-Hellraiser-

Жаль там не КАМаЗы стояли!

Поменял за прошедшую неделю салонный фильтр. Вернее поставил, т.к. его как и предполагал не оказалось на месте. Фильтр Valeo 698 170, встал как родной. Но размеры у него не как в экзисте написано, толщина 21мм. И нет какой-то ручки, чтоб вытаскивать. Но главное, что подошел по размеру. Заодно как всегда всё отмыто от грязи, пыли, листьев и прочего фуфла, "постирал" бардак )) Пузырит из-под 4-й форсы. Чего менять? Есть в запасе шайбы Bosch 2 430 105 044 и 2 430 190 010. Есть ли особенности выкручивания этой форсунки и если нести на тест, сколько должно быть давление открытия, 150?

Литолом мазал, как и все остальные детали стеклопода.

А шайбы все поставил и в правильном направлении? Может недокрутил, но это просто проверить. Резиновые колпачки это так, чисто для понта.

Видел как для этого дела юзают съёмник шаровых типа такого http://www.pasker.ru/photo_lib/28326.jpg В отверстие где был болт вставляется что-нить типа куска прутка или болта, чтоб выбрать глубину, лапками за проушину стойки и вперёд.

У меня допустим заметно тускнеет экран БК, когда включаю подсветку. Уж не знаю почему, но нагрузка в сети явно заметно увеличивается. Хотя по БК напряжение не проседает, всегда колеблется в пределах 13,56-13,72 В Я подхожу с той точки зрения, что машине лично моей уже 17 лет и юзать всё в хвост и гриву как на новой нельзя. Зимой чем больше потребителей, тем хуже зарядка аккума, летом в жару лишний разогрев всего... Вообще в светлое время стал ездить даже без включения подсветки, нафиг эти тупые законы. Вот и интересно, как бы подключить туманки независимо не перекапывая все электросхемы.

Что-то типа такого http://baza.drom.ru/gt/?model=&condition=&type=&owner=&price_min=&price_max=&status=&query=%EC%E0%F1%EB%EE%F3%EB%EE%E2%E8%F2%E5%EB%FC&city=90880 Поизучая кто как делает, вывод - значение имеет сечение трубок, а вернее отверстий, поэтому втыкать шланг в отверстие в картере или корпусе воздухана - не вариант. Вызрела идея наварить пластиковые трубкив корпус воздухана в роли штуцеров и на них уже "коммутировать" уловитель шлангами. А на топливных фильтрах обычно сечение совсем маленькое по сравнению с диаметром дыры в картере. Но окончательно идея вызреет, когда уловитель будет в руках.

Нет, не грунтовал. Кажется на Е30 форуме читал отчет чела про покраску суппортов, грит если грунт не термостоек, то слезет. не знаю на сколько это правда. dronovev, Alco, спасибо за инфу! А приборка и так умерла )))) или (((

Планирую внедрять маслоуловитель. Во впуске тоже масла дохрена. Хуже всего, что в коллекторе и впускных каналах на голове это масло уже оседает, начинает коксоваться из-за того, что поверхность шершавая. На клапанах, которые видны через впускной канал, тоже видны отложения. Боюсь, что долгая езда на смеси воздуха с маслом приведёт как минимум к съёму головы для чистки и притирки клапанов.

Тоже скрипят, но чаще всего на холодную. И почему-то не всегда. Выезжаю из гаража, так может скрипеть так, что грузовики завидуют, после нескольких торможений скрип пропадает. А бывает всё тихо. То ли от влажности и температуры зависит, то ли при простое диск окисляется и пока не "протрётся" скрипит... А во время езды почти никогда. Если и поскрипывают, то очень тихо. Термостойкая краска, которой красил суппорта задние и диски, оказалась гамном. На дисках ещё нормально, а суппорта тотечно уже проступают ржой. Для передних надо искать какую-то другую.

