Обороты м20б20

[Texas_Ranger]

Сегодня взял у человека расходамер(двигатель и обЬем)одинаковый,поставил - завел на горячую так же как и свою с раза 10 и сразу обороты 4 тыщ. В его машине все нормально работает, так что дело не в расходамере.=((

 

Так я же про это и говорил:

 

Похоже у тебя там где-то плохой контакт или провод на грани перелома - или в кабеле, в месте соединения с фишкой, или в самом воздухомере плата плохо контачит с пружинными выводами, идущими к ножкам.

Вариант расходомера отпадает. Смотри проводку.

[FalSe]

встретил человека который объяснил что проблема в датчике дросельной заслонки полез туда по проводке, а там обнаружен оборваннЫй один провод остальные тоже еле держались, я их все обрезал и запаял в фишку понадежнее, еще он сказал что датчик дроссельной заслонки если нажать немного на газ должен щелкать того чего у меня нет,раньше я хотел снять датчик дросельной заслонки нО нЕмог,так как одного болта небыло а 2 зажат очень крепко,немного подвинув датчик начал заводить (датчик уже издает щелчок если прислушаться) обороты поднимались до двух тысяч И через несколько минут Падали до нормы,завев на холодную обороты стоят на 1300. так вот теперь думаю разобрать датчик и полностью все почистить,только как и что толком не знаю посоветуйте или придется другой покупать если делать днем и как еще замерить сопротивление в нем узнав рабочИй или нет.и как правильно его потом выставить просто мне кажется что делаешь реально в нем,помойму машина стала уверенней работать нету таких Оборотов как раньше.

извиняюсь за все ошибки написанные пишу через голосовое

[Texas_Ranger]

Вообще-то этот датчик простой, как умывальник - там 2 пары контактов, одна замыкается при полностью открытой заслонке (полный газ), вторая - при полностью закрытой, сопротивление должно меняться скачкообразно от бесконечности до 0 и наоборот.

[FalSe]

Ну остальные провода вроде как нормально, а кто скажет сколько сколько вольт должно поиходить на датчики(возд, холостой и т,д) и сколько минусов?? А то я мерял там по разному показывает, на одном 12 на другом 0.08.

И еще один прикол вылез, раньше АБС не работал , провода подергал теперь он работает минут 5 при заводке но слабовато)))

[Texas_Ranger]

Ну остальные провода вроде как нормально, а кто скажет сколько сколько вольт должно поиходить на датчики(возд, холостой и т,д) и сколько минусов?? А то я мерял там по разному показывает, на одном 12 на другом 0.08.

Там везде по-разному, чтобы точнее сказать - надо схему смотреть.

 

И еще один прикол вылез, раньше АБС не работал , провода подергал теперь он работает минут 5 при заводке но слабовато)))

Это как вообще? Если завелся и поехал, то первые 5 минут езды работает, а потом перестает, что ли?

[FalSe]

Неа, оказывается до 10 км в час разгоняюсь и загорается абс, а при езде нажимая на педаль легенько происзодят подергивания педали. Когда заведу не горит - включаю подогрев стекла заднего-загорается абс.

А во разобрал ДПДЗ поставил как надр но обороты прежние но уже чуть поменьше

[Texas_Ranger]

Неа, оказывается до 10 км в час разгоняюсь и загорается абс, а при езде нажимая на педаль легенько происзодят подергивания педали.

Похоже наелся какой-то из датчиков на колесах.

 

Когда заведу не горит - включаю подогрев стекла заднего-загорается абс.

А это очень похоже на сильную просадку напряжения на 61-м контакте электрооборудования - именно от него питается реле электрообогрева (только реле, сам обогрев висит на постоянном плюсе - 30-й контакт), только почему? Реле разгрузки 61-го контакта в порядке? Что происходит на пресловутом 61-м контакте, если работает двигатель и включить электрообогрев заднего стекла?

 

А во разобрал ДПДЗ поставил как надр но обороты прежние но уже чуть поменьше

Все-таки он не совсем правильно выставлен был? Бывает.

[FalSe]

Про абс еще долгоя песня раньше там вообще датчик был вокруг стойки заматан.

