dj-ek47

есть кто живой? помогите, пжаста..!

Тут такое дело. Карочь, не в патрубке воздуха дело было? Подсос воздуха устранил. Прочитал в МАНУАЛЕ по проверке всех датчиков. Расходомер - подключить на определённые контакты(2шт) Омметр, должно быть определённое сопротивление; при плавном повороте заслонки, сопротивление должно прямо пропорционально увеличиваться(без провалов). Начал проверять. Что у меня вышло - сопротивляга повышается, но рывками и с провалами, т. е. в нулевом положении если, к примеру, было 810 Ом, то при открывании заслонки расходомера(плавно) сопротивляга прыгает - 850, 910, 1100, 750, 610, 870, 1200 и т.д., в крайнем/открытом положении, где-то 1688 Ом Так ведь не должно быть? Расходомер голову выносит? Из-за него обороты скакают як казлы по горам? Как видео вложить, там видно???(6,68 Mb) У товарища такая же кухня, только у него, как я понял ещё и обороты при движении плохо скидывает, когда сцепление выжимает и тупит газ.

нашёл трещину-прорыв в гофре от расходомера до дросселя, видать из-за этого, т.к. подсос был(завтра пойду искать по разборкам). а с дроссельной заслонкой и что к ней прилагается, по ходу всё норм, почистил, зазоров нет, ходит плавно. что за лабиринт? не в масле и не всё, так - не много снизу и как будто масло,ветошью протирается норм. хотя х.з.

дело в том, что с родным РХХ было то же самое(поменял, потому что он разбирался уже несколько раз, щётки стерлись, а одна вообще была погнута) про второе - понятно, есть такая тема, проверил, отходило от коллектора. спасибо. проверить ДПДЗ - что с ним может быть не так, залип, умер? как проверить? если можно, подробнее. когда снимал расходомер, обнаружил что-то типа масла в патрубке от него, да сама камера с заслонкой были в этой хрени.

так же слышал что может быть дело в дросельной заслонке(не полностью закрывается или датчик положения её). так же вроде как подсасывает где-то, но где - не понятно. расходомер рабочий, проверял. так же иногда постреливает, вроде как во впускном коллекторе. такая хрень началась после того, как машина не ездила 4 месяца, до этого работала ровно. и ещё, иногда мигает "inspection", при этом тахометр стоит на нуле. возникает произвольно и редко, хоть во время движения, хоть как только завёл. пропадает само через несколько минут.

доброго дня всем. может кто сталкивался и поможет советом. а кухня такая: недавно накрылся РХХ, сегодня поставил новый(но не оригинальный, а от ВОЛГИ - на каком-то форуме писали что подходит). поначалу двигатель работает ровно, но минут через 3-5 обороты начинают прыгать, т.е. 650-1500 с интервалом в пару сек.. при отключении фишки от РХХ, движок сначала как бы глохнет, но через пару сек. выравнивается(примерно 500-600 об/мин),но этого мало и меня такой вариант не устраивает. где-то прочитал, что, возможно, ЭБУ(или как там его, что управляет подготовкой рабочей смеси) накрылся, но чтоб его убить, я , думаю надо постараться. что делать, что смотреть??? диагностика - не катит.... m20b20 1989 E34 520i

Всем привет. Народ, подскажите, пожалуйста, что за хрень с "холостыми". Недавно потёк Напорный Рукав ГУРа, поменял(как мне тут подсказали, подошёл от ШЕВИ-НИВА, цена вопроса - 1050р.), залил ATF красную, как крайний хозяин завещал, завожу, а тут такая кухня: как видео закинуть?30Мб? В общем, обороты скачут с 1200 до 1900 с интервалом в пару секунд, скидываю фишку с "коробки с возд. фильтром" - выравниваются обороты - держит 650, как и надо. До замены РУКАВА ГУРа всё было нормуль. Машина стояла 1,5 месяца без заводки(может что окислилось, закоксовалось???) И ещё - звук как будто подсасывает воздух и через минуты 2-3 пахнет гарью, а если включить печку - в салон идет дым с обогрева лобового стекла

Спасибо за советы.

