miracleuu

Это пока не кипит... Из выхлопной вода это обычное дело... В радиаторе вода - помпа, в зависимости от качества может подзаржаветь...Давно хотел фото помпы Swag своей старой выложить, которая до каптиалки стояла, там крыльчатка пластиковая, а вокруг стержня все заржавело...

Пардон, был пиан)))

Это похоже на наконечники катушек...

Не смог досмотреть...Видео на уровне моей деревни...Кто им автомобили дал...и зачем...? Ведущий...Не заплачь...а то соль масковскаю с красиньких своих макасинок потом не стереть...

Был бы Huf...

Ты скажи мне, доступно, это какой диапазон цен, и я тебе помогу...) А у тебя ванос, надеюсь лямбда живая...Ставь бош 107 да и все...Тебе же надо дешево...Полный партнумбер узнай сам...Тут тема жевалась...У меня с lalexv даже биф небольшой был в ветке про форсунки)))

Да лабуда эта тема полная...А сноска эта для того чтоб не пугались всякие...на западе...И вообще эта сноска для того чтоб исправили в исходное положение...

Любовь и судьба... Прикинь вокруг кракозябры узкоглазые и тупые, а тут она/он/оно... Хотя моя любовь к е34 началась с машины брата, а это была то ли вторая, то ли третья иномарка на которой я проехался...Даже тогда, будучи нубом соплежуйским, я тогда почувствовал что тачка солиднее, как танк, в отличии от жигулей конечно, и всяких тойот...Что и укреплялось со временем... А те кто купи/продай, куплю на время продам и все такое...Тех в детстве обидели...Конечно это больная черта нашего народа что к авто как сокровищу/другу/члену семьи/можно сказать как к недвижимости относятся. На западе больше как средству передвижения, более адекватно можно сказать...Но наше купи/продай, успеть продать пока не начала сыпаться вовсе не та культура отношения к авто... Про е65...Есть один знакомый чел...Гордится епты машиной, даже в белый ее перекрасил, типа че то там 10000 таких было только... Видел его зад после того как тойота в него вошла...Говорил что у тойоты переда не было, у ниге ниче так, не сильно...Но сзади она уже как тойоты, приварена железка...

http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/Electrical_fan.htm

Sachs?

Карбклинер никакого влияния на масло не оказывает...Так что способ промывки один- варварский, молотком, но при таком нужно быть мега осторожным... Так что ветка пока 80% bullshit'а содержит, а не полезной информации, а гавносоветов и дезинформации... Всякие погружения в стакан, шприциком и тому подобные онанизмусы не работают...

Не все форсунки моются с положительным результатом...Если нужно менять, то меняются, если моются, и после этого показывают должную производительность, на правильном стенде, то да, иначе нужна замена... Вот теперь о промывке...Гидрокомпенсатор погружен в пластиковый стаканчик с керосином или карбклинером...И как же керосин или карбклинер выгонит масло из гидрокомпенсатора? Растворит его? А как внутрь гидрокмпенсатора попадет?Прямо растворит масло, а потом без давления попадет внутрь и там все отмоет? Нужно не забыть попробовать смешать масло и карбклинер...Интересно будет посмотреть на результат...

Манометр на место датчика давления. У тебя масленка горит, или тухнет после заводки?

Безваносные собираются обратно...Проверял...

Это регулировка CO... Можно ставить, это одно и тоже, только заглушена регулировка

Свозите хотя бы форсунки на тест...На стенде...

Поэтому то и работала, потому что наконечники новые...

