BloodXXI
-
Постов
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент BloodXXI
-
Чего вы запугали человека! Обычный ввертыш, без съема головы. Метчик и сверло солидолом погуще и вытирать со стружкой вместе почаще! Сверло заточи под конус, а еще лучше сделать на нем проточку в начале, сантиметр или побольше, под диаметр свечи, но это к токарю. Соответственно ввертыш сажать на фиксатор резьбы. У меня такая беда была на 6-ом цилиндре, 5-ый поудобнее. Но лучше найти человека с опытом. Ничего там ужасного нет. Купишь ввертыш и сразу спроси какое тебе нужно сверло и метчик. Если правильно помню 18 шаг 1.5, но могу ошибаться. Так что без паники, а доехать и без свечи можно, соблюдая меры предосторожности. На провод свечу одень и на массу ее, что бы не сгорело в зажигании ничего. Ввертыш в любом автомагазине жигулевском спрашивай.
-
может в этом и проблема? Стиль вождения и все такое прочее...
-
Я такой штукой пользовался, но на конец прилепил крюк из проволоки шестерки. Иначе там цепляться не к чему. Ну и "закрючивался" не к осям коромысел, а подходящую штуку нашел (ручка родного жигулевского домкрата, любой пруток). Да, и у меня был под обычные 8 мм клапана, все пошло. 16 клапанный, конечно, удобней будет.
-
Пыльники не рваные, а вот насчёт блокировки я сомневаюсь. Вряд ли предыдущий хозяин такое поставил, хотя контакты его есть. До сентября доезжу, потом полезу. Спасибо за ответы.
-
Там полуось на шлицах или шрусы, мне кажется в них люфт. Пыльники не снимал, не смотрел что там. Так на м20б20 с блокировкой редукторы шли?
-
Щелчки на малой скорости и вперед и назад. На большой может их просто не слышно. Я сначала думал на ручник, которого нет. Полез посмотреть есть ли там хотя бы колодки - пустота. Щелчки сами по себе еще ладно, все резинки под замену просятся. Но вот редуктор. Когда одно колесо вывешено полуось аж подпрыгивает.
-
м20в20, но это все не родное. Включена нейтраль, в какую сторону колеса крутятся я что-то не сообразил посмотреть, ну вот сейчас у супруги уточнил, вроде в одну. Но это не точно.
-
А зачем рисковать? Сними колесо, суппорт, диск и увидишь. Полчаса делов. Я вот по ошибке симметричную заказал вместо асимметричной, но в эту сторону ошибиться полбеды, абс не работает. А в обратную уже не вопрешь из-за датчика.
-
Добрый день! Следующая проблема/вопрос. Домкрачу одно колесо - руками проворачиваю градусов на 30 - дальше очень тяжело, причем стук металлический в районе редуктора. Поднимаю обе стороны - крутиться нормально (два колеса), за кардан кручу - тоже легко. Крестовина задняя с люфтом, может быть стук из-за нее, пока непонятно. Завожу с поднятыми колесами - в редукторе шорох, но, по-моему, в пределах нормы. Табличка на редукторе 4.4, дальше непонятно. Буквы S впереди точно нет. Здесь https://bmwcats.com/bmw/E34/47375/all/33/33_0004/ такое передаточное число только у редуктора с блокировкой. Машина сильно колхожена, изначально, судя по ВИНу, как раз была с автоматом. Может блокировка давать такой эффект, что колесо только двумя руками проворачивается? Ну и большие сомнения у меня по ее наличию... Что стоит посмотреть? PS Масло есть, во время движения сзади слышны щелчки.
-
По картинке вполне видно, но смещение под винтик не такое большое, так что нужно смотреть внимательно. Снимаешь диск (скобу можно не трогать) и увидишь. Не снимая колеса только если первый хозяин и знаешь, что ничего не менял. :)
-
В общем случае это может быть вакуумный усилитель тормозов, конкретно по бмв сказать не могу. Можно попробовать снять с него шланг и заглушить (поставить заглушку), и сравнить. Глушить на двигатель.
-
Так нижний болт всё равно затянут и не дает ролику двигаться. А если не затягивать может выкрутиться. Также может при затянутом нижнем и ослабленном верхнем ролик сдвинуться в неправильное положение под нагрузкой и там остаться. Так что считаю этот метод опасным.У меня, кстати, тоже не было пружины. Видимо у ТС меняльщики ремня вовсе про нее не знали. Установили, провернули - ремень чуть натянулся, и они посчитали это достаточным.
-
Вчера установил голову. Моменты в среднем 8 получились. Видимо от болтов сильно зависит. В этот раз reinz поставил, крутились без рывков, в отличии от прошлого раза erling. Вообще Erling то ли левые в экзисте, то ли качество у них ни в Красную армию. Колпачки плохие, болты крутились рывками... Может просто мне так везет.
