Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Вобщем продолжаю заказывать детали на свой М50, появились вопросы , к тем кто капиталил или разбирал М50  :doctor:

 

1. Сколько конкретно болтов ГБЦ нужно?

 

eaabd0279371.jpg

 

В 7-й позиции(комплект болтов ) 14 штук - это ясно, а сколько нужно заказывать позиций 9, 10 и 11?

 

Далее - какую заказать прокладку ГБЦ? 1.75 или 2.05?

Опубликовано

Еще такой момент: обычно нормально откручивается выпускной коллектор?

Что-то шпильки с гайками выглядят будто приросшие к коллектору... :( Не дай бог треснет или отломится  :zloii:

Сообщение склеено: [time]1295643747[/time]

по одной штуке..

 

 

Болты фирмы Рейнз - хорошие?? Вроде Др. Мотор фирму хвалил.

Сообщение склеено: [time]1295644225[/time]

Еще не помню что означает (0) и (00) в обозначении колец поршневых?

 

Кто знает подскажите пожалуйста :e34:

Опубликовано

Прокладка заказывается после проверки плоскости головки, в зависимости от того, потребуется фрезировка или нет.

 

В БМВ сервисе куда я голову отдаю - сказали так: ГБЦ полюбому шлифуется,т.к типа если сняли - то уже обратно не встанет.

 

Что, выходит 2.05 сразу заказать?

Сообщение склеено: [time]1295644498[/time]

рейнз разный бывает.. на левак не попади. я болты elring брал..

 

 

 

А как узнать то его... Левак

Элринг? Тоже Эльринг заказать чтоле...

Опубликовано

гбц плоха что надо сразу ремонтный 2.05?

 

Нет, ГБЦ скорее всего ровна.

Просто gorelyy написал что если точить - значит 2.05, а т.к мне в серваке сразу сказали что точить полюбасу - то я так понял 2.05 нужно брать прокладку?

Опубликовано

у головки есть допуск на шлифовку так что сначала пилить а потом прокладку брать. если снимут до 0,5 мм то ставить обычную. болты головки нужно проверить на потянутость если есть то менять что редко встречается. вытягивают болты только горе мастера затягивающие трубой головку. а шлифовать гбц нужно на 100% после проверки на плоскость и раковины если таковые имеются.

Опубликовано

Значит нет необходимости болты новые заказывать??

Сообщение склеено: [time]1295675141[/time]

 

Еще не помню что означает (0) и (00) в обозначении колец поршневых?

 

Опубликовано

Если с твоими болтами все впорядке, то нет. У меня стоят оригинальные болты, раза три я уже головку снимал точно, с болтами все хорошо, никуда не вытягиваются. А насчет того что головка на место без шлифовки не встанет, попахивет разводом на деньги :) А так вообще если делаешь, действительно капитально, и не бюджетно и для себя, то ставь все новое.

Опубликовано

у головки есть допуск на шлифовку так что сначала пилить а потом прокладку брать. если снимут до 0,5 мм то ставить обычную. болты головки нужно проверить на потянутость если есть то менять что редко встречается. вытягивают болты только горе мастера затягивающие трубой головку. а шлифовать гбц нужно на 100% после проверки на плоскость и раковины если таковые имеются.

+1

Опубликовано

Болты ГБЦ новые. Не так они и дорого стоят, что бы на этом кроить. В мануале ясно сказано, что ставить новые, а не проверять вытянуты они или нет.

 

 

Я не собираюсь кроить - уже заказал болты))

Опубликовано

Болты ГБЦ новые. Не так они и дорого стоят, что бы на этом кроить. В мануале ясно сказано, что ставить новые, а не проверять вытянуты они или нет.

 

Если головка снимаеться впервые и не перегривалась, то можно смело ставить старые! здесь не дорого там не дорого, в итоге получаеться приличная сумма!
Опубликовано

Леха! Привет!

1. Запчасти покупай только после разборки двигателя и дефектовки. А вдруг там выработка или уже стоят ремонтные поршни?

2. Головку шлифовать нужно только в том случае, если её повело. А т.к двс у тебя работает и прокладку не пробивает, думаю все ок.

3. если уж хочешь шлифовать, после шлифовки замерь штанген циркулем высоту ГБЦ, в книге по ремонту написан допуск. Если размер ниже определенного, надо ставить толстую прокладку.

4. Это что за сервис если не секрет? Какие то там перестраховщики работают.

5. Болты (лично мое мнение основанное на небольшом, но опыте) лучше б/у оригинал.

Опубликовано

 

5. Болты (лично мое мнение основанное на небольшом, но опыте) лучше б/у оригинал.

 

Тогда уже лучше свои оставить...

Сообщение склеено: [time]1295729286[/time]

 

4. Это что за сервис если не секрет? Какие то там перестраховщики работают.

 

 

Хех, Пит-Стоп : )

Сообщение склеено: [time]1295729308[/time]

Леха! Привет!

 

 

:drugii:

 

 

Сообщение склеено: [time]1295729344[/time]

Леха! Привет!

1. Запчасти покупай только после разборки двигателя и дефектовки. А вдруг там выработка или уже стоят ремонтные поршни?

 

 

Движка не вскрывалась до меня

Опубликовано

От куда ты знаешь, что движка не вскрывалась?

Че-то раньше в Пит-стопе лучше было. У меня складывается ощущение, что они не хотят делать старые машины. Мне с гумилагером больше месяца мозги е--ли, в итоге сам поменял.

А если движка точно не разбиралась то точно обычную прокладку, даже если будешь шлифовать.

Поршни (00) если минимальная выработка есть, но по моему либо ставить стандарт, либо точить.

Опубликовано

Подсказать пока ничего не могу так как моя капиталка е34 намечена на весну, а инфа полезная,подчеркну для себя. Я менял болты на другой модели е36 на новые, пркладку ставил потолще, а вот помпу не менял как по книжке. Всё работало исправно.

получается что до 08.90 включительно одна, а тебе поидее ставить ту что от 09.90

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...