DJ_GRINENKO

Вот сегодня наткнулся при поиске машины для себя. Аж сердце ёкнуло: http://kolesa.kz/a/show/2704733

По поводу ЖОП - согласен, вообще не о чём. Сюда бы крылья раздутые, ручки дверей сзади "скрытые" и попку более подходящую по дизайну к переду - и будет всё хо-ро-шо.

Ну пример с супом промахом вышел. Суп то Вы есть будете, а на авто кататься только хозяин авто, он же для себя оптику и купил. Если жена готовить хреново и ест это сама, то можно и похвалить. Так что, не надо больше примеров. К примеру вот: меня просто вырубают обвесы М-тех, которые сделаны в гаражах, самопально, копией из стекловолокна, но люди то один хер берут и говорят многие что это красиво. В чем красота? Тоже ведь дерьмо получается, хуже даже чем КНР. Каждый делает своё авто под себя, а не для кого-то постороннего. Если мне нравятся желтые диски, то мне глубого до одного места, что об этом думает Петя из соседнего подъезда, или хрен на капоте гигантского размера - ээто моя машина, и выглядеть она будет как нужно мне, а не как остальным. Так что если кому-то нравится, пусть берут. В этом греха нет. И навязывать свои вкусы другим не нужно, возможно Ваш вкус дурным отдаёт.

И Хонда, и Ниссан из БМВ мне нравятся. Хонда - очень необычно, а Ниссан в 34-ом кузове - моя мечта. Хотя 100% никто бы из здесь присутствущих не отказался бы поездить на таких авто (сомневаюсь что ржавьё, которое у каждого 2-ого лучше этих отлично сделанных работ). Я лично "ЗА" такой тюнинг. Вот если бы из БМВ сделали Хонду - это конечно перебор :)

У нас на рынке такие продаются за 4 тысячи рублёв. Знакомый себе купил на черную Бэху: смотрится конечно погано, но ему нравится. И это главное, на вкус и цвет - оптика разная. P/S: хотя себе бы я такие точно не установил бы, это переборчик в "колхозном мире".

В крематорий хозяина на полчаса надо, чтобы понял что такое БМВ, тем более Е30. Жалко старушку, не заслужила она такого.

Ещё одно произведение из Алматы, они видимо сговорились :)

Пиндец... такое ощущение как будто помимо Х5 Мазда еще что-то "собрала" по пути. Уж больно очень помята. Я думаю при твоих, Денис, знакомствах по ремонту авто, сделать эту проблем особых не возникнет, да и ребятам работёнку подкинешь. Жаль конечно Мазду, симпотишная была. Сам то как, нормально? Подухи что, не сработали? На фото что-то не видно их.

Продолжаем наблюдать за "извращениеями" казахстанских любителей. (предыдущая тема: Шымкентский "ЗВЭРЬ") Очередное творение обитает в Алматы. Лично я бы не стал относить к "колхозу", по мне так очень даже симпатично, по крайней мере спереди. Надеюсь Вам понравится.

Вчера видел свою бывшую. Состояние такое же, как и у меня... жалеть, что продал авто не буду. Следят за машинкой исправно, правда мухобойник на капоте чёрный, а-ля ТАЗик ей не к лицу. Хотел сфоткать, но как назло батарея мобилки была на нуле. В следующий раз постараюсь сфотать рядом с Пыжиком своим. P/S: видимо привык к хромированным дискам 18 радиуса, т.к. на обычных 16 ОЗед рэйсинг БэМэВэ смотрится "вяловато", нет о что-то. Без изюменки.

АП теме.

Владел машиной 3 года, вложил порядка 150 000 тенге (30 тысяч рублей), тем самым почти доведя машину до идеала. Лосталась она в отлично сохранившемся состоянии мне. Потому вложения были минимальны, и то по большей части расходники и т.п.

Поднимем вопрос о ГБО

Водитель Нексии конечно виновен, и многие бы посадили его на кол, но... представьте себя в этой же ситуации? Не каждый бы из нас смог ДАЖЕ ТАК уйти от столкновения, а тупо унёс бы с собою на тот свет несколько мимо произжающих душ (и не надо сейчас писать что "я на своей е34 вслепую здесь от столкновения ушёл бы", т.к. у большинства из сидящих здесь на форуме е34 в ужасном состоянии, и при резком повороте руля из-за ржи порогов и кузова в целом рассыпятся). Случиться может всё что угодно и в совершенно непредсказуемое время... готовым ко всему быть не реально. Главное что водитель справился в конце концов с обстановкой и ничего ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ страшного не произошло. Так что... хорошо всё, что хорошо закончилось... ИМХО. P/S: при повороте дороги, кстати, обгон запрещён. Рено тоже нарушил правила, выехав на обгон красного авто, ведь "встречка" была уже не за горами.