Понемногу чищу салон. Перманентный процесс... "Чистая" торпедо и чистый пистолетный ящичек. Передняя дверь. Осталось сделать что-нибудь с деревом. Экзист опять порадовал, прислали целую упаковку корпусов разъёмов и винтов вместо заказанных 1 шт, в упаковочной бумаге нашел какой-то тросик, явно не от Е34 )) Вживил левый задний ЭСП, вроде собрано всё с учётом всех держателей тяг и проводки, полагался на фото "чужих" дверей Последние несколько выездов то заводилась с трудом на холодную, то более-менее нормально. Заменил подкачной, стало качать примерно литр за 40 секунд по замеру на выходе их топливного фильтра. Заколхозил второй фильтр от ТАЗа, но надо переколхозить как-нибудь закрепив, чтоб не просто так в воздухе болтался. Вчера случилось страшное - таки не завёлся, высадив весь аккум. В топливной ни пузырька воздуха, дымок из выхлопной идёт - значит соляра подаётся. Первое подозрение - давно напрашивающиеся на замену свечи. Как всегда просто разборкой и сборкой не обошлось, отмыто всё от масла, на сколько можно отмыл впускной изнутри, пропаяны кое-какие провода. Свечи Beru GV719 (стояли тоже Beru) Прокладки впускного Reinz 71-29398-10 Прокладка ЕГР к впускному BMW 11 71 2 244 899 благо всё было уже давно куплено... Двойной прогрев новых свечей и о чудо - завелась за секунду! Вот так вот прошёл праздник... Теперь очень сильно напрашивается маслоуловитель. И похоже что-то высасывает аккум. Как бы узнать, есть ли вообще утечка и если да, то где поконкретнее?

От Silver'а пачкается или от этой штуки?

А как подключить туманки, чтобы их можно было включать без включения габаритов. Заморачивался кто-нибудь таким вопросом?

Практически без вариантов, увы. У нас на дворовых улицах несколько лет назад удумали сделать односторонее. Знакомый мужик уехал куда-то в конце апреля, пока его не было поставили точно такие же стрелки. В начале мая распустилась ботва на деревьях, знака не видно. В тех же первых числах он вернулся и по привычке поехал, как ездил всегда: во-первых, подставы со знаками никак не ожидал, во-вторых, его было не видно в листве. На месте он принципиально договариваться не стал. Фоткали знак, показывали фотки в суде, судья даже соглашалась, что знака почти не видно, но на решение это всё равно не повлияло - 4 мес без прав. Мировые суды - 99% в пользу гайцов, придётся судиться дальше, а это обычно затягивают как раз на тот срок, на сколько лишили прав. Один хороший вариант в таких случаях - записывать на диктофон как они пытаются развести на бабки, если это происходит. Запись с видеорегистратора, при его наличии. Но абсурд наших законов и судов доходит до того, что знака может не быть вообще, они останавливают и начинают втирать, что по плану расстановки знаков он есть - этакий развод на лоха, который не поедет с ними проверять наличие знака. А пока вы разбираетесь и едете на место знака, специально обученный пдрс-ник по сигналу втыкает знак на место. Как вариант, давить на то, жене скоро рожать, без машины оставаться не можешь, т.к. скорые ездят часами, таксисты рожающую женщину фиг повезут, нужны постоянные поездки по врачам ну и т.д.

Доброго времени, товарищи! Озадачился покупкой компрессометра для дизеля. У нас в ближайших магазинах лежат обычные кЕтайские и наши ценой до 1000 руб. Где-то видел инфу, что маномерт на нём должен быть с отметкой о метрологической проверке (маленький круглый штам такой, как на старых советских и нормальных промышленных), иначе он будет показывать что угодно вплоть до температуры на обратной стороне луны, но не правильную компрессию. Действительно правильные компрессометры только с отметками? Посоветуйте, кто пользуется, какие точнее, где в Мск купить?

Да, вещь интересная, можно попробывать заказать. Но что-то мне кажется, что одной краской не обойтись, надо применять целый комплекс их средств, чтоб получилось именно восстановление. На сайте у них ничего типа инструкций нет... А просто покрасить можно и краской Silver за 150 руб.

Я сам жалуюсь. Сзади В4, спереди хз что, но жестко шопесец А какие пружины у тебя стоят?

Эта гайка затянута намертво, регулировка руля не работает. В каком месте и как удобнее заблокировать вал, чтоб открутить эту гайку? Резьба там нормальная, правая?

