Ivan Ivanovich
-
Постов
123 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Ivan Ivanovich
-
Я для себя выделил немного времени, прочитал почти весь блог Доцента и мне его методика ремонта представляется наиболее разумной. В прошлом году по его методике восстановил 4 суппорта из 2-х машин - спустя год, результат положительный. Также есть заводские рекомендации по ремонту - нужно всего лишь их выполнять :) -
Вот тема: "FAQ Смазки для тормозной системы" https://www.drive2.ru/l/3942961/ и тема по направляющим https://www.drive2.ru/b/1790961/
-
Не стоит этим мазать суппорта. Рекомендую перед ремонтом почитать для себя блог Docent86 https://www.drive2.ru/b/1727673/. Очень грамотный и опытный товарищ. Для цилиндров необходима смазка Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0501.2) Теперь она в основном идет под артикулом 03.9902-0511.2.
-
Заводской номер 406.1160000-01 Присоединяюсь.
-
Далее, у меня сложилось впечатление, что мотор заводится и работает исключительно на пусковой форсунке. Для эксперимента подать на неё +12В и попробовать снова завести мотор. Либо подключить к ней параллельно лампочку 12В и посмотреть как она работает.
-
Предлагаю проверить подачу топлива: 1. В моторном отсеке на выход подающей магистрали одеть подходящий шланг и опустить его в 5 л канистру. 2. Принудительно включить топливный насос И посмотреть за сколько времени наберется пол-канистры. Должно быть ориентировочно 2-3 мин. максимум.
-
Поддерживаю. Даже тема такая есть на Драйве Свап М50 в е28 Техническая частьhttps://www.drive2.ru/l/3649099/
-
Вспоминаю как ужасный сон лето 2006. Восстанавливал убитый в хлам КЕ-Джетроник на МБ 190Е....Возился целый месяц, пока авто хоть как-то начало ездить.
-
Да, это одна из первых систем электрического впрыска. Судя по всему, форсунки должны открываются все сразу, хотя по схеме коммутируются по 3 шт. Если у впрыска нету инфы о положении коленвала, когда ему включать форсунки, правильно, все и сразу.
-
Мне очень интересно, что происходит при включении зажигания? Форсунки тупо начинают лить? Зажиганием управляет датчик Холла в распределителе, а кто управляет впрыском? Я считаю (теоретически), что система впрыска должна как-то получать инфу о количестве оборотов двигателя. Это основа для расчета количества топлива. Только не пойму как :(.
-
Схема №2
-
Схема №1
-
Датчик коленвала там таки есть, но подключен к диагностической колодке и НЕ подключен к мозгам. Извиняюсь за дезинформацию :)
-
Девушка на белой БМВ Е28 будет смотреться. Выбор авто поддерживаю.
-
Сначала нужно иметь заряженый-рабочий аккумулятор. Тепловой пушкой отогреть мотор и авто и добиться уверенного прокручивания двигателя стартером. Судя по фото, на авто установлен L-Jetronik - электрическая система впрыска. При прокручивании двигателя стартером определить наличие искры на свечах и бензина из форсунок, также проверяем работу топливного насоса, наличие + на мозгах и системе зажигания. Как и многие Джетроники-Мотроники система зависима от импульсов датчика коленвала, нету импульсов - нету ничего, ни искры, ни работы топливного насоса.
-
Сколько времени блок стоял в воде? И какая температура в гараже?
-
Есть также метод удаления налета ржавчины слабым раствором лимонной кислоты, но я думаю до этого не дойдет :)
-
Плоскость обязательно и в цилиндрах кухонной губкой, если ржавчина на ощупь выступает. Судя по фото там всего лишь налет ржавчины.
-
Не наделаешь. Тереть только вручную! Без фанатизма. Остальное кольца сотрут.
-
Можно ещё металлической кухонной губкой с маслом аккуратно потереть
-
Потереть кухонной губкой с керосином (солярой), шероховатой стороной
-
Согласен. Самый простой вариант. Как бы ещё смоделировать горячий двигатель? Можно на сервисе, там где чистят форсунки, на стенде посмотреть.
-
Мне очень похоже на переобогащение смеси. Пока авто стоит - во впуск подтекает бензин. Врезать на время манометр топливную рейку и пронаблюдать за давлением в топливной рейке.
-
Оказывается у Toyota Land Cruiser Prado 120 третьего поколения был не только постоянный полный привод
-
Рад помочь
