ГЕНЕРАТОРЫ / АКУМУЛЯТОРЫ / ПРОБЛЕМЫ С ЗАРЯДКОЙ

[АлександR]

Спасибо за разяснение, как тонкий провод поключить на приборку, я его запаял к лампочке и все, может можно в проводку подкючитьсч?

а куда делся родной провод с приборки ?

[Toorob]

Не было его, менял приборку на другую, да и на старой тоже не было проводков. Поэтому и незнаю как все должно быть.

[АлександR]

Не было его, менял приборку на другую, да и на старой тоже не было проводков. Поэтому и незнаю как все должно быть.

бежевый разъем на приборке ,там 5 контакт должен быть голубой провод ,от приборки он идёт под капот в круглый разъем 1 контакт ,дальше уже к генератору 

[Toorob]

Спасибо большое за подробный ответ

[sebastian pereira]

Уважаемые форумчане! Есть наболевший вопрос, уходит заряд АКБ непонятно куда, устал искать причину, а хорошего электрика днем с огнем не сыщешь, так вот, кто нибудь ставил себе кнопку размыкателя массы? стоит ли это делать или это колхоз безбожный?
На просторах интернета вычитал, что на некоторых БМВ шли штатные размыкатели массы, а в салоне продажи их снимали?
С нетерпеньем жду советов и мнений! 

[Texas_Ranger]

Уважаемые форумчане! Есть наболевший вопрос, уходит заряд АКБ непонятно куда, устал искать причину, а хорошего электрика днем с огнем не сыщешь,

А как искал - можешь описать? Обычно это делается так: в разрыв между минусовым проводом аккумулятора и его клеммой ставится тестер в режиме амперметра (до 10А), затем закрываешь двери, багажник, но если аккумулятор под задним сиденьем - оставляешь опущенным задние стекла (должен быть доступ к аккуулятору и предохранителям под задним сиденьем). Смотришь, какой ток у тебя потребляется, затем по очереди вынимаешь предохранители, и каждый раз смотришь, что меняется. Если после выемки очередного предохранителя ток резко уменьшился - значит ты отключил неисправную цепь, там и надо копать, отключая потребители, уже относящиеся к ней. Сразу совет: проверь, какие реле у тебя стоят (кубики), если что-то от ваза - выкидывай нещадно, распиновка у них совсем другая, и жор батареи - это самое легкое, что может быть. Мелкие реле (электропомпа печки, компрессор кондея, вуковой сигнал и интенсив) с вазовскими взаимозаменяемы. Если ничего не дает снижения потребляемого тока - это хуже, но круг поисков сужается: либо диодный мост генератора, либо нештатная сигналка (проверяется путем отключения ее собственных предохранителей) или магнитола (полностью снимается для проверки) или еще что-то колхозное.

 

так вот, кто нибудь ставил себе кнопку размыкателя массы? стоит ли это делать или это колхоз безбожный?

Не стоит - во-первых, часы, бк, магнитола и т.п. сбросят настройки, которые придется восстанавливать (время, параметры интефейса, и пр.), кроме того забудет свои настройки блок управления двигателем, и возможно, АКПП (если она есть и с мозгами) - потребуется некоторое время и пробег, чтобы они эти настройки заново "выучили".

 

На просторах интернета вычитал, что на некоторых БМВ шли штатные размыкатели массы, а в салоне продажи их снимали?

С нетерпеньем жду советов и мнений! 

Да, было что-то такое, но обычно потребность в нем возникает довольно редко - когда машину на хранение ставишь, но тут уже можно и клемму с аккумулятора скинуть.

[Denger]

Уважаемые эксперты! Искал поиском но не нашел ни чего. Может руки кривые, а может и правда нет. ))) Проблема такая. Машина с двигателем М50в25 безванос. Стоит музыка с сабом и усилителем. Жиопогреи присутствуют. Генератор по моему 130. Стоял аккум 100 Ма/ч ,сдох. Какой приобрести? Марка, емкость. Цены нынче кусаются и у нас сотка стоит уже в районе 9000 рублей. Спасибо заранее. Извините за сумбур!)))

[Texas_Ranger]

100 не нужно, 75 за глаза хватит.

[Denger]

Спасибо!

[Ramkin40]

Всем привет! Немножко предыстории:  замерзла вода в бачке омывателя, пришлось снимать нести домой оттаивать, заодно решил проверить обогрев форсунок. на посажирской форсунке напряжение 0, понятно , что где то проводок перебит , а вот на водительской форсунке напруга при заведенном двигателе 14,3 вольта(потребители все были отключены) Вопрос -- 14,3 V это нормально?

[Texas_Ranger]

Всем привет! Немножко предыстории:  замерзла вода в бачке омывателя, пришлось снимать нести домой оттаивать, заодно решил проверить обогрев форсунок. на посажирской форсунке напряжение 0, понятно , что где то проводок перебит , а вот на водительской форсунке напруга при заведенном двигателе 14,3 вольта(потребители все были отключены) Вопрос -- 14,3 V это нормально?

Да, так и должно быть, правда на рестайловых машинах в правом лонжероне стоит датчик температуры, отключающий подогрев при положительных температурах. А 14.3 - нормально, так и должно быть.

 

P.S. На будущее - не засоряйте тему.

[manson53]

Форумчане, подскажите, стоит генератор Valeo 95A, хочу поставить Bosch 140A!

Возможно поставить или есть какие-либо нюансы?

Двигатель M51.

[manson53]

Форумчане, подскажите, стоит генератор Valeo 95A, хочу поставить Bosch 140A!

Возможно поставить или есть какие-либо нюансы?

Двигатель M51.