Привет всем. Надумал себе установить ГБО 4-поколения. В РК итальянское оборудование с установкой обходится в 190 тысяч тенге (5 тенге = 1 рубль). Слышал что в РФ это стоит заметно ниже. Недалеко от Актобе (где я и живу) находятся города Оренбург и Орск. Доехать не проблема, часа 3-4 пути. Кто что знает: - цены; - где именно установить смогут; - координаты и телефоны установщиков. Буду рад за любую информацию. Заранее спасибо всем. P/S: ориентируюсь с 20 по 24 июля выехать в РФ, так что желательно до этих дней дать ответы и инфу различную.

Странно вообще это всё. Если хочешь экономии, ну так установи ГБО, и не будет проблем. Даже 540 с газовым оборудованием станет экономичнее (в плане высасывания денег из кармана на топливо) любого ВАЗа. Поэтому если твоё авто тебя устраивает в других планах (комфорт, скорость, вместимость и т.д.), то ставь газ (тем более ты даже не против "газовой" тройки). Думаю с установкой ГБО в РФ проблем нет, да и цены "по народнее", чем АИ-**. P/S: а вот если у тебя дизель Е34, то здесь тоже не всё ясно. Дизель много не жрёт в "пятёрке". ИМХО. Я бы так и сделал: установил бы ГБО (чем в принципе и займусь в ближайшее время. Установлю ГБО IV поколения в свой Паджерик). Подумай хорошо, может не стоит меняться то.

По поводу "будет мало места - поменяешь!" - то непременно. Уже начинаю копить бабки на Тойоту 4Runner Surf (она же HiLUX SURF, но с Прулём) 2000 года. Уж очень понравилась машина, а также две пока ещё "невоплощенные" мечты: Гелендваген (500 или 55) и Прадо 120 (4-литровый). Но эти мечты на будущее... пока ещё не близкое будущее.

Ну по поводу мало места: я в е34 редко что-либо в багажник ложил, да и вообще его почти не открывал (ьем более там САБ на полбагажника был). А основной груз: пакеты из супермаркета - и в салон можно бросить. В Паджеро 3-дверном места хватает всем. Сзади 3 человека садятся как нечего делать и никому не мешают, да и вылезти легко, это не ВАЗ 2108, где для езды на заднем сиденье нужно пройти физ. подготовку :) Бензин на Джипе или дизель - разницы неТ, это всё на усмотрение владельца. Гелендваген к примеру, или "Кукурузер" Прадо и 100 - эти модели в основном берут бензиновыми и мотаются по большей части в чертах города (редко на природу выезжают с семьей, или трупаки из багажника выгрузить), вот так и я - 70% езды - городские дороги и улочки. А когда соберешься на природу, то не нжно искать знакомых и близких, чтобы ехали вместе с тобоЙ, т.к. твоя легковушка пройти не может по убитым дорогам. Хотя... я на своём в полную .опу за место дороги тоже не полезу :)

Для двоих. Чтобы и семье удобно в нём было. 5-дверный не нравится Паджерик, смотрится очень уж старо и не модно. А коротыш более свежо и более для молодых что ли. Патрол - это отдельная тема, самому нравится, особенно GR которые, прошлого поколения уже - но бензиновый движок у них прожорлив на нет, а с дизелем дела иметь вообще желания нет. А Паджерик оказался золотой серединой, тем более этот, отданный мне за недорого (о чём до сих пор мои знакомые удивляются)

По поводу более богатой комплектации - что есть, то есть. Японцы себя в ущерб точно не ставили, а даже наоборот. У знакомого был Паджерик (3.5 литра, комплектация GLS, европеец), а по опциям уступает моему GLX (что на одну ступень по идее меньше в комплектации). На форумах Паджеро читал про самые "навороченные" заводские (причём, как оказалось, именно японские) варианты, так они в кол-ве "ништяков" Е34 не уступали, а где-то даже впереди были. В цене на авто, то согласен с Porez'ом - разница при покупке Пруля или Лруля небольшая, в районе 1 тысячи долларов (по крайней мере в РК), при этом пересадка руля стоит 2700 у.е. Оттого считаю что если в планах изначально значится переставка руля, то лучше присматривать сразу себе европейца или америкоса. Меня Пруль устраивает, главное сейчас снизить затраты на горючее, установив ГБО IV и уже начать заниматься всеми остальными улучшениями и изменениями.

i.r-777, +100500 Не раз встречал "лихачей" на левом руле, которые 40 минут решаются пойти на обгон (при этом встречных авто нет вообще) и начинают "скоростной манёвр" со скоростью чуть выше скорости обгоняемого т/с (при этом уже виднеется встречная машина). Так что это не руль виновен, и сторона, на которой он установлен, а тот, кто сидит за этим рулём и чем (что не мало важно!) занятый в данный момент.

