доктор

Вот такое оно крыло TYG правда снаружи выглядит хорошо поворотник становится как влитой.с обратной стороны таких косяков как на фото не пересчитать

бери схему и смотри по цветам проводов. эл.схемы есть где то на форуме, может быть в базе знаний.

спасибо, в выходные значит тоже пришаманю

ребят. купил крыло TYG снаружи вроде ничего, но все что будет не видно, отбортовки, сгибы изнутри, все кривое как турецкая сабля. собственно есть вопрос. крылоо чорное-покрыто транспортным грунтом. по мат.соображениям красить буду месяца через два, а со своим мятым ездить неохота. Несет ли транспортный грунт функцию антикора?не сгниет ,если месяца два проездить с неокрашенным?

а с оформлением проблем не будет? м20в25-170л.с. м50в20 -150 и раньше она называлась бмв525, а будет бмв520,получается внесение изменений в конструкцию.

ребят всем спасибо, как решилась проблема не знаю, но решилась. вобщем пол дня я по англииской схеме искал откуда идет сигнал на крайние контакты разьема, нашел. клапан промыл. пришел, подключил он тут же закрылся полностью. я погоревал и замерил напругу на центральном контакте разьема-ясно дело 12с копейками. между центральным и правым 10в как и должно быть, а между центром и левым 3в. расчувствовался полез в мотроник на ножке те же 3. значит мотрон вместо 10 положеных позволяет только3. короче воткнул я всю эту херь назад.С расстройства завел и удивился обороты держатся, только почемуто около 600 может даже меньше, машину не сказать что колбасит, но как на жигулях открытая дверь дрожит. теперь только нужно их поднять. но я так понимаю, что раз мотрон правильно работает, то он считает что такое положение заслонки клапана и должно быть и видимо дело и в правду в датчиках. еще раз огромное всем спасибо

да отлично. мож скоро снова на учёбу к вам приеду

спасибо, но перечетал я уже все что можно

да и еще один момент, как я писал в начале я выставляю пальцем заслонку в открытое положение и при включении зажигания она полностью закрывается разьем 3 контактный + и два управляющих минуса с мозга, один на открытие, другой на закрытие. получается, что она или сознательно считает что воздуха много или нет сигнала с провода на открытие. вот всвязи с этим еще один вопрос, кто может дайте пожалуйста распиновку откуда идет этот управляющий провод, хотябы прозвонить его, может тупо обрыв или окисление контактов.

спасибо

Казань привет! Какие новости?

то есть проблема может быть в мозгах?

в результате копания в интернете понял, поправте если не так. что питание с клапанахх можно сдернуть вообще,(при этом клапан будет полностью открыт и обороты холостого хода будут около 2000) а у меня он получается постоянно полностью закрыт соответственно холостых нет вообще. так вот по какому проводу и откуда идет управлние открытием его?

спасибо, это я читал, тоже разобрал внутри чисто. теоретически при включении зажигания он должен закрыться и открыться на половину, а у меня он только закрывается и все

Ребят не пинайте, тем таких много все читал. но там в основном датчики загажены и все решается простой чисткой. У меня трабл в следующем: двиг не держит холостые вобще. снял датчик холостого хода. заслонка белая и блестящая легко открывается и закрывается пальцем. В ручную открываю-включаю зажигание-она полностью закрывается. так же в ручную закрываю-включаю зажигание-датчик гудит с заслонкой ничего не происходит. Чем и как управляется работа датчика? Как все это проверить? спасайте-датчик не из дешевых, а в челнах вобще не найти.

Ребят, чтобы не плодить позвольте влезу. Ни с того ни с сего машина м20в25 стала глохнуть на холостых, причем сразу как только газ отпустишь. заводится только с нажатой педалью газа. и прет чорный дым, аж на снегу сажа, но это на холодной искушать судьбу и прогревать не стал. какие есть мнения, очень не хочиться сразу на диагностику-у нас это дорого. а да еще раньше время от времени ритмично проваливались обороты вплодь до 100 лечилось само. спасибо

спасибо

друзья назрел такой вопрос: бампера вроде и не разбиты, но там скол, тут царапина, весь матовый. Легких путей не ищем. поэтому сервис не вариант(если что переделывать буду уже там.) просьба к знающим людям опишите процесс реставрации максимально подробно, как зачищать,до какого состояния какие этапы, какие материалы, если у кого есть можно отчетик. спасибо.

занесло нормально. зови в выходные откапывать. надеюсь я уже на своей буду

У меня в книжке от машины написано что бензин от 91 до 95. от того какой залит бензин зависит расход и мощность

возможно печка тупо завоздушена.другой вариант, что забит радиатор отопителя.еще один, что двигатель не прогревается до рабочей температуры.еще вариант, что клапаны отопителя закрыты доливать на неработающем двигателе. на холодную. инструкций по развоздушиванию тут хоть отбавляй.щупай шланги если подводящие горячие, отводящий холодный то радиатор отопителя, ну и так далее. там все логично

по нижнюю риску это минимум. помпы может и не быть с завода. у меня и без помпы грела как в африке. если не загажен радиатор отопителя и нет воздуха в системе, то и без помпы греет отлично.

Мужчины! В продолжение темы. Гдето на форуме читал, что существует вариант блока управления печкой, не предусматривающий управления доп. помпой.(так ли это?) этот вопрос задаю, так как имелся разъем под доп помпу. после установки помпы ни я ни более осведомленные в делах автоэлектрики товарищи, не смогли заставить её работать корректно.вышел из положения подав массу на реле напрямую т.е. теперь при включении зажигания помпа начинает работать. хочу узнать у тех, кто сталкивался с проблемами неработающей помпы после её установки, в чем была загвоздка и как устраняли?

прикольно. Ребята тоже восстанавливают всякую рухлядь. и в конце пишут, что это самый потрясающий автомобиль.

у вас отбойники-цивилизация, а у нас в случае чего прыгаешь по полю, как заяц