Лайт Опубликовано 30 ноября, 2014 Опубликовано 30 ноября, 2014 Да. Снял почистил, кольца и щётки вроде живы ещё! Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 30 ноября, 2014 Опубликовано 30 ноября, 2014 А что с синим тонким проводом, идущим на гену? Он после выхода из приборки нигде на массу не замыкает? Синее реле разгрузки контакта 61, через которое он идет, исправно? В нем мог сдохнуть диод, через который идет эта цепь, и из-за этого такие проблемы. Цитата
Лайт Опубликовано 1 декабря, 2014 Опубликовано 1 декабря, 2014 Реле где стоять будет? Провод цел, возле генератора по крайней мере. Если диод сдох, мне казалось вообще не будет идти заряд? А он то есть, то нет. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 1 декабря, 2014 Опубликовано 1 декабря, 2014 Реле где стоять будет? В основном блоке реле и предохранителей, под капотом слева. Провод цел, возле генератора по крайней мере. Если диод сдох, мне казалось вообще не будет идти заряд? А он то есть, то нет. Там может быть и плавающий дефект, может даже дело не в нем, а в пайке его к выводам реле (трещина например). Цитата
Grey_C Опубликовано 2 декабря, 2014 Опубликовано 2 декабря, 2014 Доброго всем здоровьица. Помогите пожалуйста разобраться. Авто Е34 М50В25 автомат 95г. генератор Bosch 140A. При повороте направо внезапно пропала тяга, мотор затроил, свет и все что в салоне светиться стало мерцать. Автомобиль эвакуатором был доставлен на СТО. В результате осмотра приговорили генератор. Под замену попали диодный мост, регулятор напряжения с щетками, контактные кольца и подшипники. После установки генератора на авто выяснилось, что на холостых зарядка не идет, лампочки горят тускло, магнитофон постоянно отключается, загорается лампа ABS. При поднятии оборотов свыше 1100 заряд начинает идти, лампа ABS тухнет и все ярко светится. На тонком синем проводе, который идет на обмотку возбуждения при включеннии зажигания 12В появляется.Генератор с авто был демонтирован и доставлен на проверку специалистам по ремонту, проверяли на стенде в двух местах, в обоих местах сказали, что генератор полностью исправен и выдает 14,4В. При установке на авто картина та же. Заряд начинает идти только при поднятии оборотов двигателя свыше 1100. Т.е. получается, что генератор выдает необходимое, а до аккумулятора не доходит. До этого никаких проблем с ни с генератором, ни с аккумулятором не было. Куда все пропало? И куда копать? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 2 декабря, 2014 Опубликовано 2 декабря, 2014 Реле разгрузки контакта 61 посмотри - того ли оно типа и не сдох ли в нем диод, через который идет ток с минуса контрольной лампы зарядки на клемму D+ генератора. Цитата
Grey_C Опубликовано 2 декабря, 2014 Опубликовано 2 декабря, 2014 Реле стоит уже давно, не менялось. А как его проверить правильно? Цитата
Grey_C Опубликовано 2 декабря, 2014 Опубликовано 2 декабря, 2014 Это то самое реле разгрузки контакта 61? Цитата
tuner-d Опубликовано 5 января, 2015 Опубликовано 5 января, 2015 други выручайте????? не знаю куда смотреть? проблема в том,что выкипел аккум,на хх идёт заряд 17,5 , поменял реле регулятор с щётками , напряжение не поменялось, куда смотреть???????????? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 5 января, 2015 Опубликовано 5 января, 2015 Это то самое реле разгрузки контакта 61? Стояло здесь. Да, это оно. други выручайте????? не знаю куда смотреть? проблема в том,что выкипел аккум,на хх идёт заряд 17,5 , поменял реле регулятор с щётками , напряжение не поменялось, куда смотреть???????????? Тут 2 варианта - либо второй регулятор напряжения дохлый (пробит силовой транзистор), либо провод, идущий с обмотки на контактное кольцо минуса (который коммутируется транзистором) подкорачивает на массу. Проверить легко: снимаешь регулятор напряжения и омметром тыкаешься на любое из колец и на массу. Если звонится - вот он, дефект, ремонтируй/меняй якорь или гену целиком. Цитата
tuner-d Опубликовано 5 января, 2015 Опубликовано 5 января, 2015 Да, это оно. Тут 2 варианта - либо второй регулятор напряжения дохлый (пробит силовой транзистор), либо провод, идущий с обмотки на контактное кольцо минуса (который коммутируется транзистором) подкорачивает на массу. Проверить легко: снимаешь регулятор напряжения и омметром тыкаешься на любое из колец и на массу. Если звонится - вот он, дефект, ремонтируй/меняй якорь или гену целиком. спасибо за помощь очень благодарен разобрался :bubu: было дело в проводе все контакты почистил и гуд! Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 5 января, 2015 Опубликовано 5 января, 2015 спасибо за помощь очень благодарен разобрался :bubu: было дело в проводе все контакты почистил и гуд! А что за провод-то хоть? Цитата
