доктор

вообще за то что утворил чел на крузаке надо за яйца вешать. понты понтами, а это жизнь человеческая-она одна. но опять же чего девятка ему в жопу уперлась непонятно. я вообще стараюсь следить за дистанцией, а если впереди машина стоимостью в 20 раз дороже моей, то особенно

я сейчас в челнах , в казани буду с 9 по 19 после 15.00 свободен. суббота, воскресенье выходные Ильдар(simpson) пока точно не знает сможет или нет? А как вам 13 суббота?, чтоб на следующий день не на работу

проблема решена, огромнейший респект simpson -у сегодня несколько часов прокачивали систему. все печка шпарит, так что невозможно руку держать рядом с дефлектором. напомню изначально проблема была в том, что слева печка дула вообще холодом, справа горячим только при низкой скорости. для начала я снял клапана на машинах старого образца снимаются так: откручиваем 6 саморезов аккуратно поднимаем вверх и достаем клапана снимаем стопорные кольца и снимаем с осей золотники на одном из клапанов сетка (на фото уже почти отмыта) была полностью забита черной маслянистой массой. отмываля её отмачивая в ацетоне и продувал автомобильным компрессором сборка в обратном порядке. может кому нибудь будет полезно

а шут его знает, но по идее печка то должна греть независимо по малому кругу или по большому кругу антифриз ходит. сегодня разобрал клапана там внутри сеточки одна была полностью перекрыта маслянистой грязью промыл все это дело ацетоном продул собрал обратно. завел начал прогревать нагрелась подозрительно быстро печка заработала и тут же стрелка пошла вправо а из открытого клапана на радиаторе сначала фонтан тосола с пеной, затем пар как из поровозной трубы. я так понял это пробка в блоке получилась???

к вопросу о терминологии:Beck-ты абсолютно прав, тосол, самый что ни на есть антифриз, нет значения за счет каких компонентов обеспечиваются свойства антифриза Антифриз (от греч. ἀντι- — против и англ. freeze — замерзать) — общее название для жидкостей, не замерзающих при низких температурах. А вот какой из антифризов выбирать, тосол или нет-на то есть рекомендации производителя автомобиля

спасибо буду перепроверять

спасибо Взял у меня приятель в кредит( помоему на 3 года) шевроле круз(это хрень сделана на платформе дельта 2 -то же что новая астра и еще ряд машин) и отдает он по 17 тысяч в месяц.(в год 204тыр., а за полтора соответственно 306) поначалу я хотел повторить за ним, а 34 оставить на летние выходные. а потом подумал ежели я в свою ежемесячно буду вваливать 17 тыс. то через год-полтора она у меня в идеальном состоянии. и помоему не ломающаяся и хорошо выглядящая 34 намного интересней фокусов, крузов, лачетти, лансеров-список можно продолжать до бесконечности. одно жалко что его машина через 3 года будет стоить 350, а моя 75 вообщем двиг перебран-работает пока отлично. по ходовой осталось немного. а потом уже займусь кузовом.

парни! проблема в следующем при езде по трассе печка дует абсолютно холодным, как только тащишся в городе по пробкам или стоишь, печка горячая, нижний патрубок радиатора нагревается только если холостых тысячи 4 держать . может кому знакомы подобные симптомы?

вариант конечно возможный, но при условии что где то что то не так или помпа плохо гоняет ож или засорена система. но дело в том, что доп помпа стоит и работает. я её поставил в этом году , когда двиг капиталил. а до ремонта. она без доп помпы жарила как в африке, я зимой по межгороду в футболке ездил. проблема в том , что при работающем двигателе жидкость не идет на выход из печки, как двиг глушишь, доп помпа свободно его прокачивает отводящий шланг нагревается и дует горячим. проблема гдето в отводящем шланге или корпусе термостата, может и правда г...о какое попало. буду смотреть. А в твоем случае я думаю нужно просто промыть радиатор отопителя. поверь на слово, она и без доп помпы жарит будь здоров Сообщение склеено: [time]1288717953[/time] снова ездил в казань. часа 3 по трассе, пока едешь 60 и выше, печка холодная, при езде в колонне камазов и по городу правая сторона замечательно дует горячим. нижний патрубок горячий только если на холостых тыщи 4 оборотов держать в минуту. может кому знакомы такие симптомы?

