deeamaon

сам шс в опоре не нужен так как там не крутится ничего. это не передняя стойка. на е30 я у себя тоже наблюдал за ходами опоры. но там пружины в 10 раз жестче штатных и амортизаторы раза 3... там ессно все заменил.

да есть такое дело. могу завтра позвонить уточнить у человека по стоимости если интересно. штатная опора как образец у меня есть.

в задних опорах шс бессмысленен. нет смысла короч нужны просто с хорошими резинками. Я думал заказать но пока не стал делать. Есть контакты людей кто могут сделать.

не не извините не зацитировал вот как эти. есть второй комплект еще могу продать кому нить или отдать. не нравятся они мне. это все не то нужны саленты стронгфлекс или поверфлекс. иначе это все не стоит затрат. я хотел купить поверфлекс, но меня со сроками задолбали в итоге поеду денег заберу. а в стронгфлексе на перед уже оплатил. кстати у них афигенный сайт оч удобно делать заказ и тд вообщем все продумано. Респект ребятам!!!(это я как ит специалист сугубо проф мнение=) )

у меня стоят сайленты как на картинке из полиуретана. они получаются слишком мягкие получаются...

если кому интересно контакты где брал с цепа пришла полный порядок. в личку могу забросить

с ебея дорого выходит я в другом месте брал. вроде сегодня приехала сцепа как заберу и увижу что все гут то могу в личку скинуть кому интересно контакты человека у кого брал

19500

У меня стоят м5 задние рычаги тоже на шс - это более правильно работающая конструкция.

там есть куча вариантов дисков сцепления не нужно брать самый злой вот и все

пожалста=)

смотри

вопрос только в том что имея 220 лошадей и момент снизу я плачу за 192 полная переборка мотора стоит столько же сколько и тюнинг до 3 литров примерно. разница по сути только в колене ну и настройке мозгов. у меня правда еще сцепа буксует - вот это уже серьезный минус но что поделаешь=))

брал года полтора назад на комфорте отразилось в лучшую сторону=) пинать перестало. сеййчас заказывал себе саленты пер рычагов в конторе поверфлекс ру в прошлый раз вез с шимедмана - литовский или латышский магаз не помню точно. тогда у них было чето чуть ли не дешевле чем в англии

везу себе... через месяц спросишь - отвечу=)

у меня поверфлекс стоят - рекомендую

ну как бы в е30 у меня стоят 130 перед и 180 зад что то около того N групповой каталог открою и точно скажу. как то так

какая жесткость у штатных е34 пружин?

пружины вполне себе обычные ничего особенного вот какие у меня стоят на е30 http://e30.ru/board/showthread.php?3329-%C0-%E2%EE%F2-%E8-%EC%EE%E9-%E1%F0%E0%F2%E5%F6-%F7%E5%F0%ED%FB%E9/page3&highlight=%EF%F0%F3%E6%E8%ED%FB

к ним вообще есть какая нибудь бумажка или нет???? если есть сделай фотку пожалста если китайцы даже тюва не кладут это конечно смешно

то Рома если есть там где нить жесткости пружин скинь пожалста.

ну во первых 260 сил а не 280 - это раз во вторых это НЕ гражданский мотор!!! вернее мотор гражданский но настроен только на верха и на 98 бензин. Там есть еще ряд тонкостей как например повернуть валы так что бы на верхах было большее время открытия. Опять же будут ухудшаться низы Объясню по тупому когда настраивали мой 3.2 Саня турбоштейн случайно залил мне эту прошивку. Детон был постоянно!!! бензтн был залит 98+95 примерно 50 на 50. по поводу дросселей и валов и пр в финке есть таз кольцевой с с38 мотором который на стенде отдал 450 сил но бюджет мотора такой что можно на луну долететь за те же деньги. Там просто люди еще за килограммы лишнего веса боролись - поэтому только атмо. Есть кстати у тех же парней 850 с компрессорным м52 и теми же 450 силами. они там с развесовкой мудрили по другому. там даже генератор на редукторе заднего моста висит=))

Все как всегда кто то верит в волшебную силу дросселей. Кто то турбин. Все зависит от задач. Если идея получить 250 сил - то полюбому атмо бюджетнее. Если идея получить под 400 то турбо выйдет раза в три дешевле. И плюс ко всему будет еще человеческий холостой более менее нормальный низ (уж точно лучшу чем на злом атмо моторе), тихий выхлоп опять же можно настроить на плохой 95 бензин. Так что все зависитт от целей. В целом это все пройденый этап уже для многих людей почитайте турбогараж например.

зиммерман - не интересно... так как я пользую на гонке ферродо дс 3000 если опять же тебе это о чем то говорит=) видел треснувшие от перегрева зиммерманы в них кроме дырочеГ ничего хорошего нет. вообщем если уйти в теорию то все что нужно что бы лучше тормозило это 1 площадь соприкосновения колодки с диском 2 плечо(на каком диаметре это происходит) 3 коэфф трения между колодкой и диском поэтому все комплекты под тюнинг идут с диском большего диаметра и суппортом с большей площадью колодки далее вступает в силу второй момент - это стойкость к перегреву и тут нужно иметь 1. большой (толстый) тормозной вентилируемый гоночные диски зачастую прилично толще под 40мм чем обычные 2. охлаждение диска обдувом 3. сами диски и колодки стойкие к перегреву( не теряющие свои свойства при высоких температурах) 4. торм жидкость опять же стойками к высоким температурам твои тормоза ни чем не отличаются от обычных как я понял посему как бы смешно про это писать. в таком случае у всех кто юзает машинки от каена и диски от е60 лопались бы при каждом торможении. пс по пружинам на свой вопрос нашел ответ на м5 боард ком буду узнавать на счет сделать пружины под заказ о резалтах отпишу. там кстати все в один голос хвалят гроунд контрол комплекты!!!! собственно на е30 гонку и другу на дорожную е36 их уже поставили имхо самый лучший вариант.

по городу напрягали только люфты и только летом когда тойо 888 одел если ездить на говно резине то все ок=)