rawmeathunter

А в М20 лил кто-нибудь "со стажем"?

Короче, замазал стыки холодной сваркой термосталь 1400 Ну его в пень...

Решил с утра, на свою голову, поменять секущую прокладку приемной трубы глушителя. В итоге всё проклял. Штатные прокладки (сталь/паронит) ставишь, болты затягиваешь - ощущение будто их там нет - дует изо всех щелей. Резал из паронита по форме - та же шляпа. Намазал герметиком для глушителей с двух сторон и затянул - хватило на 50км, потом сгорело всё к чёртовой бабушке. Что теперь делать? Причины, я так понимаю, в геометрии стыков, которые выгнули за уши при прошлых снятиях-установках. Что-то не очень хочется всё перешлифовывать и менять шпильки. Может, бандаж какой специальный намотать посоветуете, кто пробовал?

Вот в том-то и проблема, что у меня его там нет ни при включении зажигания, ни при чем-либо еще...

Точно? А то я разъеме плюс искал. Тогда, возможно, если бросить постоянный плюс в этот разъем, всё и заработает?

Раскурочил нерабочий клапан печки, чтобы не мёрзнуть зимой (потом поменяю). Между делом, обнаружил, что дополнительна помпа не работает. Напрямую от АКБ - жужжит себе спокойно. Плюса в её разъеме нет на всех положениях переключателей обогрева и обдува. В связи с этим, вопросы: - какова логика помпы (включение/выключение "в-месте-с-чем") - где искать неисправность - что будет если временно подключить её клему к контактам клапанов печки (они всё равно пустые внутри), но пока в раздумиях, потому что не знаю ответа на п.1 Спасибо!

Интересно, за неплохие деньги, это за сколько? То, что на фото явно стоит не больше 40кр. P.S. В принципе - не грозит ничем.

Да уж, вот гады, никак не придумают ремень, который лям отходит :)

Для свапа. Желательно комплектный. Желательно с КПП. С документами. В ЛС или на rmhunter@inbox.ru

Ага. Как вот этот.

Думаю, апгрейд должен начаться с выкидывания М40 нафиг из машины на свалку. Сам с этого начал. Мотор в общем-то надёжный, но откровенно слабый, тащит только на самых верхах и ВЕЧНО гремящая башка, хоть всё новое поставь.

на M40B18 за три года дох бензонасос и ДПКВ. А, еще генератор подводил, но я знал что он херовый еще при покупке, катался на авось, два года как поменял. А теперь и вовсе заменил пихло на капиталеный M20B25, оставив всё навесное на старом моторе, посмотрим сколько проездит он :)

Может быть, получится сняв уплотнитель стекла дотянуться до тяги длинной линейкой? Самый гопвариант - разбить стекло

М40 у меня на E34 по спидометру прошел 567 300. Совсем недавно я поставил вместо него M20B25. В старом двигатель до меня не вскрывался, но я ремонтировал ГБЦ (гремела очень сильно с заменой р/в, коромысел, гидриков..., масло не жрал, но малость тёк откуда-то (без расхода, но поддон вечно в масле, я так и не нашел). Компрессия была в норме. До сих пор лежит на задворках.

Combat Спасибо! Юрьевич 64 Наоборот, горжусь БМВ, в т.ч. тем, что ей не нужны шильдики чтобы опознать в ней БМВ с любого расстояния :)

Капот шкурить и красить собрался. Как на грех рядом стояла 520i с соответствующим шильдиком на багажнике. Отметил, что моя (без обозначения модели) смотрится... завершённее, что ли. Как удалить шильдик с обозначением понятно всем, а вот как до кучи убрать, к примеру, передний шильд на капоте? Убрал фотошопом на фотке, капот визуально выглядит шире и солиднее. Мои идеи: 1. Оторвать+зашкурить+зашпаклевать+покрасить 2. Оторвать+залудить+напильник+зашпаклевать+покрасить 3. Оторвать+заварить+напильник+зашпаклевать+покрасить Кто делал? Сообщение склеено: [time]1293107056[/time] Думаю, всё-таки больше за стайлинг, нежели за колхоз сойдёт

Ну что вы издеваетесь над старым больным человеком :) У меня есть: - Старая приборка 1.8 лоу редизайн с кодером в приборке (2 гнезда в приборке) - Новая приборка 2.5 хай нередизайн с кодером в проводке (4 гнезда в приборке) Я всего лишь спрашивал, вариант ли поменять чипы местами.

У него частота оборотов холостого хода где-нибудь регулируется руками?

дак не подходит она туда. мало того что у меня всего 2 фишки на старой, так в новой я еще и кодер не нашел. Она не редизайн, с коричневым разъемом, я так понял, чип остался в проводке?

Поменял мотор с его проводкой и мозгами, коробку, кардан, редуктор, глушитель с трубой и среднюю рулевую тягу. Балку не трогал. Как выяснилось, редуктор который был с машиной когда-то стоял на 520, поэтому скорее всего и не особо отличался от моего.

Двигатель переставил, авто на ходу! :heyy1: С проводкой повозиться пока не получилось. В связи с чем вопрос: можно ли временно переставить кодер из приборки high в приборку low, чтобы тахометр не врал в полтора раза?

Я бы на всякий случай на сход-развал заехал, если резина новая. А так - всё по-старинке, слушаем шум, стук и люфт при движении и делаем выводы...

Значит берем бубен и танцуем вокруг машины. Я как-то три часа выкручивал этот болт слизанный под шестигранник. Кончилось всё тем что подпилив бока повернул клещами

И еще небольшой вопросец по поводу. Как длительный (несколько месяцев) уличный простой ДВС мог повлиять на состояние ремня ГРМ? Хозяин говорит что менял незадолго до аварии (при капиталке), но смутила меня сама собой потрескавшаяся рузиновая трубка воздухозаборника.

повторюсь, новая приборка хай, старая лоу редизайн, новая туда даже по штекерам не подходит. в данный момент как раз меняется проводка :)