Timofeuses

ВУТ стоит на них на всех и вакуум берётся с КОЛЛЕКТОРА! потому что там хватает разряжения для работы вакуумника. на турбине есть хобот от актуатора на холодную часть, есть хоботок на прибор наддува. от коллектора же идёт на РДТ хобот. всё прекрасно работает. а на магистрали ВУТа стоит обратный клапан, что бы буст в него не пёр.... и всё это прекрасно работает и когда давление наддува появляется - регулятору не надо ничего отсекать, там форсунки и так почти на пределе льют... Я уже много автомобилей ковырял, в них просто ВУТ, клапан обратный на нём, обычный регулятор давления, на вольву например, от м30б35 подходит без переделок. На порше 930 450 сил тот же ВУТ, на тоётах, ниссанах, митсубиши, субару - везде простая схема

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/bmw_7_seriya_1992_1988677015?src=bp_catalog уже полтора и продаёт диллер.. ппц..

Ни на порше, ни на тоётах, ни на вольво, ни на ниссанах, нигде их нет и всё прекрасно работает, валит и тормоза не пропадают)) на турботазах, прости господи. и.т.д.никто не ставит, всё работает. лишний геморрой это.

ну на свежих моторах может и вкорячили. НА турбо моторе такой полёт топлива на оборотах, что сбрасывать не надо особо. на вольве наддув до килограмма - ноль проблем было...

ты что?) зачем он нужен?)) в бензиновом турбомоторе вакуумник спокойно работает, там избыток только при оборотах, а на ХХ и до 1300 оборотов там так же вакуум)) нет на бензинках турбовых вакуум насов, ты ж тормоза не жмёшь, когда тапкуешь)

ну блин... не знаю.. лучше в полтинник дунуть

обвес и диски не в кассу.... а по той, что на тоёто моторе - не люблю я такое...

не работает ссыль

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/bmw_7_seriya_1997_1946823878?src=bp_catalog Японское без доков за 1.4 мультика

Если её прошить - он бодрая)) но 2 ляма... лично для меня нет понимания)

ты себе возьми да, а там уже порешаем;)) аххаха

на лонг?)

Шалом, мне надо)

у 375го движка степень сжатия 6.5 и в инструкции сказано: А-76 или АИ-93, но в них никто никогда не лил 93го... только если архибуржуи за гос деньги))

какая разница.. хороший авто так часто не будут барыжить и так дёшево. надо искать подвохи

3 раза продавался на авито.. не с проста это всё

Кразы в деревне, где дом есть - на лесопилке работают, там ещё Уралы были, но мало, в основном кразы.. я пассажиром ездил, сосед там работал

Краз 255 с деревянной кабиной в -20, вроде жарища, а вроде продувает..

Ну у рукожопов мож и так. У меня. Москвича ни капли ничего не попадает на дорогу, все обслужено и прекрасно ездит.

Волга 24 это прекрасно, раф это зло, а шишига хороша к месту)

я на 201 и 124 с такой кпп ездил.. да и на Победе всё не так... Самая жесть была хольден праволапый с мкпп 3х ступкой на рулевой колонке)) я чисто логически сразу понял, как врубать первую, но в целом - это атас для простых механиков в сервисе даже было, т.к. типо - какого хрена)) В Шишиге да, ручка за спиной... Можно сначала на 66м переключать, потом на РАФике, потом на Волге 24й. плавный переход к нормальной кпп))

кпп наоборот, гур работает только при отпущенной сцепе, движка в брдм 5.5 в шишиге 4.2

ездил и на шишиге и на БРДМ 2, пруль говнянее и мерзее

дада.. ага...

разбираешь дмрв, выкорчовываешь датчик, вставляешь новый.. где то даже были его характеристики, в ЧИП и ДИП это стоило копейки... а у меня ещё и донорский дмрв был Где то тема была про это, но нашёл я только это https://www.drive2.ru/l/7334273/