Когда завожу абс не горит , включая обогрев загорается отключаю , абс тухнет , иногда когда езжу даже тухнет, но еще одно када включаю зажигвние абс горит но не тухнет. А при включени обогрева на стекло 12В так и не приходит.предохранители все целые(и под сидушкой тоже)

Дпдз был вообще в масле после чистки обороты немного изменились но всеровно завожу на холодную а на тахометре 2500 гдето, и когда едиш на газ не нажимаю , жду пока отойдет потом так резковозьмут и упадут,уже вообще бесит , куда лезть хз.?!

[Texas_Ranger]

Про абс еще долгоя песня раньше там вообще датчик был вокруг стойки заматан.

Когда завожу абс не горит , включая обогрев загорается отключаю , абс тухнет , иногда когда езжу даже тухнет, но еще одно када включаю зажигвние абс горит но не тухнет. А при включени обогрева на стекло 12В так и не приходит.предохранители все целые(и под сидушкой тоже)

Дпдз был вообще в масле после чистки обороты немного изменились но всеровно завожу на холодную а на тахометре 2500 гдето, и когда едиш на газ не нажимаю , жду пока отойдет потом так резковозьмут и упадут,уже вообще бесит , куда лезть хз.?!

Вот схема зарядки на Е34 (различия по моделям незначительные)

Тебя должно интересовать, что появляется  на 61-м контакте (им является общий контакт реле) при работающем двигателе и приходит ли на него питание.

[FalSe]

В схеме точно не пойму, а 61 он где то под сидушкай, там как то подписано?

А про обороты- куда дальше лезть. Что расходомер все чешится, когда на датчик ТМ.дул феном то обороты становились норм ,перестовал дуть- обороты вверх.,но поставив другой рабочий расходамер все тоже самое, кажется что, чтото заедает но только 1 раз при заводке

[Texas_Ranger]

В схеме точно не пойму, а 61 он где то под сидушкай, там как то подписано?

30, 15, 50, 61 и др - это условное обозначение автомобильных электрических цепей по международному стандарту, в явном виде никакого контакта с таким номером нет. Найди сначала реле разгрузки контакта 61, которое на схеме показано (кстати оно появилось с 89 года, так что выложи сюда год и месяц выпуска машины - это важно, а стоит оно в блоке под капотом слева), а также проверь, цел ли у тебя предохранитель №28 и что за реле у тебя стоит в качестве разгрузочного - должно быть с переключающимися контактами, на общем контакте (клемма 30) при включенном зажигании без пуска двигателя должен быть минус, при работающем двигателе +12В.

 

А про обороты- куда дальше лезть. Что расходомер все чешится, когда на датчик ТМ.дул феном то обороты становились норм ,перестовал дуть- обороты вверх.,но поставив другой рабочий расходамер все тоже самое, кажется что, чтото заедает но только 1 раз при заводке

А может в проводке от расходомера до мозгов где-то контакт плохой, и как раз по цепи этого датчика? Еще проверь массу у моторной косы, если по ней косяки, глюки могут быть самые феерические.

[FalSe]

Каса это котороя идет за двигателе по кузаву, на которую одевается защита и крепится 2 шурупами??? Если это то что то припоминаю,раз не заводилась я там подергал и все- завелась, точно не помню но после этого оно походу и началось.

Фото скину всех реле предахранители все целые, машина 27апреля 1989г.в.

Смотрю тут больше не у каво спросить, писал не ответили- могут ли быть оборлты и за давление в сист.охл., просто тож не могу разобратся ,купил -кипела,шлифанул голову,поставил , текла печка-в салоне была баня вроде как устранил,завожу прогревается с печки холодный дует,температура по середине пока не погазую тепло не пойдет,давление в шлангах остаетсЯ(пробку поменял)но если развощдушить то могу ездить целый день,а давления и не будет. На следующий день такая же ерунда призодитьс развоздушивать нажимаю газу пару раз(рабочую показывает темп. Не 12 а 11 и так постоянно,подскажи если разбираешся.

[Texas_Ranger]

Каса это котороя идет за двигателе по кузаву, на которую одевается защита и крепится 2 шурупами??? Если это то что то припоминаю,раз не заводилась я там подергал и все- завелась, точно не помню но после этого оно походу и началось.

Похоже все-таки придется моторную косу перетряхнуть - у нее внутри есть куча соединений (скруток), которые за долгие годы могли окислиться и из-за этого куча глюков возникает. Скрутки вообще желательно пропаять и заизолировать по новой, по крайней мере контакт под пайкой уже не окислится.