tuner-d Опубликовано 6 января, 2015 Опубликовано 6 января, 2015 точнее не провод а контакт который имеется в гене м50б25 бош( усик) контакт соприкасается в посадочном месте щёток и реле регулятора напряжения (они идут в месте) и соотвецтвенно почистил провода- и+, и стало всё гуд! Цитата
Длинный Опубликовано 22 января, 2015 Опубликовано 22 января, 2015 Привет! Прошу совета: в процессе поездки напряжение по БК было минут 10 11,5 В, потом резко изменилось на 12,6 В. Включение/выключение потребителей никак не просаживало эти значения, изменение оборотов двигателя тоже не влияло. Приехал на стоянку, заглушил, завел снова - напряжение 13,1 В и также ничто его не меняет. Куда смтореть, что делать? Авто - e32 M30B34 EML, генератор 140А. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 22 января, 2015 Опубликовано 22 января, 2015 Похоже у тебя гена работает, как хочет. Подключай вольтметр в прикуриватель и наблюдай, что происходит, как и в зависимости от чего оно меняется - тогда можно будет что-то определенное сказать. А так это "пальцем в небо". Цитата
Joker_1990 Опубликовано 22 января, 2015 Опубликовано 22 января, 2015 Зачем в прикуриватель? Если есть БК, то просто тест запускаешь и смотришь Цитата
Длинный Опубликовано 23 января, 2015 Опубликовано 23 января, 2015 Так эти напряжения я по БК и смотрел. Связи с нагрузкой или оборотами двигателя я не увидел. Цитата
Длинный Опубликовано 23 января, 2015 Опубликовано 23 января, 2015 Сейчас ехал на работу: завел машину - напряжение 14 В ровно, включение/выключение потребителей никак не меняет напряжение, короче генератор работает идеально. Минут 10 погрел, пообметал от снега машину, только сдвинулся с места - напряжение 11,3 В и тоже ничто его не меняет: можно включить всю электрику или вылючить - при любых оборотах машина упорно держит 11,3 В. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 23 января, 2015 Опубликовано 23 января, 2015 Копай в сторону щеток, контактных колец и регулятора напряжения - похоже там проблема. Цитата
Длинный Опубликовано 24 января, 2015 Опубликовано 24 января, 2015 Спасибо откликнувшимся. Проблема решена - это был ремень :wacko: (вот стыд!). На него попало масло, поэтому он ниразу не взвизгнул, не издал вообще ни единого звука. Натяжку я первым делом смотрел - она нормальная (но для нормального, а не "скользкого" ремня). Поведение напряжения тоже как-то на него не наводило мыслей. Однако, после того, как в определенный момент напряжение просело до 10 В, появилась четкая связь между потребителями и напряжнием - тут до меня дошло еще и попробовать покрутить шкив генератора на заглушенном моторе. Он провернулся с явно меньшим, чем ожидалось усилием. Так что если кому пригодится - при непонятках с напряжением ремень может проскальзывать без звуков и первое время без зависимости напржения от потребителей. Цитата
Joker_1990 Опубликовано 24 января, 2015 Опубликовано 24 января, 2015 Ну а че) всякое бывает) Я вот однажды весь форум на уши поднял. Думал мозги спалил, а на самом деле аккум был высажен в ноль))) Цитата
SaMEc Опубликовано 27 января, 2015 Опубликовано 27 января, 2015 Всем привет, подскажите по теме? Значит заметил сегодня трабл... А именно горящую тускло лампочку зарядки на холостых.... замерил напряжение с включенными фарами, печкой и майфуном.... на холостых 12 вольт.... после погазовал.... на оборотах около 2000 лаипа гаснет... на холостых снова в пол накала горит..... так несколько раз погазовал. После чего мотор передернуло... лампа погасла... свет в салоне загорелся ярче.... замерил еще раз напряжение бортовой сети - 14.1.... думаю глюк какойто и поехал с работы домой.... на подъезде к дому снова загорелась тускло лампа..... остановился, заглушил, включил зажигание..... вся приборка зажглась кроме лампы зарядки.... снова выключил включил... и через несколько секунд зажглась лампа зарядки.... и после запуска лвигателя, снова как ни в чем не бывало..... в чем может быть косяк? Акб новый, в гену последние 10 лет никто не лазил....может щетки подвисают? Мотор м50б20 95 год.... Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 27 января, 2015 Опубликовано 27 января, 2015 Очень похоже на подвисающие щетки, но не совсем, а чуть-чуть, когда он все же как-то работает, но уже не в полную силу. Снимай, смотри. Цитата
rfhgcfnjd Опубликовано 28 января, 2015 Опубликовано 28 января, 2015 Скорее всего пробило один из трех диодов на генераторе, разбирать нужно. Цитата
SaMEc Опубликовано 28 января, 2015 Опубликовано 28 января, 2015 Скорее всего пробило один из трех диодов на генераторе, разбирать нужно. Я тоже думал про диод.... сегодня на работу ехал на аккумуляторе.... под конец уже дворники почти не двигались..... а потом вдруг бац и все заработало, как ни в чем не бывало.... зарядка появилась, напряжение стало 14.2! Лиод он либо работает либо нет.... а тут плавающий косяк.... Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.