Самый ФАК - это выбивать пальцы шаровых. А в остальном ничего особо сложного. Вывешиваешь передок, для удобства можно снять колёса. Выбиваешь пальцы шаровых, вывинчиваешь болты со стороны сайлентов, рычаг в руках. При установке главное не перепутать правые и левые, и установить в те же дырки. Вставляем болты в сайленты, но не затягиваем. Затяжку надо производить на опущеной машине, т.е. когда подвеска под естесственной нагрузкой. Да, если рычаги без сайлнтов покупать, то в верхние запресовывать сайленты нужно по стрелочкам

Такая же фигня. Делаю скидку, что дизель, но всё равно не приятно. Подушки АКПП целые. Подушки двигла?!

Наконец, запасшись ключами на 18, добрался до муфты кардана. Особо "доставили" эта гайка на кардане и выковыривание центрирующей втулки из кардана. Вот такая была рваная муфта. Старую втулку пришлось распиливать и вынимать по частям. Теперь осталось опробовать работу в деле и надеяться, что всё сделал правильно и кардан не отвалится по дороге )))) Муфта Lemforder 10482 01 Втулка карданного вала Lemforder 27196 01

билять холодно аднака! Я попросту стараюсь из дома не выходить и даже обогреватели не выключать! Вот потеплеет хотя бы градусов до 10-5 - будет норм.

АС "Штирлиц" однозначно, хотя мне не актуально. Hamann как-то колхозно смотрится - козырёк на светофоре.

Вообще не грею, ибо дизель прогреть нереально. Позапрошлой осенью, когда только купил машину и ставил под окном, были первые приличные морозы, когда всё покрылось ледяной коркой. Грел машину пол часа, пока хоть как-то можно было включать печку и отогревать лёд на стёклах. Завожу, обороты падают до нормы и потихоньку выезжаю из гаража. Первый км тошню страшно, движок сильно не кручу и автомат не нагружаю. Кто мне что гудит сзади - по барабану, т.к. денег никто из дудящих сзади на капиталку движка или коробки почему-то не предлагает. Следовательно идут нафиг лесом )). Крутя до 1500-1600 аккуратно, примерно через 1-2 км или 5 минут езды, уже можно включать печку и дует слегка тёплый воздух. Очень думаю к следующей зиме, если она будет (2012 год всё-таки), поставить отопитель от сети 220 с модулем подзаряда аккума. Минус - не погреться автономно в дороге на стоянке. Плюсы тоже есть - можно греть до посинения в гараже, не боясь задохнуться выхлопом; никогда не уработает аккум, если поставить доп комплект, то будет ещё и его подзарядка, не нужен второй аккум; проще и дешевле в установке; не возникнет проблем, если вдруг замёрзнет соляра. Мне удобно, т.к. машина почти всегда в гараже и сеть рядом. По идее на даче или около дома в большинстве случаев можно кинуть удлинитель. 2 или 3 дня около подъезда стоял Х5 3,0d, видно, что не ездили. Сегодня вечером выхожу - стоит рядом машина и провода от неё к иксу под капот. Через пару часов возвращаюсь, он всё так же в снегу, видать так и не завёл...

Друзья, спасибо за советы!!! замерил расстояния по верхнему краю резины от стойки до наружней кромки резины. 23,7 справа, 24,5 слева. Изнутри подлезть с линейкой не получилось, но заметно, что расстояния немного разные. Пробовал такое с задними. Прокачивал вдавливая и вытягивая шток по нескольку раз. Вдавливаются туго, приходилось давить всем своим маленьким весом. Выходит шток сам очень медленно, если тянуть его вверх, то выходит с усилием. Подтёков нет. Но задок проходит неровности ещё жестче - будто подвески вообще нет! Резину ставить на перед новую не стал, ибо знал, что развал правого ушел сильно. Чтоб не портить почти новую зимнюю резину. А менять одно левое - не вариант. Т.е. из-за резины развал тоже может меняться? Как ни странно, проездил с таким правым передним колесом год, резина очень старая, Гиславед бывшая шипованная. Ездил на ней и летом, и зимой. По идее с таком уходом по развалу резина должна была заметно подъедаться изнутри, но сильного неравномерного износа не видно...