Спасибо большое. Подушка была, но предыдущий хозяин установил "спортивный руль", отделанный под дерево (удивляюсь этому решению, т.к. дерева в салоне вообще нет). Сегодня смотрел уже на разборках в Актобе: рули есть, но не те что мне нужны... Хочу руль в стиле Паджеро Эволюшен. Так что как только раздобуду такой, этот сразу на свалку.

axile, ты наверное не поверишь, но есть люди, которые и с левым рулем обгонять не могут, а есть, кто меняет уже 5-ую БМВ е34 и думают что они супер-пупер и в авто разбираются на все 101%. Когда я обгоняю на Паджерике, то ничего страшного (лично для тех кто в моем авто) нет: сидишь высоко, все видно... да и мощности в 3-литровом движке хватает для обгона за глаза. Идем дальше: по поводу расхода, затратах и СОБСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Любой внедорожник (даже УАЗ Патриот и НИВА) обходятся в обслуживании (в РК по крайней мере точно) заметно дороже, чем Е34, т.к. требуют большего внимания и подбора более качественных запчастей. Так о какой экономии может идти речь? С безопасностью тоже все ясно сразу: при ДТП я на все 100% уверен, что пассажиры внедорожника отделаются меньшими увечьями, чем пассажиры легковушки, и если уж выбирать "Где бы я хотел оказаться с семьей", то я бы явно выбрал Паджеро, чем е34. Семья дороже понтов и прочего "пацанячьего" счастья. Если ты внимательно читал, то наверное видел в первом посте что мне нужно было авто для "легкой перепродажи", так вот: перепродать е34 и при этом не потеряв деньги, затраченные на покупку - нереально. А Паджеро, как и любой джип, продать намного легче. Живу в самом центре города Актобе, но это к сожалению, не означает что и дороги здесь самые центровые (про другие районы я промолчу вообще, не говоря уже о пригороде). А ездить только по центральным проспектам и улочкам я устал. Тем более с маленьким, но уже ЧЕЛОВЕКОМ, в семье хочется больше времени проводить на природе и на дачах - чем дышать городским воздухом. P/S: по финансовым возможностям могу себе прикупить и Е38, и е39 (последних годов выпуска), и наверное е53 потянуть смогу - но нет желания, т.к. первые две модели не нравятся вообще, а с х5 дела обстоят так: не хочу сажать семью на "хлеб и воду", ради того чтобы моя .опа была довольна что ездит на коже баварского происхождения. ИМХО. Вкусы и прочее у всех имеются, и бывает что они не сходятся с другими... но все равно спасибо за комментарий: всегда интересовало мнение каждого (оставаясь при этом при своем)

Да в том-то и дело, что не любит она маленькие авто. Когда ездил на Е34, предлагал ей Е36 взять (на сервисе стояла под восстановление): - нет говорит, маленькая она. Твоя бордовая больше. Такую же хочу (хотя 7-ку (что Е32, что Е38) считает большой и неуклюжей: с чем я согласен на все 100%). С Паджериком она по-любовно обращается, Муцуха ей больше Е34 нравится (хотя мою 5-ку любила сильно). Да я бы от РАВ4 тоже не отказался (если это последнего поколения кузов:) ) По шприцеванию уже начал изучать материалы: чувствую до меня этим никто не занимался в авто, а если и делали, то очень давно. Но подвеска вся под замену - это точно + обновить краску хочу: царапин много. За "апарат достойный" - спасибо. Приятно слышать на форуме БМВ Е34, что кому-то понравилась другая машина: тем более не БэМэВЭ, и тем более не с левым рулём:)

Bizon, спасибо. По поводу аккуратности и хорошего отношения у японцев к авто - это правда. У моего пробег чуть более 200 тысяч км, движка и коробка в полном порядке, салон тоже: не шумит, не скрипит и всё просто зашибись (правда шумку нужно сделать по-любому, уже почти 20 лет машине как никак). Жене авто нравится, и по городу ездить пока сташнавато ей, поэтому сейчас за городом и на автодроме тренируемся, думаю к середине июля - началу августа будет и по Актобе "наяривать". 2.8 ТД - отличная вещь, но при выборе авто для семьи дизеля были исключены сразу же (в Актобе мало спецов по дизелям + жена против ДТ сразу же встала). 3-литра на коротышке - это страшно :) Когда едешь 100 км/час кажется что вот-вот взлетишь, на Бэхе такого даже под 200 не было, поэтому гонять сильно не хочется. Вчера "поймал" ритм и темп двигателя, теперь расход в городе укладывается в 17 литров, против 23 при первых днях покупки. НО скоро будет ещё экономичнее, когда газовое оборудование установлю. P/S: Вчера стоял на светофоре и с соседнего авто мужик предложил обмен на своего Патруля 1995 года выпуска (тоже на бензине) + 1500 долларов США с моей стороны. Теперь думаю: Патрол конечно зверь ещё тот, но на сколько я знаю движки у них ленивые, не едут ни фига, а бензин пьют даже ночью под охраной (метафора). Если и брать Патрол, то дизель (опять же табу) и не ранее 2001 года выпуска. ИМХО