 

Фото скину всех реле предахранители все целые, машина 27апреля 1989г.в.

Особенно 28-й интересует. А плюс при включении зажигания на него приходит?

 

Смотрю тут больше не у каво спросить, писал не ответили- могут ли быть оборлты и за давление в сист.охл., просто тож не могу разобратся ,

Одно с другим точно не связано.

 

купил -кипела,шлифанул голову,поставил , текла печка-в салоне была баня вроде как устранил,завожу прогревается с печки холодный дует,температура по середине пока не погазую тепло не пойдет,давление в шлангах остаетсЯ(пробку поменял)но если развощдушить то могу ездить целый день,а давления и не будет. На следующий день такая же ерунда призодитьс развоздушивать нажимаю газу пару раз(рабочую показывает темп. Не 12 а 11 и так постоянно,подскажи если разбираешся.

Похоже у тебя где-то шланг неплотно сидит, и через эту неплотность попадает воздух в систему охлаждения (кстати в пробке есть еще один клапан для предотвращения разрежения в системе, если он не работает, то систему может завоздушивать). Советую выгнать воздушную пробку по всем правилам (как это сделать - писалось 100500 раз), а что касается печки, желательно поставить дополнительную помпу - и воздушные пробки будут удаляться эффективнее, и греть будет независимо от оборотов двигателя.

[АлександR]

сними фишку с дпдз и замкни на ней 1 и 2 контакт

[FalSe]

С оборотами борюсь, но сегодня выпал снег пол дня катался бочком, а к вечеру ехать к дому на газ нажимаю, а она тупит как бы захлёбывается, и даже заглохла, до дому доехал уже на оборотах в 2 тыщ., вечером выеазжать ваше не заводиться типо топлива не хватает, Ну или воздуха замного, фишку от расходамера снял - завелась, одел глохнет, подергал ДПДЗ  и стало работать неустоичиво, если газу нажать то слышно что воздуха как бы замного прям если в полик нажать то в начале жосткий стопор  а потом прям хлопок в  расходамере слышен,?

Что еще проверить,??    Могло бы это быть и за Выс.проводов , просто на 6 целиндре пробивает как тока дотронешься и датчик на проводе надломан, контакта походу там нету, и насчет ДПК , там провод какой то тоненький и стремненький , возможно ли что нибудь из этого??

про 28 контакт Замерял , без зажигания нету + , а при зажигание появляется , про АБС тож разобрался - левый зад. датчик обрезан (провод новый вывел но подключить не удалось Надо походу супорт снимать чтобы  открутить датчик).

Провода всех датчиков подрезал см. так 20 и новые провел (малоли перелом). куда дальше капать ХЗ,

[wiktorio]

у меня на холодной тоже обороты к 2000. Чуть поработает, обороты начинают расти, на педаль газа нажмешь и обороты 750. Тоже где то косячит что-то.

[FalSe]

Ковырялся, и не могу не чего по понять, глохнет р все, газу больше а ей пофиг, сказали посмотреть насос ,почистить сетку, снял, почистил но обратку не подключая начал заводить,завел а с обратки даже и не капает(((( , тогда сказали чтг мот клапан заедает который там обратку втягивает ,ну этот с вакумным шлангом на колекторе,или насосу ппц,говорят снять шланг подачи и замерять давление, только чем,??копресометром можно??и сколько должно быть???

А возможно что форсунки грязные?? Как то часто снимая дросельную всегда генметиком промазывал, может и за этого??

[col7]

у меня проблема идентична. после покупки подтраивала- на холодную провалы. поменяно- свечи провода крышка. помыто -заслонка кхх. пока ищу дальше. что примечательно обороты берёт тоже большие, может скинуть на 700 может заглохнуть, загораться абс тоже датчики пробиты) м20 88г.

[Texas_Ranger]

Ковырялся, и не могу не чего по понять, глохнет р все, газу больше а ей пофиг, сказали посмотреть насос ,почистить сетку, снял, почистил но обратку не подключая начал заводить,завел а с обратки даже и не капает((((

Хреново дело. Нормальный насос создает давление при работе на стенку атмосфер до 7-8, а производительность у него не менее 1.5 л/мин. Если регулятор давления исправен - с обратки должна литься нехилая струя, причем на любом режиме работы двигателя - он столько не потребляет (в разы меньше).