цвет красивый. машинка красилась?

спасибо, только на фото всех косяков не видно.

я в Казани общага ГИДУВ 28 окт. на мой взгляд она там самая красивая. фотошоп с тонировкой

а что за пакость?

да не 100раз перепроверял, а вот интересно шланг обратки от печки раздваивается, один конец идет в расширительный, а другой в термостат. куда и при каких условиях оттекает ож из печки?

а если термостат заклинен в открытом положении, как это определить?какие будут симптомы, кроме того что двигатель долго греется?

спасибо, доп помпу я напрямую замкнул. а вот проходимость шланга проверить стоит, хотя при выключеном движке, когда ож гоняется только доп помпой, печка греет

спасибо, но я и так тоже уже пробовал. А вообще кто ни будь может сказать или предположить, почему на заглушеной машине при горячем движке и принудительно включенной доп помпе сразу нагревается отводящий шланг и печка дует горячим, а как только заводишь движек, шланг остывает и печка дует соответственно холодным. что не дает нормально циркулировать ож через печку при заведенном двигателе?

да вроде никаких других признаков Сообщение склеено: [time]1288461818[/time] время от времени на высоких оборотах на холостом начинает греть Сообщение склеено: [time]1288529667[/time] перепробовал все описанные здесь способы. доп помпу включил на прямую. завожу двигатель, прогревается нижний патрубок, отворачиваю клапан, массирую нижний патрубок из клапана пузыри, пена,фриз, так на землю я вылил литра три. глушиш машину, доп помпа работает, начинает греться отводящий патруболк, из печки тепло, заводишь двигатель, через пол минуты, воздух холодный, отводящий патрубок холодный,-циркуляции через печку нет. то есть если я правильно понимаю избыточное давление где то в термостате. при это езжу машина не перегревается в любых рехимах, в том числе и когда жара стояла 35. с похолоданием начал валить белый дым, конденсат не сладкий и ни грамма антифриза не ушло. может есть еще какие мнения?

да это врядли,я движек капиталил головка новая , все шланги промыты, скорее всего там воздух, и еще тот факт ,что иногда на оборотах начинает дуть горячим, попробую как посоветовал Stas 88 думаю выйдет или воздух или г..но какое ни будь. А вот что, если этот шланг скинуть не с патрубка печки, а с термостата,и включить доп помпу, там он повыше, заодно убедится, что из него течет тосол.?

я написал, что радиатор новый и иногда пробивает и греет. доп помпа стоит. приводящие шланги горячие, а выход холодный спасибо всем завтра пойду пробовать, может еще какие способы есть?

было такое. на пробке расширительного бачка будут отложения маслянистые св коричневого цвета. уровень масла будет увеличиваться, уровень ож падать.

ребят , тем таких море, половину прочитал.но конкретно не один совет не помог. суть в следующем м20 б 25 двиг не перегревается, ничего не дует, радиатор и нижний патрубок греются нормально. шланги подающие ож на печку огненные. выходящий абсолютно холодный. т.е. очевидно, что пробка в печке, радиаторы и основной и в печке новые. дует оч холодным. иногда если 1-2 мин держать 4 тыс оборотов на холостых, то идет почти горячий. но как только сбросишь обороты тепло пропадает. может есть какой ни будь радикальный спосрб развоздушивания именно печки? да если массировать выходящий от печки патрубок, то из открытго клапана на радиаторе идет пар, иногда единичные всплески ож.

привет землякам, сегодня в обед ехал Казань-Челны. под откосом машин дофига. в понедельник к вам назад, наверное уже на зимней резине URL=http://photofile.ru/users/surgeonn/96533913/121045881/][/url]

ну, вот приеду определюсь с учебой жильем итд и созвонимся

Всем привет! завтра еду к вам в гости-учеба по онкологии до 20 ноября. У вас как встреч не планируется? мой тел 8 917 260 96 тридцать 9