deeamaon

так а чего тут комментировать ты просто распиши конфиг тормозов от которых пружина лопается желательно с диаметром торм диска и моделью суппорта. и перед и зад а так же на всякий случай производителя комплектующих. я например знаю как ребята из мами гнули передние стойки то ли на эскалейде то ли на х5 но боюсь что тормозами 380мм и 12 поршневым суппортом спереди у тебя не пахнет. могу и ошибаться конечно.

то есть ты хочешь сказать что ты поставил дырявые дыцки топнул на педаль тормоза в пол и у тебя лопнула пружина?=)))))))))) если дорога была ровная это как бы вам к психотерапевту либо пружины сгнили у тебя и просто ржавчина осыпалась в этот момент. если предположить что ты нажал в пол и угодил колесом в яму - то такое чисто теоретически возможно. что касается спортивных тормозов то если у тебя остался штатный диаметр диска то СУЩЕСТВЕННО ничего не изменилось кроме самомнения, что ты ниипаццца госчег (вообщем пара наклеек на стекло и ацкой спойлер с южного порта имеют тот же эффект)=)

самое важное это баланс пружин и амортов. причем могут быть например три вида пружин на одни амортизаторы. в целом изначально е34 безумно мягкая. для сравнения есть свежий х3 (подвеска у авто просто космос е34 в стоке просто диван на дороге) есть мазда 323 тех же годов что и е34 (лишний раз убедился что бмв нельзя считать идеалом в плане создания сбалансировнных авто мазда едет оооочень правильно на всем оригинале!!!) есть е30 злая (тема отдельная... но точно е30 довести до ума проще нежели е34) сотря на готовые комплекты - они делались сто лет назад и соотв были сделаны под те стандарты. сейчас стоковые машины жостче и имеют куда меньшие хода по подвеске. интересно есть ли у кого статистика жесткости пружин на е34 на седан и туринг. в моем случае проблема осложнена тяжелыми =)) условиями эксплуатации я пытаюсь кататься по всяким трассам ледовым зимой катал тушино раньше в этом году только на новой риге развлекался короч группа проблем 1 - мягкие резинки подвески решение есть на все кроме задних опор (полиуретан) группа проблем 2 амортизаторы и пружины с амортами проблему в целом закрыл так как на плазе мне сделали амортизаторы под универсал перед просто спорт зад с измененными характеристиками. они делают амортизаторы с любыми характеристиками без каких либо проблем если кому что нужно и он знает что - обращайтесь есть контакт - поделюсь люди в целом адекватные. с пружинами сложнее. есть новые от е34 седан "усиленные", есть немного беу аш эр синие от м5( по жосткостям пружин не в курсе данных не нашел) перед от м5 пружины более менее работает нормально.(можно было бы сделать пожестче но видимо забью болт) зад для туринга в любом варианте очень мягок. из этого тоже есть решение - поеду и сделаю пружины на заказ тупо замерю исходный вариант и увеличу жесткость. по итогам могу отписать. но в целом блин я уже не рад что все это затеял 4 года назад (всмысле купил е34=))) кузов очень удобен но подвеска это пестец просто - как такое гавно могли на бмв сделать - хз все трахаются с люфтами, у всех разваливаются зад опоры и передние салентблоки рычагов, машины ватные.... извините просто накипело. а теперь вопрос к знатокам у кого есть характеристики пружин и амортов сток -тюнинг для е34 пишите сюда самое правильное составить табличку и от нее отталкиваться без таблицы все рассуждение о том жестче машина или мягче не более чем сотрясание воздуха. только имея данные можно собрать более менее правильный комплект. разговоры про занижения подвески без наличия характеристик просто бред возьмем например колхозную пневмо подвеску КРАСИВО, но сука ездить на этой херне НЕЛЬЗЯ=) можно только на автоэкзотику заехать и около машины телку полуголую поставить чтоб все 17 летние пацаны говорили вот это круто=))) на пример по е30-е36 есть бааальшущий собственный опыт подбора, но это к теме не относится.

