ГЕНЕРАТОРЫ / АКУМУЛЯТОРЫ / ПРОБЛЕМЫ С ЗАРЯДКОЙ

[Joker_1990]

Похоже да, причем в месте контакта дополнительного плюса с регулятором напряжения, может быть также, что и у него масса плохая. В общем, надо проверять и зачищать.

 

 

Хмм...я гену снимал недавно, менял Конденсатор (тут эпопея уже в этой теме была).

В итоге все пропаял, поставил на место, клеммы прикрутил через смазку контактов опять же.

Может теперь регулятор?

 

Кстати замена конденсатора не помогла моему автозвуку...на заведенном двигателе вой в колонках остался и с ростом оборотов также усиливается...но теперь какой то прирывистый стал....чудеса да и только...

[Texas_Ranger]

Может и сам регулятор чудит.

[Joker_1990]

Регулятор как то проверяется? Или проще сразу новый заказывать?

[Texas_Ranger]

Регулятор как то проверяется? Или проще сразу новый заказывать?

Он проверяется довольно примитивно - вместо щеток подключается лампочка (5 Вт вполне достаточно), а на него самого подается питание от регулируемого источника напряжения, пока напряжение не превысило 14.2 -14.4В - лампочка должна гореть, при более высоком - гаснуть Но тут скорее всего дело не в самом регуляторе, а в общих цепях его и гены. Щетки в порядке кстати? Контактные кольца не попилены?

[Joker_1990]

Неа, судя по фотографиям некоторых владельцев, с напрочь пропиленными кольцами, мои в очень достойном состоянии...

Может вообще забить на все и купить бу 140а?))

[VOLKAN]

Неа, судя по фотографиям некоторых владельцев, с напрочь пропиленными кольцами, мои в очень достойном состоянии...

Может вообще забить на все и купить бу 140а?))

самый простой вариант

[340i]

У меня тут следующее произошло: мигал свет везде, грешил на регулятор. Поменял его вместе со щётками полтора месяца назад, но бесполезно.

Забил и катался.

 

А намедни стала загораться лампа зарядки и парковки, но с ростом оборотов тухнет.

Е34 540i рестайл, гена Бош 140А.

 

БК показывает 11,3 на заведенной на ХХ (включение и выкл света, печки и т.п. почти не влияет) и 12,0-13,2 на оборотах при езде (постоянно скачет).

Плюс к этому появился вой (не от ремня, видимо подшипник гены?), с ростом оборотов становится сильнее.

 

Помер диодный мост?

 

Когда менял щётки с регулятором, то потроха все были в норм состоянии на вид (половинил гену).

[Texas_Ranger]

Вообще похоже на диодный мост.

[kentokent]

У меня тут следующее произошло: мигал свет везде, грешил на регулятор. Поменял его вместе со щётками полтора месяца назад, но бесполезно.

Забил и катался.

 

А намедни стала загораться лампа зарядки и парковки, но с ростом оборотов тухнет.

Е34 540i рестайл, гена Бош 140А.

 

БК показывает 11,3 на заведенной на ХХ (включение и выкл света, печки и т.п. почти не влияет) и 12,0-13,2 на оборотах при езде (постоянно скачет).

Плюс к этому появился вой (не от ремня, видимо подшипник гены?), с ростом оборотов становится сильнее.

 

Помер диодный мост?

 

Когда менял щётки с регулятором, то потроха все были в норм состоянии на вид (половинил гену).

Проблема наподобии, уже голову сломал, поменял гену, заведомо рабочую, возил на диагностику, крутили на стенде. Поставил, но всё равно напряжение прыгает, иногда просадки до 8 вольт, больше 13 не поднимается, и все время прыгает, уже голову сломал в чем проблема, причем нагрузка и обороты почти не влияют на работу

[Texas_Ranger]

Проблема наподобии, уже голову сломал, поменял гену, заведомо рабочую, возил на диагностику, крутили на стенде. Поставил, но всё равно напряжение прыгает, иногда просадки до 8 вольт, больше 13 не поднимается, и все время прыгает, уже голову сломал в чем проблема, причем нагрузка и обороты почти не влияют на работу

Похоже проблема в толстенном проводе от гены к стартеру - окислилось соединение жил с клеммами например.

