрекочет не громче тойоты или ниссана например. Слушал форсы, не похоже, что от них стук. А мотористов у нас грамотных по таким машинам нет. Форсы я промыл, ничего не поменялась. Стук сильный, похож на клапана но не он, где копать не знаю.

Вообщем суть в том, что стоит непонятный стук в двигле, как на холодную так и на горячую, причем особенно слышно со стороны водителя, когда окна закрыты. Стук в салоне слышен как будто стрекочет клапан, или несколько. Клапана на холодном мотореп отрегулированы 0.25мм. На горячую исправно зазор 0.35мм Точно не навесное, ремни снимал слушал. Не коленвал, как он стучит я знаю. Вообщем достал уже этот стук, на холостых стучит не быстро, на скорости с закрытыми окнами вообще ехать страшно, кажется щас моторо выпрыгнет(((((( При снятии крышки клапанов износа вообще не видел, все как новое, изноза на кулочках распреда вообще практически не, все детали в отличном состоянии. Подскажите что еще посмотреть, устал уже. А может он такой есть этот мотор???