а у меня наоборот все что можно поменяно на неоригинал типа поверфлекс и прочее=) но смысла ставить ракинг динамикс не вижу вообще если ты конечно на своей машине в ахвенисто не собрался. так как в городе реализовать потензиал допустим 4хпоршневых тормозов или ацких стабов не возможно в принципе. вернее возможно но тогда тут как бы нужно заранее предупреждать всех кого знаешь, типа я поехал в по лиговскому разбегайтесь кто куда. буду жарить 200+км в час. в этом плане всегда умиляет вид прыгающей и пердящей субы которая с утра на работу а вечером с работы только ездит. а ведь таких навалом в городе.=)) не могу сказать что от стабов именно будет машина скакать и прыгать на дороге, у себя просто на кольцевой е30 аш эр стабы рапустил в самое мягкое положение даже в мячково кстати динамикс с регулировками или нет??

дело не только в толщине а еще в плече приложения усилия. можно штатный стаб зажать прилично просверлив в нем дырку в др месте. колхоз кнечно но работать будет

ну похер 15. какая разница. зачем менять зад стаб и не трогать перед? чтоб машину раньше в поворотах срывало. наоборот нужно перед зажимать а жопу распускать чтобы держало лучше. еще и за 7 рублей денег. лучше б пружины купить жестче - это первое что нужно делать... еще лучше пружины с амортами. а растяжка ваще нах не нужна если в городе ездить.

да просто стабом задним увеличивая с 19 мм на 20 мм не оч сильно можно что то исправить... и зажимать жопу относительно морды тоже не очень правильно. если бы ты комплект поставил и перед и зад например расинг динамикс, тогда да. А так хрен чего почувствуешь. про распорку спереди - тоже бред. как можно почувствовать гуляющие чашки спереди?=)) это все больше из обсласти психологии - прикрутил красную зап часть - почувствовал что машина поехала круче. помыл машину - она сразу валит.

а ты знаешь сколько олинзы стоят?? или сакс правильный например?=))

Хочу спросить кто от чего ставит пружины на универсал в случае когда нет подкачки задней подвески? ставил усиленные от 540 новые брал, ставил эйбах от м5 седана все получается слишком мягко. Вернее и мягко и низко. Нужны жесткие пружины. Амортизаторы стоят плаза спорт(спецзаказ), они как бы не очень сочетаются даже с эйбахами синими когда грузишь в багажник много машина все равно проседает очень и очень сильно... От чего можно взять пружины или только под заказ делать?

на 750 всего по два два мозга две рампы два насоса=))

То и значит нету там больше ни центральной тяги ни маятникого рычага ни редуктора есть рейка и две тяги.

Ябуквально вчера поставил на перед салентблоки полиуретановые вернее пресанул то давно машина выехала вчера. В купе с рулевой рейкой вместо редуктора ощущения фантастиш просто раньше это было не похоже на машину вообще. единставенное что салентблок железного рычага(верхний наверно) нужен все таки цельно литой как у поверфлекса, и тогда будет супер. Если что есть второй комплект на передние рычаги, мало ли может кому мерки снять? В мск лежит в гараже.

Этот вариант тоже рассматривается. Я в целом за такой комплект. Вопрос только в качестве этого девайса. На хонда форумах амерский вроде положительные отзывы о ф1 сцепе а вот про все остальные -....... пишут что полное г..но

Дан это ты у кого узнал цены? через Орка или по телефону который я тебе скинул?

мотор не на столько страшен что бы с38 сцепление ставить. достаточно будет м30. но с перепресовкой венца на маховике как я понимаю тоже не все просто или я ошибаюсь?

ясно объясню откуда вопрос сейчас стоит двухмассовая сцепа пробег тыщ 15-20 но буксует на 4 5и 5 передаче. мотор м50 3.2 собранный и настроенный. вот соответственно я и думаю что делать. сцепа 240мм была на 328 и м3 е36 но под 2 массовый маховик. но думаю не вариант брать беу 2массовый... поэтому стою перед выбором что делать? какие варианты без большого колхоза сделать? Кто что знает можете посоветовать.

Были ли одномассовые маховики в природе на м50 -52-54 с50х моторах? или возможно от чего то подходят? Заранее спасибо.

В дешевые варианты подвесок кв идут или шли ранее амортизаторы алко...

