Bizon

Напрягает только то, что резину надо покупать. Но, с другой стороны, если машина не видела дождей и снега, то это только плюс.

Она GLE - есть всё, кроме кондея. Что надо вложить: магнитолу и акустику поменять, чехольчики, резину зимнюю, тонировку сделать (чтобы не палиться:) ). Сообщение склеено: [time]1295252983[/time] Для такого года многовато, но для пробега и состояния - ни о чем. 185 рублей.

Спасибо, мне тоже нравится:) Бумер - это не для повседневного утрепывания. Ее надо любить и жалеть. Нексия в ближайшее время не сломается - я уверен. Она даже пахнет новьём до сих пор.

Ну всё, друзья-соклубники, готовьте помидоры – я купил Дэу-Нексию. Долго размышлял, что же купить для семьи, для дома, чтобы в любой момент гарантированно заводиться и доезжать до места назначения, не латать старые дыры и раны на кузове, вызванные возрастом, ездить не в убитом, старом салоне, а вдыхать аромат свежего, пусть и дешевого пластика. Критерии были именно такие. Еще хотелось маленького пробега, неубиваемости, простоты конструкции, доступности ремонта, большого багажника, экономичности, чтобы сломавшись (что вряд ли возможно в почти новом авто) в дороге, я пошел в «любую булочную» и починился за считанные минуты, не нанеся вред семейному бюджету и не оставив их куковать на трассе. Упорные поиски длились несколько месяцев, пока я не нашел этот экземпляр. Ее в 2004 году подарили пенсионеру, которому она не была нужна. Нексия еще в автосалоне получила килограммы антикора (он ей ой как нужен!), дополнительное оборудование, подкрылки, защиту картера, блокираторы и тому подобное. Дедушка летом и только в ясную погоду ездил на ней на дачу и накатал только 33 тыс. км. Основную часть времени машина провела в теплом гараже. Поехав на осмотр, в первую минуту, как только увидел ее, понял: это НОВОЕ авто. Не раздумывая ни минуты, я ее купил. Сразу оговорюсь, что наслышан о низком уровне пассивной безопасности данного авто, об отсталости конструкции, но езжу я в основном городу, не на запредельных скоростях, и мне это так не важно. Теперь у меня есть машина на каждый день, рабочая лошадка, а БМВ куплю позже и исключительно как хобби, для души, как машину выходного дня.

Витюша очень преобразился! У друга был такой, на 17-х катках. Резина стояла 225-я. Смотрелось просто супер! И ехала как по рельсам. Так что, рекомендую семнашки воткнуть, если будет возможность.

520, 93 год Зима - 2010 Приезжаю домой, ставлю машину на сигналку, ц/з не срабатывает. Нажимаю еще раз, все закрывается, я довольный ухожу домой. Утром следующего дня выхожу во двор, нажимаю на пульт, но не слышу характерного звука открывающихся дверей. В шоке начинаю открывать ключом, но не тут-то было: в личинки напихана «противоугонная» стружка и монетки… Но! О чудо! Багажник открылся!!! «Сейчас просто сложу сиденье и влезу в салон» - наивно подумал я, совершенно забыв о том, что салон и багажник разделяет металлическая перегородка. Час танцев вокруг машины в 25-градусный мороз с линейками и проволочками ни к чему не привели. Ни одна дверь не поддалась (или плохо ковыряли). В итоге проблему проникновения в салон решили просто: двинули вперед-назад тягу замка багажника и двери открылись. Единственный минус – багажник закрылся и больше не открывался:) Пришлось ехать в сервис. Доехав до электрика и всё починив, поехал домой. Чувствую, панель приборов горит тускло, печка слабее дует и дорогу не видно. Диагноз ясен – сдох генератор. Кое-как доехав до дома, машина благополучно ушла в кому, не подавая признаков жизни. Снял аккумулятор, принес его домой, зарядил, через сутки поставил обратно… Сел за руль в предвкушении… Кручу стартером, а он вращает вхолостую (бендикс решил уйти на покой вслед за генератором). Опять в сервис. С большим трудом найдя стартер «Магнетти Марелли», мне его наконец-то поставили, а генератор перебрали. Стали крутить стартером – умер аккумулятор. Купил аккумулятор, завел, прогрел… Дай-ка, думаю, и с печкой заморочусь, а то слабо греет. Сняв панель, обнаружил вместо радиатора печки радиатор от газовой колонки!!! Более того, он был меньше по размеру, а значит поток воздуха шел мимо!.. Пришлось менять и его.

Нормальная цена за технически исправную машину!

Свою первую 520 купил в Москве. Перед поездкой по делам в столицу заглянул на авто.ру и увидел её. Не мог пройти мимо такой красотки. Вторую тоже купил не в Туле - забрал из Щербинки МО. Третью купил тоже в МО. Четвертую выбирал особо тщательно, пересмотрел кучу вариантов в Туле, и только через 2 месяца нашел машину, опять же в Москве. С е32 735 ситуация была посложнее. Я пересмотрел очень много машин в Туле, Москве, области, поиски длились год!! Пока чисто случайно не нашел у себя под боком нужный вариант, хозяин даже сам ко мне приехал и показал машину (продавал срочно, т.к. замутил проект с прокачкой Ягуара). Покупка адекватной БМВ - это дело случая. То, что висит на сайте долго, даже и смотреть смысла нет. Все хорошие варианты разлетаются на ура буквально за считанные дни. Мой личный совет. Не вылезайте с сайтов бесплатных объявлений и форумов, если ищете хороший автомобиль. Как только увидели - звоните!!! Ситуации разные бывают. Иногда кому-то просто нужны деньги и отличная Бэха продается за копейки. Как пример, у нас всего за пару часов с авто.ру ушла е39 в полном фарше, 99 года, 528, в альпиновском обвесе за 260 рублей с торгом!