[340i]

Проблема наподобии, уже голову сломал, поменял гену, заведомо рабочую, возил на диагностику, крутили на стенде. Поставил, но всё равно напряжение прыгает, иногда просадки до 8 вольт, больше 13 не поднимается, и все время прыгает, уже голову сломал в чем проблема, причем нагрузка и обороты почти не влияют на работу

Хммм...

У тебя ж тоже М60?

 

У меня выше 13,5 не может подняться даже на оборотах с выключенным всем, что можно.

Нагрузка тоже не помогает особо.

 

А на ХХ сколько у тебя в среднем?

 

Массу, может, глянуть на кузов от мотора?

[340i]

Похоже проблема в толстенном проводе от гены к стартеру - окислилось соединение жил с клеммами например.

Оп-па... вот может, кстати.

Я гену когда снимал (менял щётки с регулятором) - прикрутил не особо хорошо или тупо открутилось, либо окислились контакты?

 

Можно ли тестером замерить как-то это?

Например посмотреть на клемме этого провода у стартера...

[kentokent]

Да тоже m60 и тоже Туринг, я вообще когда свапал все смазал, вообще регулятор сильно не притягивается, единственное что меня смущает + клемма которая соединяет моторную и салонную проводку, попробую...

[BAD163]

У меня стоит вольтметр, зарядка играет. С утра показывает 14-13,8,а в течении дня 13,8-13,5В.

[340i]

Да тоже m60 и тоже Туринг, я вообще когда свапал все смазал, вообще регулятор сильно не притягивается, единственное что меня смущает + клемма которая соединяет моторную и салонную проводку, попробую...

Ну если она окислилась, то затяжка уже не особо важна.

Хотя вряд ли, если смазывал...

 

У меня стоит вольтметр, зарядка играет. С утра показывает 14-13,8,а в течении дня 13,8-13,5В.

Ну так при прогреве всегда немного больше, чем в процессе езды - нет?

В любом случае 13,5 минимум - это не падение до 12, а то и ниже иногда ((

 

Завтра поеду снимать геннадия и смотреть.

С м60 - та ещё гребля )))

[BAD163]

Мне сказали что должно быть всегда 14,0 В.

[340i]

Мне сказали что должно быть всегда 14,0 В.

Ну может быть и 14,2 или 13,9, к примеру - это норм, у тебя же не новый генератор и не новая проводка в автомобиле )))

 

Вот неплохой мануал о генераторах: http://atlib.ru/blog/136-neispravnosti-generatora--priznaki-diagnostika-prichiny-proverka

 

Оттуда:

До запуска напряжение должно быть около 12 В, после запуска — от 13,8 до 14,7 В. Отклонение в большую строну свидетельствует, что идет «перезаряд», что свидетельствует о неисправности реле-регулятора, в меньшую — что ток не поступает

Изменено 21 сентября, 2014 пользователем 340i

[Texas_Ranger]

Оп-па... вот может, кстати.

Я гену когда снимал (менял щётки с регулятором) - прикрутил не особо хорошо или тупо открутилось, либо окислились контакты?

 

Можно ли тестером замерить как-то это?

Например посмотреть на клемме этого провода у стартера...

Если подлезешь туда на работающем двигателе, то да. Надо проверять, сколько на этом болте, сколько на стартерном, и сколько - на аккумуляторе, тогда можно будет точно определить, где "бутылочное горлышко"

[walandar]

Подскажите пожалуйста, стоит ли менять щетки или же это другое? После запуска двигателя нет заряда аккумулятора. Если на ходу поддать газу до 4х тысяч, зарядка появляется и далее напряжение 13.9-14.2 не падает, до остановки мотора.

[kentokent]

Подскажите пожалуйста, стоит ли менять щетки или же это другое? После запуска двигателя нет заряда аккумулятора. Если на ходу поддать газу до 4х тысяч, зарядка появляется и далее напряжение 13.9-14.2 не падает, до остановки мотора.