-
Нашел оригинал той статьи на немецком. Про моменты там ничего нет. http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00070/f00070.htm
-
Ентот вариант я видел, но, повторюсь, эмпирически моменты другие получаются, гораздо больше. Мне тоже предстоит тянуть, пугают трещины в блоке (были до меня). Вот думал может этих моментов все же хватает. На своих ошибках не очень учиться, хотелось на чужих :) .
-
Какие успехи? Вопрос затяжки интересует. Болты одноразовые!
-
Даю отчет. Разобрать, в принципе, можно. Но есть нюансы, увы. Валы коромысел особо не мешают, мешают сами коромысла. В общем, начал я вал впускных коромысел вынимать. Выходит только до 2-го цилиндра вперед. Движок домкратил - бесполезно. Выкинул подушку - снял таки со второго цилиндра. Первый цилиндр в обратную сторону освободил. Выпускные просто в сторонку. Один клапан распряг, поменял, запряг. Беда только оказалась в том, что валы на снятой башке я забивал спереди. Теперь же, когда передний конец вперед пробит обратно его загнать невозможно, так как стучать места нет, рычагами никакими не лезет. Вывод мой - проще бошку снять, что я и сделал в итоге. Если у кого валы свободно ходят - все получится. PS Колпачки взял GOETZE, один, который одел, сел как раз хорошо, с натягом. А те левые, действительно, видимо были.
-
Не думаю, что немецкие инженеры глупее Травникова. Можешь проверить динамометрическим ключом и по транспортиру или чему-то подобному - первый доворот на 90 будет как раз около 4 кг, а вот второй больше 8-ми. А вообще хозяин барин, тебе решать. Мое мнение против.
-
Да никаких там хитростей нет. Зажигание в одном положении стоит, не перепутаешь. Я снимал без впускного коллектора, на машине оставался. Хотя и очень неудобно было, но побоялся в шлангах и проводах запутаться. Потом гемор был с трубкой сапуна и термостатом. Термостат нужно было сразу ставить, потом коллектор не дает. Пришлось небольшой пропил делать в месте установки датчика температуры, 2-3 мм. Еще запутался при установке крышки распределителя - не поставил монтажную петлю, а без нее все криво становится, т.е. она еще и как шайба большая служит.
-
Попробую на месте. Сегодня праздник, нельзя работать. Попробовать Reinz колпачки? Предыдущие в экзисте заказывал, теперь в магазине возьму, хотя бы сдать их можно будет если опять левота.
-
Так про то и речь, что по книге если делать, то конечный момент около 100 НМ, но никак не 60, как в ссылке выше.
-
Скинуть голову имел ввиду :)
-
Если у тебя все нормально, какая проблема сделать по ТИСу? Ну подожди 15 минут, хуже от этого точно не будет. А по моментам тоже интересует, сегодня вот писал http://www.e34.su/forum/topic/87556-zamena-maslosemnykh-kolpachkov-bez-sniatiia-gbtc-m20/
-
Ставил сам, оделись очень легко, от руки. Намного легче чем жигулевские. В баварских опыта нет, потому и не заподозрил подвоха. Оправка была, молоточком тюкнул для порядка, но они садились до конца от среднего нажатия руки. То что колпачок слетел на первом цилиндре однозначно видно при помощи фонарика, на впуске. На остальных не просматривается. Про моменты. Никак они не соответствуют букварю, лично проверено. Затягивал динамометрическим ключом по букварю, с доворотами. Момент получился примерно как на жигулях (как раз и на шестерке перед этим прокладку менял, проверил по немецкой технологии какие моменты получаться). Точно не скажу, но около 10. При том что я не доворочивал до 90 градусов, делал чуть меньше (по окантовке шестерочной фары, все одинаково). 15-20 это конечно много, но 6? Опять же снимать - прокладка, болты. Да и не пушинка она... Стоит заморачиваться или легче скинуть?
-
замена маслосъемных колпачков без снятия гбц м20
BloodXXI опубликовал тема в Моторы - сердце автомобиля
М20В20. Реально это? Голову менял (жаль что не свою :wacko: ), поставил колпачки erling. При установке еще подозрительно легко они сели. Теперь вскрыл клапанную крышку - один на первом цилиндре точно в свободном полете. Естественно жор масла ведрами, чего первое время не было. Вскрывать нет желания ибо http://www.e34.su/forum/topic/82975-treschiny-v-bloke/?do=findComment&comment=1292007 , пока ходит не хочу лезть. А так движок лучше поменяю на м50. Или все же легче голову снять? Да, и еще вот здесь http://www.e34.su/forum/topic/67778-sniatie-gbtc-m-20/ момент затяжки описан. В букваре по другому, с доворотами. Такие моменты мой блок точно выдержит. Не маловато это?