Bizon

Да ну... Надоело мне тебе по сто раз говорить одно и то же. Пиши и дальше свои доводы, это позволяет моей теме быть на высоте))

Красота!!! Отличная переделка, всё гармонично на мой взгляд! Олдтаймеры рулят!

Mutnyi, Wsevolod, спасибо за ваше мнение. А что до понтов, то тут всё относительно и временно. Сегодня у тебя новая М5 и куча мнимых друзей, а завтра кризис, прогар бизнеса - и бах! - ты нищий. А все твои "друзья" плюют тебе в морду и тащатся от твоего падения с высоты богатства. Как я говорил раньше, надо в любой ситуации оставаться человеком. И тогда у тебя будут настоящие друзья и ни один гнилой помидор в тебя не полетит. Ни е34, ни Х5М или даже Бентли не стоят того, чтобы задирать нос и заниматься фаллометрией. А уж тем более поводом для гордыни не может быть дизельная тарахтелка, которая стоит в 10 раз дешевле подержанного Чери Тигго, как правильно заметил Всеволод.

Да и вообще, что плохого в том, что машинку освежили новой краской (попали в оригинальный цвет, придали красивый вид). Если так рассуждать, то можно на даче заборы не красить, т.к. они будут не в оригинале))

Спасибо тебе за то, что так переживаешь. Но нет повода для беспокойства. За свою практику общения с продавцами и покупателями я научился отличать хороших хозяев от уродов-наездников. И в клубе я никого не дурю. Тема называется "наши автомобили..." и в ней нет ограничений на выкладывание машин с зазорами, без них или просто гнилья. Мы здесь делимся впечатлениями и мыслями. Если у меня зазоры ушли, ну да, хреново, надо брать отвертку в руки и делать. Спасибо тем, кто это заметил. Прежний владелец сказал, что подкрылки от е34, но прикрутил их болтами? Ну что же, такое у него представление об эстетике. Опять же, спасибо за замечание. Уверен, что это не настолько страшно. Кстати, я видел ее ДО ПОКРАСКИ. Ровное, не гнилое и не ржавое авто, но на передних крыльях небольшие вспучивания краски, а капот и бампер в сколах. Мне ничего не втюхивали, не волнуйся ты так!

Мне очень жаль, что нам не суждено пообщаться вживую. Ты по фоткам не суди и меня за лоха не считай, договорились? Я тебе расскажу, по поводу "для семьи" и "выходного дня". Просто сейчас мы катаемся на ней активно, у нас дача, ежедневная езда по трассе. А ближе к зиме мы планируем купить джип. Вот тут-то БМВ и перейдет в разряд подменной машины выходного дня, отдуваясь за незаводящийся зимой дизель (такое бывает). Хотя, может я ее и продам. Не люблю долго кататься на одном и том же. Я не горжусь машинами, меня трудно удивить, т.к. я ездил много на чем. Машина-это железка. А вот гордиться надо тем, что ты в этом мире остаешься человеком, и не генерируешь тонны ненависти и зависти. Подумай над этим.

Да, это был я. Отчинил е32, напичкал ее, теперь Аришка катается и меня благодарит))) 735 была очень и очень неплохой, но я ее больше чинил, чем ездил. Очень рад, что машина в клубе осталась. Кстати, эту е34 покупал тоже у прошаренного парнишки, не у колхозного гонщика, и он хотел отдать ее именно мне, когда узнал, что я из клуба. Если бы я ее не забрал, то она ушла бы в деревню (на нее пацанчики уже кредит оформлять начали).

Как мне тебя не хватало!!)) Машину красили кисточкой, краска обычная, для внутренних работ. Получилось недорого. Килограмм краски всего 180 рублей. Ах, да!! Кисточки!! Да, тут пришло потратиться - их ушло аж 5 штук! Линяли они страшно, волоски прилипали всюду, но мы их достали и прошлись по этим местам поролоном (из сидений наковыряли). Зад к машине тоже нормально приварили, следов не заметно. Удар был небольшой, достало только до передних сидений. Зато теперь вся жопа новая, бензобак, бампер и фонари тайваньские (обожаю их изделия!!). Перед тоже бился, но по касательной, увод лонжеронов в пределех полуметра. Нагрели, вытянули, замазали мастикой - без палева. Диски от старой е12, тоже покривил душой. Никакие они не новые. Просто их покрасили хорошо, из балончика. Резина разная, не верь, что это Fulda - я хорошо владею фотошопом. После этих манипуляций машина стала плохо разгоняться. Видимо, виноваты три ведра шпатлевки, которые висят на боках. Молдинги не ставятся. У меня нет такой острой отвертки, чтобы дырки проковырять. А в целом я доволен. Машина красивая и даже ездит. Кушает всего 20-25 литров, если не зажигать. Езжу мало, меня не парит. В основном стою на остановке с пацанами и семки плюю под магнитолу. Затраты минимальны, но понтов-то сколько! Пацаны из деревни предлагают меняться на двенашки свои, но я не хочу. Люблю я БМВ, особенно такие красивые и ухоженные!

