miracleuu

Почитай инфу, я что то припоминаю, что вроде у ваносного стакана есть примочка, через которую он связан с соленоидом ваноса. Типа со стакана подается масло на ванос. Точно вспомнить не могу, посмотри эту инфу, при покупке стакана это нужно будет учесть.

Стакан проверяется так: Закручиваешь болт, который держит крышку стакана, без крышки, но он должен быть с нормальным колечком, чтоб через него ничего не сливалось, тобишь герметичным. После того как болт закручен, единственное место ухода жидкости из стакана - этот клапан, если жидкость не уходит, он нормальный. На 100% не скажу, не изучал схему смазки, скорее всего этот клапан работает в одном направлении, и снизу через него идет маслов голову и обратно не уходит. Но эта версия не 100%. Одно я точно могу утверждать, этот клапан препядствует стоку масла из ГБЦ, это 100% инфа.

Точно...Клеймо SWF говорит о том, что эта деталь относится к дворникам... Если бы антенна, то был бы Bosch.

Теперь да))) На самом деле все просто. Метод, если не имеешь осцилографа. Да даже если он есть, то толку, если нет опыта. Итак... Распиновка Для того, чтобы было удобно все делать, корпус воздушного фильтра нужно поднять вверх, расслабив 2 гайки на 10, которые его крепят. 1.Между 5 и 6 должно быть 3-4 Ом, у меня не помню сколько было, я на этот пункт наклал. 2.Между 6(+) и 5(-) (насчет + и - могу ошибиться, по памяти пишу, но ничего страшного, при замере ничего не сгорит) вольтметром мерить напряжение, на ХХ, Должно быть ~2,100-2,500. Это показания расхода воздуха, с увеличением оборотов значение возрастает. У меня было 2,328, кое кто утверждал что это много, и он не исправен - чушь... 3.Прожиг. Важно! Температура мотора должна быть больше 80 градусов, кароче, проверять при рабочей температуре, стрелка посередине. На прогретом моторе, подержать 2500 оборотов 5 секунд скажем, затем на 1(+) и 4(-) должно появиться напряжение 4 Вольта на несколько секунд, после того как сбросили обороты с 2500 до ХХ. Но мерить напряжение скучно и нафиг не нужно, куда интереснее увидеть воочию как горит нить. Итак, зачем поднимали корпус воздушного фильтра, затем чтоб снять воздущний фильтр, и видеть нить. Набираем 2500 обротов, держим 5 секунд, отпускаем педаль газа, и бежим смотреть на нить, она дожна загореться и потухнуть. Значит работает. Обороты можно прибавлять и на тросе, как хотите. Все. Итог: нить должна загораться на прогретом моторе после "прогазовки", вольтаж показаний ДМРВ на ХХ должен быть в диапазоне 2,100-2,500 Вольт. Я бы даже сказал 2,200-2,400.

Он че, тоже влияет?

Во первых ничего это не вредно, цокают они из-за другого...Если что, то даже в тисе написано про УЗ, и кому ты больше поверишь? Заменить тебе будет их геморно, ибо не думаю что ты настолько богат и достанешь их где нибудь) 0 280 150 415

Судя по тому, какую Сергей мне сказал длину того кардана, и сравнив со своей, кардан от Getrag длиннее на 2см.

А подробнее? Капот, бакгажник? Номер запчасти?

Сначала нужно научить диагностировать его, а потом уже пускаться в поиски... А то я тоже как истеричка искал его, вон сколько в ветке написал, всякой нужной и не нужной инфы теперь знаю про ДМРВ...Даже один раз чуть за 30 фунтов не купил ДМРВ, который всего то 15 тыс прошел, но судьба не дала... А он собака оказывается отлично пашет у меня...Так что вот так...

M50b20 безванос, это Бош! Бош не заводится без ДПКВ! Сименс заводится. А нет, нашел что были и сименсы...

Этот клапан препядствует стоку масла в поддон, оставляя его в ГБЦ. У тебя этот клапан сломан, так как пластиковый... Советую тебе почитать самому все материалы, их очень много про масялный стакан M50. Их было три вида... Про последствия тоже почитай, в основном это стук гидриков при запуске и более долгое время горения масленки, ибо треюуется больше времени на распределение масла. Я бы сказал что это достаточно критично, ты же не хочешь ускорить износ распредвалов? Просто найти стакан с металлическим клапаном, он надежнее... Но, ты не написал никакой информации о своем моторе...Если судить по нику, то машина 90 года, там должен быть металлический клапан.

Я ржу над тобой...Аки конь... А че тогда скажи инженеры японских производителей ставят муфту на двигатели с продольным расположением? Они тоже мудаки? Все мудаки, я одна иду такая па шассэ... Марк2, Скайлайн тоже мудаки делали...

Колеса, кардан...

То есть ты снял коробку ZF и кардан с одной машины, поставил сначала коробку, а кардан не встает, но на той машине это все функционировало?

Наконец то ты попался...))) А то я зае уже выяснять правда это или нет...Ну всмысле абсолютная правда, или нет...А то кардан без кондея этого же года такой же по длине что и ZF после 09,90...Че к чему... Тебе нужен кардан от ZF...Хорощий есть у freak, напиши ему в личку...

Может быть промежуточная опора или подшипник, или крестовина... Нужно отсоеденить глушитель от штанов, снять с резинок, отодвинуть в сторону или положить на деревяшку, которая поперек ямы, снять тепловую защиту и проинсектировать. В месте рядом с крестовиной, пошатать ее по часовой и против, а так же вверх и вниз, при этом смотреть какой люфт и звук...

Судя по фото... У нас например е34 в городе есть с m52...

АКСУ 74...Да да....АК 47 тим, да да...

Опозорил нас только...

Угаровый трешняк....))) И в южной африке молдинги с дверей тыбзят)))

Дай Антвурд нармал трешняк))) Особенно Evil Boy)))

Видимо Kilen брать не стоит...

На разных...На m50b25 например, но не всегда... Поступить нужно по другому...Сначала написать свой мотор, чтоб ясно было, какой фланец там. Потом понять какое передаточное нужно, и искать по этим параметрам...

Может ДПКВ, ДПРВ....Форсунки....А ты валы вращать...

Давно вижу машину...А тут начал читать...и срачь даже какой то... Не приму чью то сторону...Но много не компетентных? Среди любителей...компетентных? Проложили шумкой? Когда это виброизоляция... Один любитель стоит других...Но это все срачь, а проект хорош... Но только независимо от проекта не понимал никогда сути М версии, когда ставят амортизаторы другие, будь то B6, Koni...в Чем тогда суть Мки то? Я просто с этим не только в интернете сталкивался, считаю что это уже не совсем М...Чисто мое мнение