Фигово. Давления не выдержит значит?.. Новый стоит семь рублей(оригинал), аналогов не нашел. Если только с разборки. А при снятии/замене надо остатки масла сливать?

Всем здрасте. Вчера начал гудеть насос ГУРа при повороте руля. Проверил уровень масла - пол бачка. Начал искать, как оказалось течет напорный рукав как будто шилом ткнули. Вопрос такой: можно ли отремонтировать путём разрезания шланга в месте течи, сделать металлическую вставку и закрепить хомутами? Или всё-таки придётся покупать?

... тонкий, верхний - от замка. тонкий, нижний - от...(куя) он?

эвона какой шустрый..! ) ясна. пасиб, мил человек

хых. жесть! у меня даже стартер напрямую не крутит... надо снимать и смотреть, только со снятием проблемотично - головкой на "16" не подобраца, надо что-то придумать... а почему на ВТЯГИВАЮЩЕМ четыре контакта?(ну у меня так- два Силовых, два тонких(?))

с проводами , вроде , всё норм, по крайней мере питание есть. а что и втягивающее не щелкало?

драсте всем. подскажите, пожалуйста, что могло произойти со стартером..? дело было так: сдохли свечи, аппарат стал вести себя неадекватно - на ХХ обороты держит, стоит только придавить ГАЗ, больше 2000 об. не даёт. новые свечи взять не было возможности(был на даче), а до дому как-то надо добраться. короче, с горем пополам доехал, несколько раз заглох, стартер срабатывал, движок заводился. добрался до места, снова заглох - заводить, стартер - НОЛЬ эмоций. пробовал закоротить стартер на прямую - не отвечает, втягивающее ведёт себя так же. АКБ ставил другой, та же петрушка. секреток нет, сигналка не глючит. у кого какие соображения? E34, 520i, b20m20, 1989

хых. а у меня всё как-то само собой решилось - когда переобувалсо, машину на подъёмник загоняли и т.д.. вобщем АВС стал работать. походу контакта не было п/правом

а он там один? просто на наших ВАЗах(04-07), насколько помню, два - вверху и внизу. а с иностранцами до сего момента впервые столкнулся. т.е. надо мет. трубку по размеру резьбы чтоб резьбу нарезать или что-то в продаже есть? и какие примерно должны быть показания прибора?

по ходу и правда бачок с фильтром, на крайняк - завоздушена система. а если фильтр забился, то при отсоединении шланга подачи на насос, масло должно хреново течь? как проверить ???

да я уже посмотрел, каюсь, был не прав. только сегодня вообще лампа масла взбесилась - горит без конца, только на 2500 об. гаснет. если раньше помаргивала на ХХ и гасла как тронешся, так сейчас что- то странное происходит. диагностика? но свист пропал - факт!

так ремень проходит через генератор и масл./насос. разве нет?

решил проблему. как оказалось: всё гениальное - просто. ремень "гены" ослаб. а я ещё думал за каким лампа д/масла помигивает на ХХ при нормальном уровне онного :_shock: огромное Всем спасибо за участие.

Texas_Ranger масло посмотрел сегодня - цвет нормальный, неделю назад доливал товарищу, вроде такой же. уровень - норма. мог ослабнуть ремень ГУРа, ну, скажем, как нидь сам собой? просто сегодня как то не до того было, да и погода-лажа, то ливень, то снег. кстати, сегодня свистов-рывков не было. ХЗ что со старушкой происходит

благодарствую

Texas_Ranger Спасибо большое за инфу. Масло: как я понял промывать надо примерно так:отсоединить шланг прихода масла от бачка(на слив старого),из бачка вылить старое,залить новое,поднять перёд чтоб колёса были на весу,заливать литра 3-4л. и крутить руль до упора из стороны в сторону,продолжать пока из сливного шланга не пойдёт нормальное масло,подсоединить обратно к бачку. Могло ли завоздушить систему и как это повлияет на насос - УМРЁТ?