Ап! 145 000 рублей. СРОЧНО!!!

АтоММ пробил комплектацию. Вот что получилось. Данные по транспортному средству Тип Значение Номер шасси WBAHB610X0BC21673 Код типа HB61 Тип 520I (EUR) E-серия E34 () Серия 5 Тип LIM Рулевое управление LL Двери 4 Двигатель M50 Рабочий объем 2.00 Мощность 110 Привод HECK Коробка передач AUT нет, механика уже Цвет GRANITSILBER METALLIC (237) Обивка ANTHRAZIT STOFF (0411) Дата пр-ва 1990-12-03 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Система динамического контр.устойчивости S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Крышка люка с ручным приводом нет, с электро S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S464A SKISACK чехол для перевозки лыж S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные S653A BMW BAVARIA C REVERSE II радиоприемник Bavaria C Reverse II теперь PIONEER с усилком L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии

Сейчас примерю цвет юбки с помощью алюминиевой ленты. Если понравится - покрашу)) По просьбам трудящихся позвонил прежнему владельцу и спросил про крылья: "А с какого перепуга они менялись?". Максим ответил, что брал он новые неоригинальные крылья под рестайл (с повторителями), густо их проантикорил изнутри и поставил. Старые были с небольшими рыжикими. Он делал на совесть, но на производителе сэкономил - факт.

Оленька1987, спасибо за поздравления! А по поводу дружбы с shor - почему бы и нет? В Туле действительно мало нормальных е34 и мало адекватных владельцев. В основном на убой берут, отжать, погонять, разбить... Если человек следит за машиной, уважает ее, то общие темы для разговора всегда найдутся.

Да я всё никак до магазина не доеду. Работа-дача-работа.

Спасибо)) Мне кажется, что лучше клеить молдинги, чем работать гаечным ключом и сваркой))

Вчера ездили с машинкой в Тульскую область, на родину Л.Н. Толстого, в Ясную Поляну. Небольшой фотоотчет.

Да, но тут есть один важный момент. Лучше вкладывать свои кровные постепенно, чем сразу. Опять же удовольствие от процесса)))

Я бы даже сказал, что в районе 300 начинаются хорошие е34 с большими моторами.

Можете меня поправить, если я не прав, но на 530-540 в булочную за хлебушком не ездят. Отсюда и состояние. Как все уже поняли, у меня было пять е34, добавлю лишь, что все они были двухлитровыми. Я делал попытки перейти в класс V8, но находил одни дрова. Посмотрев кучу машин, нашел взяимосвязь литража мотора и состояния. Каждая лишняя лошадь оборачивается лишней проблемой по кузову и по подвеске. А вот автоматных машин до 2.5 литров гораздо больше в приличном состоянии - АКПП гонщики не берут. Прописные истины - скажете вы. Да, и к сожалению они находят отражение в реальной жизни.

Если говорить честно, то я еще не решил, что буду делать с машиной. Все-таки для семьи надо посвежее и попроходимее. А эту можно оставить в качестве любимой машины выходного дня, и использовать как хорошую базу для постройки более мощного авто. Затраты будут минимальные, если я надумаю воткнуть в нее мотор 2.5 или больше. Этот вопрос пока решаем на семейном совете. Если буду вкорячивать в нее сильную начинку, тогда и с крыльями займусь.

axile, если машина была в ДТП, она никогда не будет ехать ровно, особенно если она "не дотянута", как ты выразился. Гумилагеры (а они к подвеске относятся) как раз влияют на стабильное поведение при торможении, так что не надо тут.. И пусть у меня даже пустая е34, но она живая и я на ней могу ездить! На электрокожаном салоне далеко не уедешь. К ней я каждое утро подхожу с ключом зажигания, а не с болгаркой и сваркой. Можно было купить нафаршированую опциями перделку, но я предпочел состояние. Мне не надо понтоваться, я вожу на ней свою семью. И не ведусь на кожу и опции. В е34 редко бывает сочетание всех благ, какоё-то пункт обязательно выпадает в силу возраста машины. А эта машина 26 моя личная по счету. И уж поверь, я в них разбираюсь. Возможно, не могу знать всех тонкостей именно е34, но состояние машины способен с первого взгляда оценить. Я никого тут не парю, просто я очень рад, что мне с пятой попытки повезло с е34!!!)))

Машина красивая, но больно смотреть, что такой стильный интерьер сочетается с полуживым кузовом((( Варить - не переварить... Успехов в этом нелегком деле!!

Ап! Покупаем машинку за вменяемые деньги!!