Надо проверить синий провод на Гене, который тонкий скорее всего обрыв.

[walandar]

А щетки не могут так мудрить?

[Texas_Ranger]

Если щетки стерлись - у тебя зарядки не будет, хотя контрольная лампочка при работающем двигателе тоже не будет гореть.

[walandar]

Сегодня тоже самое было. Только в дождь зарядка не появлялась ну никак. Почти посадив аккум на ходу, остановился и стал крутить мотор на месте, думая просушить пространство под капотом, может коротило где. И о чудо, тронувшись и поддав газу, как обычно, зарядка появилась. Но до этого как ни газовал ее не было. До работы добрался, ура. Теперь на выходных буду копаться.

[kentokent]

В общем решил я свою проблему, оказалось отгнил силовой провод соединяющий блок предохранителей под капотом и аккум, хорошо хоть машину не спалил, если честно первый раз такое вижу. А генератор видимо нормально заряжал,но ток до потребителей нормально не доходил, надо было тестером мерить, Теперь 14.1-14.5 , но все равно бывают просадки в пределах 0.5 вольтра, сильно страшно ?

[Milyen]

Проблема началась 4 дня назад...Утро.Еду на работу всё в поряде.Зашёл в офис минут на 15.Вышел запускаю свою 34ку и обозреваю свет индикатора заряда АКБ(причём свет в пол накала).Перегазовываю, лампа гаснет.Еду...Через несколько сотен метров опять в пол накала красный АКБ на приборке.В этом состоянии доезжаю до объекта,ставлю машину.В конце трудового дня собираюсь ехать домой.Запускаю авто,всё та же ситуация,но при этом подсвечивается указатель стояночного тормаза и горит абс(машина подтраивает) перегазовка, и заряд пошёл,но не на долго(минуты на три).Вообщем до дома не доехал,притащили на тросу в гараж.Через день снял генератор просмотрел щётки (в хорошем состоянии) подчистил все контакты и собрал обратно. Запускаю, заряд идёт, (на тестере 13,8в.) Попробовав перегазовать зарядка пропала (загорелась лампа на приборке) на тестере 12,5в дальше напрежение падало ниже и ниже. Сегодня поехал купил регулятор напряжения в сборе с щёткам.Заменил и вот оно чудо температура 90, двигатель работает ровно. Проехался, всё в порядке.Оставил машину во дворе и пошёл домой.Через 2 часа вышел,собрался прокатиться, но проблема опять повторилась (светится АКБ и сигнал стояночного тормоза в пол накала) перегазовка ник чему не приводит.В чём может скрываться проблема???

[Texas_Ranger]

Похоже какие-то проблемы с диодным мостом, а именно - сдыхает хотя бы один из диодов, через которые идет питание обмотки возбуждения и на который выведена клемма D

[Лайт]

Помогите разобраться! При использовании Кик-дауна пропадает зарядка, появляется только если машина постоит пару часиков( Что может быть? m30b30 автомат

[Texas_Ranger]

Помогите разобраться! При использовании Кик-дауна пропадает зарядка, появляется только если машина постоит пару часиков( Что может быть? m30b30 автомат

Мдаа, вот это заморочка. Даже не знаю, что и посоветовать, эти вещи между собой никак не связаны. Но я бы предположил, что у гены щетки заедают в щеткодержателе, поэтому сними его с машины, сними с гены регулятор напряжения и промой то место, в котором ходят щетки карбклинером. Заодно посмотри состояние контактных колец, если обгоревшие или неровные  - зачисть шкуркой. Если не поможет - придется видимо, смотреть, что там на пути педали стоит и связанных с ней деталей - может трогаешь какой провод и он отходит. Но повторюсь - неисправность не из рядовых, поиск может быть весьма нетривиальным.

[Лайт]

Спасибо! Завтра займусь!

[Лайт]

Сегодня заряд просто перестал идти! Моргнула лампочка акб, и заряжать перестало! Заглушил повернул зажигание, лампа акб не горит. Постояла час, всё нормализовалось!