:pozdr: Зато на м20в20 можно уехать за те же деньги в полтора-два раза дальше, чем на м30в34. Хороший экономичный вариант. При должном уходе м20 не доставит особых проблем.

Ага, я еще ехал и думал про себя: во корейцы чудаки... сняли Ванос, развернули мотор, прикрутили к переднему приводу...:)

+1! А ведь чувак отвалил за нее 815.000 рублей и 160 т.км думал, что ездит на "Почти Бумере"...

Я согласен, что они разные:) Но ни я, ни владелец не можем ни подтвердить, ни опровергнуть происходжение движка.

Привет, друзья-соклубники! Сегодня утром довелось прокатиться на Шевроле Эпике с 2.0 мотором. Зашел разговор с владельцем о происходжении этого движка. Далее цитирую слова владельца: "Да тут мотор от БМВ-520, рядная шестерка, но без ваноса. Какой капот (длинный), такой и мотор. Сил в нем 150, а точнее 147 с копейками." На что я возразил: "Нет, он даже звучит по-другому, не так сочно и красиво, да и откуда в Шевроле старый БМВшный мотор?". Хозяин не унимался: "Шум в БМВ создает Ванос, а тут его нет. Да и вентиляторов тут два, и работают они бесшумно". Пришел на работу, перелопатил интернет и нашел только то, что в Эпике мотор стоит поперечно и он правда рядный. Может, кто рассудит наш спор?

Через любой бесплатный хостинг, типа www.radikal.ru

Классная Нива! Состояние нереальное просто для такого года. Будешь продавать - пиши: "с консервации":) Дедону уважуха за выбор х5!!!

Ищите тогда лучше клубную машинку, которая давно у пользователя, и по которой есть вся история ремонтов и поломок.

А вот и да! Но с мотором м20, который многие стараются не брать. У нас в Туле полгода висит отличная 525 88 года за 150 т.р. Никто не берет. По теме: справедливая цена за старый год и невостребованный двигатель.

Ужас!!! За 100 рублей бы не купил!!!!

Не так хорошо это всё функционирует, как выглядит, к сожалению... Я себе пару-тройку лет назад купил самый дорогой на тот момент руль с педалями (Момо Logitech вроде), но ощущения совсем не те. Запаздывания ужасные, обратная связь никакая:(

А потом за почти новой 535 выстроится очередь. Я первый, если чего:)

Всё сразу не поменяешь!:) Насос в оригинале стоит от 6-8 т.р. Немалые деньги. А таких запчастей (по цене и важности) в машине ой как много! В новом авто такого точно не случится и ничего менять не надо изначально.

Не всегда ТО поможет. Мне машину в сервисе посмотрели, починили, сказали, что можно хоть на юга на ней ехать, а на следующий день отсох бензонасос. Откуда мне знать, что он уже устал и требует замены? Всего предусмотреть невозможно. И еще момент был на е34. Подхожу к машине, чпокаю сигналкой, а ц/з не работает. Сгорел проводок в багажнике и это заблокировало двери. Открыть машину смогли только в сервисе, т.к. личинки были заглушены.

С позволения соклубников сделаю вывод из вышесказанного. Идеальный вариант для любого БМВшника это: 1) Любимая е34 (32, 30, 31, 21, 24 и т.п.) + 500 т.р. на доведение до идеала и ништяки. 2) Шушлаечка, УГ типа 2114, ФФ2, Мондео и т.п. - для передвижения по городу в то время, когда БМВ чинится, хворает или обрастает ништяками. Я прав?

+1! На выходных у меня мою 735 буквально вырвал на тест-драйв владелец новой Камри. Потом вышел из БМВ в шоке и долго на нее оглядывался, когда я от него уезжал.

Ребят, ну что накинулись на Кристину? У меня такая же ситуация, я продаю 735, чтобы купить семейное авто, может быть даже и Фокус. Я не буду вливать свободные деньги в 20-летнюю машину, т.к. старое оно и остается старым. Усталость металла еще никто не отменял. А Фокус или что-то подобное (УГ) можно будет спокойно дать моей жене, чтобы она съездила на нем к родителям с годовалой дочкой. Я уверен, что Фокус не раскорячится по дороге, что его не занесет от невероятной дури (как м30в34), что он доедет до места назначения. А мои любимые девочки будут насладжаться зимой работающей печкой (без залипаний клапанов), а летом - прохладой кондиционера (который починить в БМВ стоит очень дорого). Каждому свое! БМВ - это для души, а не чтобы ездить на нем постоянно, много и вливать бабло. Это просто глупо. Да и приоритеты у всех в жизни разные. В качестве второй машины БМВ я бы себе хотел. Но с ролью единственной они не справляются в силу возраста.