Есть ли аналоги или только оригинальный можно ставить? Заранее спс

я бы сказал что с балки нада начинать. а так да нужно менять все резинки шаровые заливать бесполезно они жестко впресованы в рычаг жестче шаровой можно только шс поставить, но это гемора много, да и не нужно это на гражданском ведре не ощутишь приход. по задним рычагам лучше брать шс от е32 750- м5 е34 - они более правильно работать будут. Не знаю точно нужны ли рычаги всборе под них или только сами шс. Я брал рычаги тк до этого взял редуктор м5 и он у меня не прикрутился к старым приводам=)

я ни кого не критикую. про питер говорил как раз о производителях сб полиуретановых. контакты сегодня - завтра попробую найти и выложить. наоборот хорошо что кто то решил заморочится и что то сделать, тем более не купить что то готовое а поипаться и найти... читать в теме тюнинга о том какие фонари или калеса помогут хозяину самоутвердиться крайне не интересно. про поверфлекс просто посоветовл что балку заднюю лучше на них сажать, я бы по хорошему еще бы рычаг передний (тот в котором штатный сб не сплошной) поставил бы поверфлекс, но меня жаба задушила. если завтра не пришлю кинь в личку напоминалку. я то вообще подобный колхоз приветствую, если это в лучшую сторону влияет на какие то компоненты авто.

Товарисч Дан а зачем все слать хз куда когда все в питере можно сделать? я просто особо не люблю фуфел на форуме разводить, но себе делал на 2 машины полиуретановые саленты именно в твоем родном городе. Один комплект полиуретановых сб на пер рычаги сейчас прикручиваю к машине. Один лежит просто в коробочке. Делал себе один раз года 3-4 назад когда е30 собирал боевую(где то даже фотки есть) нашел http://e30.ru/board/showthread.php?7726-%CD%E0%F8-%EE%F2%E2%E5%F2-%EF%EE%E2%E5%F0%F4%EB%E5%EA%F1%F3&highlight=%EE%F2%E2%E5%F2+%EF%EE%E2%E5%F0%F4%EB%E5%EA%F1%F3 , второй раз года 2 назад на е34 на пер рычаги, но добрался до тюнинга только сейчас. Но могу сказать следующее: поверфлекс не зря стоит своих денег. На е30 у меня колхозные стойки стаба таращит как неизвестно что. Там конечно нагрузки не гражданские совсем но все же. Конструктивно все куда более правильно, и более надежно (сб балки и на е30 и на 34 себе поставил именно их)

то ли еще что то...=)) я как кмс по лыжным гонкам могу те написать следующее собрал в 09 году осенью новую подвеску перед и зад началась зима я поехал на машине в тушино на аэродром прокатился двое выходных по зимним спринтовым трассам и опорам пипец. а самое главное что даже китайские передние рычаги вместе с салентблоками доехали до весны. чего делать? каждые выходные опоры менять??? меня такая перспектива не устраивает. а так то у меня ничего не разваливается если по городу ездить=) я вообще скорость не превышая и ямки объезжаю.

Вопрос такой а кто нибудь заморачивался с подбором пружин не стандартных на е34. Или все ставят ну максимум аш эр или эйбах Вопрос какие существовали параметры жесткости по ним? Какие использовались на кольцевых машинах? Какие параметры у брендовых производителей? Если кто знает - пишите. а по амортизаторам я для гражданского авто остановился на плазе. можно сделать амортизаторы с любыми параметрами цена около 2 рублей за штуку. дешево, довольно не плохо работают и долговечные. если что есть контакты с кем связаться по заказу амортизаторов. Поставил аморты я понял что пружины у меня слабоваты под них и соотв нужны более жесткие(сейчас стоят синие эйбах какой жесткости - хз)

После того как пишут "это разрабатывалось специалистами" в доказательство своих слов - сразу становится понятен уровень познаний человека=))))))))) У меня допустим стоит винтовая подвеска, собранная из разных компонентов, отдельно купленые пружины с винтовыми упорами, отдельно амортизаторы. Соответственно я специалист если судить по твоему посту=))) Всем спасибо за ответы.