Я себе когда решил взять, думаю Sata возьму...Поездил по магазам, Sata везде пропала, какие то другие лежали...Ну думаю поеду я в спец магаз Sata...Приезжаю, и там нет универсальных наборов, а есть Ombra. По разговороу с продавцом уловил поверхностный смысл, что Sata перестала мелкие делать, и решила себя по другому позиционировать, мол вот Ombra, видимо принадлежит Sata, тот же тайвань...ла ла ла...Ну посмотрел, на вид та же сата, вроде качество нормальное...Взял такой набор http://www.ombratools.ru/product/6989/?t=1 Цена: ~4700 Потом сравнивал с набором Sata примерно таким же...Кароче одна хрень, тоже самое... Не рекламирую, просто делюсь опытом, набор нормальный...Но как тут писалось, что штатного хватит на практически любой ремонт...Нихрена его на практически любой ремонт не хватит...Нужны еще ключи от 10 до 22. Ключ на 10, 13, 17, 19 с трещеткой тоже не будут лишними... Из того, что не нравится в наборе Ombra: 1)конечно же легендарная тупейшая резинка в свечнике, которая в теплую то погоду не совсем корректно исполняет свои обязанности, а в дубак так вообще куда нибудь падает и теряется...И вот, у меня ее уже нет...И в том Sata наборе, ее тоже уже нет... 2)Нет сгибающейся фигни, как на рисунке наборе в пред посте. Хотя я в принципе вряд ли щас вспомню где бы она пригодилась... 3)Держатель для бит...Все было вроде бы нормально, но сам по себе он тупой конструкции, и однажды оттуда вылетели железки, которые фиксируют там биты...И все, теперь биты выпадают. Еще тупняк что насадка держатель для бит только на большую трещетку...Ну что за гомосексуализм то? Получается если мне этой залупой и не подлезьб будет в тонкодоступные места... 4) Биты и насадки с серым покрытием ржавеют...Не так чтоб сгнить, но налетом ржавчины покрываются.. 5) У "отвертки" ручка ездит вверх-вниз, не сильно, но если прилаживать усилие в работе, то потом она может не поместится в чемодан, и придется с усилием резиновый набалдашник обратно перемещать... 6)Одна насадка с плоской отверткой маленькой загинается по краям от нагрузки.

Катушки новые...А наконечники?

Я канеш охренел над твоим постом...Но таки попробую написать, сохраняя самообладание... И только не надо писать после этого, мол и так в курсе...из поста этого не видно... Вискомуфта сама по себе, холодная, должна крутится достаточно вязко, а не по инерции на подшипнике... Когда температура от радиатора достигает определенной цифры, отгинается биметаллическая пластина на муфте, за счет этого открывается клапан, который высвобождает путь силиконовому маслу, за счет которого муфта и блокируется(вязнет), и начинает крутится с частотой двигателя +/-. А если пробка, то радиатор холодный, значит никакая нах муфта не будет блокироваться(вязнуть), потому что нет температуры чтоб сработала биметаллическая пластина... Отсюда вопросы: кто чего не понимает? Какие между строк? Как причем тут пробка? Какие термодатчики, есть биметаллическая пластина? Холодная крутится тяжело, а горячая...А если пробка и радиатор холодный...Откуда кто горячий?

Этот совет не сработает если пробка и радиатор будет холодный в этот момент...И что, рабочую муфту выкидывать? Муфта даже холодная должна тяжеловато крутится, а не как на подшипнике...

Ок...У меня тоже сакс...под белой фигней я не разглядел винтика...

5й и 6й колодцы....полные воды...Ездила еще при этом...

Это где такие цены?

Сервисы то везде есть, но результат/цена... У меня бьыла ситуация такая: вечером поехал,чето дернуло, точнее дернуло и дотянул, в одном месте закрыто, в другое...Взялись за работу...стенд...Давление нах не регулируется...Видно что льют две по другому...А то ли две льют нормально, а 4 не так, то ли наоборот...Положили их в ванну с эл звуком, жижа почернела, поставили...Та же байда, изменений ноль...Ну ладно, денег взяли мало... Ну нашел бы я супер пупер мега аппарат, с регулятором давления, и чтобы прямо было видно что 190сс в минуту льет, или сколько у меня там, не помню...Ну увидел бы я что две от четырех отличаются, заплатил бы больше раза в два, а сути то бы не поменяло... Ну этот на видео моет прямо распылением, а там где я делал просто проверяется производительность на стенде, а чистят ультразвуком... ПОэтому и говорю что свой нужно сделать стенд, чтоб прямо в колбы отчищающее средство распылял и видна была бы производительность сразу, и гоняй сколько тебе душе угодно, не платя триллионы гавно сервисам...Сам потом прокачаешься, узнаешь секрет мытия форсунок, друзьям помогать будешь, а то и денег заработаешь)