miracleuu

Ну тогда B6...или Koni

Нет качественных аналогов... Тайвань брать нельзя! Восстановление тольео на заводе... Тут другой вопрос, кто и как определил, что его расходомер мертв?

"Ходовая часть неубиваема" повеселило...))) Четыре макферсона то неубиваемы? Особенно сзади, ага))) Кличка у этой машины "бочка"...Само за себя говорит... В принципе обычная японка, 4А надежный и простой двиг...Нечего больше даже сказать то...А ну плюс - расход топлива... Для драгов может лучше че нить японское?

Я так понял что приподнимать его нужно если простые амморты, а если от спойлерной версии, то он сам поднимается...

Наверное Getrag 260

Можно...)

Мужики помогите советом! Решил взять себе кардан, так как мой вибрирует... Кардан от 2,5 на конце редуктора шрус. И столкнулся с сомнениями какой брать...По ЕТК есть две длины, и есть еще до 09,90 и после...И еще не понятно разный ли он на ZF и Getrag... Кто нибудь знает разницу?

Дороги то сильно плохие?

Мда...Кардан штука сложная...Эластичная муфта, крестовина, пдвесной подшипник, опора подвесного подшипника, преднатяг опоры, шрус (если 2,5л) или крестовина (если 2л)... Вперед на визуальный осмотр...а это снятие глушителя, снятие термозащиты.

А цена то какая была?

Еще подскажите, фиксирующие скобки идут в комплекте с амортизаторами, или отдельно нужно покупать?

Машины так то в германии гниют...и очень странно что на форуме никто этого не знает...А во всяких москвах они уже догнивают... Знаю субару с теми же проблемами, привезена из германии...Тех же годов машина...И все рожки ножги именно оттуда... Так что самая не ржавая е34 это из хорошего штата сша, или которая из германии была рано привезена в какую нибудь бурятию, где машины не гниют...Ну или из японии...

Где сделан?

Заглушка есть и на маленьких радиаторах от безкондейных машин...

Вот - ништяк - полезный совет. А то вдруг падкость на красивые имена возьмет свое, и закажу то что розовее, а не то что лучше)))

Расскажу, если чуток подождет, самому нужно сначала взять, чтоб было все на 100% точно

Спасибо! Просто читал отзыв, что когда ставят аморты с силой 480N (вместо 410N) на крышку без спойлера, то крышка при нажатии на конопку сама открывается...

Если написал что 250 баксов за 6, и эта цена с доставкой, значит так и есть!!! EXIST не ориентир...Тем более что их три штуки в общем количестве там...Тем более что 3000р и 4000р вовсе не 250 баксов...

Фото в студию...

Подскажите кто может, решил взять аммортизатора капота и багажника. При покупке, нужно заказывать одну позицию или две? А то боюсь что закажу две штуки амортизаторов капота, и придет четыре. Есть ли смысл заказывать Kilen 314 003 или Lesjofors 80 084 03, или Febi 08823 нормальные по качеству? По багажнику, если нет спойлера, есть смысл заказать аммортизатор от багажника со спойлером?

Так дай ссылку с ебей

Приколюсь 0 280 158 107 стоят 743р на exist, 643р на emex. Регулятор давления на 3 бара Pierburg 7.21548.50.0 1300р на том же emex Самое дешевое что нашел Калькуляция emex 643*6=3858+1400=5258р Калькуляция exist 743*6=4458+1414=5872р Родные форсунки стоят 250 долларов(комплект из 6), по сегодняшнему курсу 250*32,1922=8048р Когда доллар был 28,9, это обошлось бы 7225р Стоит лохматить бабушку?

Нужно сначала артикул уточнить форсунок... И не такая же производительность как у 0280150415, а отличается... Даже формулу выкладывал вычисления производительности от давления... 0 280 158 107 имеют 219 cm3 при 3 барах 0 280 150 415 имеют 190 cm3 при 3,5 барах

Я когда старую менял, ваще как лох приехал без ключа, хотя знал...Типа ой, а у тебя нет что ли ключа на 22...И давай как дебилы его искать в 10 вечера))), а гараж в залупе находится...Назначили третьего за поиск ключа))) Нашли какой то газовый, ну не идет, уже отчаиваемся, ключ не находится...Спускаюсь в яму в очередной раз, что проверить как дела у откручивателся, тот стоит и угарает как мы там сверху ключ ищем и говорит тссс, не говори ему что я открутил...))) Орем ему, ищи ключ а то ночевать будем, тот вообще невероятным людям начал звонить))) Ну мы не сдержались, и спалились что открутили... И тогда откручиватель произнес эпическую фразу: "Отец говорил, что если заржавело и не идет, нужно раскачивать против и по часовой стрелке, а ну просто пытаться по часовой крутить" Вот такая маленькая история, как откручивали лямбду газовым ключом)))

Еще по катушкам...Смотри какие там, черные и светло серые нельзя ставить вместе, комплект должен быть одинаков... После замены катушек НУЖНО В ОБЯЗ скинуть клемму с аккума, лучше на 30 минут, чтоб сбросить ошибки... Я вычислил что треснула бошка так...Не помню зачем это делал, но снимал впускной коллектор, че то там копался, потом не понравилось что туда где клапана попали частицы, заткнул их тряпкой...Потом при сборе решил пылесосом их высосать, и в 3м, смотрю что то розовый воздух засасывается из мест впускных клапанов...Ну я сразу понял что анотифриз...Ну и признаки: убывающий антифриз, но он собака так убывал что незаметно было, я не смогу объяснить, но уровень оставался нормальный на холодную, а если при этом долить литра два и прокачать-развоздушить, то они влезают, и потом на холодную опятьнормальный уровень. Ну соотв ОЖ уходит, ее место занимает воздух, со временем появляется пробка и температура начинает шалить, то нормальная, то поднимается... Ситуации индивидуальные, поскольку и трещины тоже индивидуальные, как и состояния остальных узлов, так что что то может отличаться, но в целом примерно так...