Сам отвечу на свой вопрос, возможно кому-то понадобится, на TDS ставились генераторы только 95А, другой поставить не получится, иное крепление!

[Русский106290875533]

Подойдет генератор от 2.0 к 2.5

[wessilence]

Доброго времени суток дорогие товарищи, Е28 524TD знаю что не по теме но может кто сталкивался , тускло горит лампочка аккумулятора видно только в темное время суток не могу найти проблему, Диодный мост новый , стартер новый, клеммы на акб новые, сам акб новый AGM 95 A/h . контактная группа замка зажигания новая , Потеря тока в  спящем состоянии 0,03. Зарядка при полной нагрузке 14,3 стабильно. А лампочка все так же тускло продолжает гореть        . уже не знаю куда копать руки опускаются 

[Texas_Ranger]

А что с регулятором напряжения и щетками?

[wessilence]

А что с регулятором напряжения и щетками?

Регулятор с щетками тоже новые 

[Texas_Ranger]

А не может быть такого, что у диодного моста нерабочий один из вспомогательных диодов - это мелкие, которые обмотку возбуждения питают.

[wessilence]

А не может быть такого, что у диодного моста нерабочий один из вспомогательных диодов - это мелкие, которые обмотку возбуждения питают.

когда начала так лампочка гореть первым делом пошел купил новый диодный мост и перепаял его но ничего не изменилось 

[Texas_Ranger]

Новый - не значит хороший, прозванивай вспомогательные диоды.

[wessilence]

прозвонил старый, старый полностью исправен 

 

Новый - не значит хороший, прозванивай вспомогательные диоды.

[Texas_Ranger]

Может регулятор напряжения на себя много тянет и сильно просаживает напругу с этих 3-х диодов - от этого и лампочка горит слегка.

[wessilence]

Может регулятор напряжения на себя много тянет и сильно просаживает напругу с этих 3-х диодов - от этого и лампочка горит слегка.

короче проводил вчера эксперимент своего рода, ставишь другую лампочку с другим патроном , лампу не видно что она горит , ставишь ту с которой ездил раньше все по старому лампочка горит тускло, но теперь как только даешь газу лампа начинает гореть ярче, но не во всех случаях такое, два дня так тестил в общем первый день лампа горит стабильно тускло, а сегодня ставишь старую лампочку начиешь крутить 2000-2100, лампочка начинает гореть ярче , ставишь другой патрон другую лампочку и все, не видно ничего 

[Slayter]

Всем привет. Проблема как у многих: когда завел еле еле горела лампа заряда - не придал значения. Далее пропал музон, загорелась лампа абс, потом все лампы, приборка вообще стала жить своей жизнью, ну и не доехав да гаража 5м заглох)

Акб новый, брал месяц назад, разрядился в ноль

 

однозначного ответа не нашел,проблема в регуляторе напряжения или диодном мосте?

Кстати свет начал плавать около года назад, ездил к электрику недавно (недели 2 назад), говорит это норма, можно и так ездить, померил напряжение, под нагрузкой 13,9, до этого мерил продавец в магазине аккумуляторов (мес назад) для постановки на гарантию, тоже было в пределах нормы

 

генератор валео, м50б20

сама гена была перебрана в сервисе около трех лет назад, но пробег за эти 3 года очень маленький, 2-3 тыс

[Chevg]

Добрый вечер. После покупки авто привожу ее в надлежащее состояние по мере возможностей. У меня такая ситуация: когда завожу машину и включаю фары, то резко подскакивают обороты. Либо если включаю фары на ходу на 1 или 2 передаче, то ощущается толчок.  Предыдущий хозяин сунул везде ксенон( ближний, дальний, противотуманки). который напрягает и смотриться колхозно:)))))) Куда рыть с данной проблемой? 

[Black_Carbon]

Добрый вечер. После покупки авто привожу ее в надлежащее состояние по мере возможностей. У меня такая ситуация: когда завожу машину и включаю фары, то резко подскакивают обороты. Либо если включаю фары на ходу на 1 или 2 передаче, то ощущается толчок.  Предыдущий хозяин сунул везде ксенон( ближний, дальний, противотуманки). который напрягает и смотриться колхозно:)))))) Куда рыть с данной проблемой? 

снимать ксенон, было такое, только обороты падали, решилось удалением ксенона.

[Slayter]

Друзья, если вместо гены на 90А поставлю 80А, это нормально?

[Texas_Ranger]

Друзья, если вместо гены на 90А поставлю 80А, это нормально?

Если в машине нет сильно жрущего доп. оборудования - нормально, 10А разницы особой роли не сыграют.

[Mischa1986]

В общем опять проблема с генератором, но как выяснилось позже возможно и не в нём дело. Не очень давно менял регулятор(зарядка шла только на холостых). Поставил вместо хуко который не долго ходил мобилетрон проблема исчезла... Недели на три. Ехал как то в солнечный день и смотрю горит лампа акб! достаю тестер-да еду на аккумуляторе... Что может быть думаю неужели опять регулятор, беру родной валео (рабочий но почти без щёток) впаиваю новые щётки и пружинки от хуко, ставлю... Заряда нет... При замере напряжения выявил что на возбуждение при работающем двигателе приходит 2,5 вольта, а не 14 как было раньше. Не долго думаю кидаю проводок с акб напрямую на возбуждение- генератор нагрузился, напряжение растёт-идет заряд... Что можете посоветовать по данному вопросу может кто уже сталкивался? Куда может напряжение то пропадать возбуждения? Да, лампа горит генератор Валео.

[Texas_Ranger]

Похоже у тебя диодный мост сдох, а если более точно - хотя бы один из 3-х диодов, с которых подается питание на возбуждение.