 

, тогда сказали чтг мот клапан заедает который там обратку втягивает ,ну этот с вакумным шлангом на колекторе,или насосу ппц,говорят снять шланг подачи и замерять давление, только чем,??копресометром можно??и сколько должно быть???

Вот как это делается

При снятом вакуумном шланге с регулятора давления должно быть постоянное давление, 2.5 атмосферы.

 

А возможно что форсунки грязные?? Как то часто снимая дросельную всегда генметиком промазывал, может и за этого??

Скорее всего нет, но в первую очередь разберись с давлением и производительностью насоса.

[FalSe]

Хреново дело. Нормальный насос создает давление при работе на стенку атмосфер до 7-8, а производительность у него не менее 1.5 л/мин. Если регулятор давления исправен - с обратки должна литься нехилая струя, причем на любом режиме работы двигателя - он столько не потребляет (в разы меньше).

 

Вот как это делается

 

При снятом вакуумном шланге с регулятора давления должно быть постоянное давление, 2.5 атмосферы.

 

Скорее всего нет, но в первую очередь разберись с давлением и производительностью насоса.

Пишу как возникло нечто другое. Вчера достал посичтил форсунки, все работают,  все собрал , нечего не поменялось, только начала почемуто вся троить, покурив форум понял что все проблема в насосе, поехал купил сегодня новый , но там 3.5 бар , надо вроде не менее 3.0 но разницы как бы нету я понял ,просто через обратку будет больше выходить , фарсунки всеравно то на 3 расчитаны, посавил насос, и Как и знал , с обратки все потекло Ахеренной струёй, все как и надо Получаетсья уже давление в рампе стало в норме, а датчик давления топлива сказали что ломается редко и он срабатывает только гдето при 3 , чуть меньше чем насос , так и было - насос не создовал давления и обратка не шла. Завел  троит чмыхает, но педаль держу обороты не падаю, видно топливо хорошои постоянно приходит, НО ТРОИТ, пороботала так пару минут , подумал что свечи может залиты после вчерашнего , снял свечи все черные и мокрые , прогрел, почистил ,поставил ,- заводить и фиг там, нехочет , крутил крутил а не хера, взяли на буксир , тоскали тоскали, таже ерунда, вот только пришел и отписываюсь , че теперь то с ней стало???? искра есть !!обратка фигячит . Даже всера если отключить расходамер она могла завестись (типо воздух брала какой захотела )то сегодня уже без изменений , хоть что отключай и подключай даже не схватывает.

[Texas_Ranger]

Попробуй вот что сделать: выверни свечи, прокали их КАК СЛЕДУЕТ на огне (чтоб с них весь нагар обгорать стал), еще лучше - отмой "Силлитом" (была тут темка в базе знаний, очень годная вещь) поставь обратно и заводи. А то может у тебя разряд через нагар бьет и вроде как он есть, а поджечь смесь не может. Если не будет заводиться - проверяй давление топлива в рампе, вдруг оно у тебя сильно больше и свечи тупо заливает? Регулятор давления бывает, что чудит, лично с этим сталкивался. И да, еще есть высоковольтные провода - что с ними у тебя? Не пробивают?

[FalSe]

Ну свечи я уже грел и почистил зазоры, Провода как бы не Ахти. 6 Провод на котором датчик ставиться(датчик плохо держится , но читал и без его машина работает) так вот он пробивал, я их уже с кожуха достал и раскинул чтоб не пробивали куда нить на массу, ДПКВ ??? но искра же есть Хм.  Но она вчера начала троить когда паук снимал этот, и поставил назад все вроде как подключил, поставил его на герметик , а если не плотно сидит к ГБЦ??? возможно что троит (ни мот пока одевал герметик слез), Но сегодня когда поставил насос она завелась и троила , я подумал мот фишки форсунак плохо оделись, приподнял планку и опять одел га место , и после этого она не заводится.

Есть старые всечи надо попробывать , они там нормальные правду лежат на балконе мот немного сыроватые.,но поробывать надо. А реле или  предахранитель на форсунки есть?? где какой?  

И форсунки они мне почистили , пылили., поставил их в рампу включил , они начали пылеть , а потом по одной начали струйкой лить (но это было на плохом насосе) и наченали так пырскать  с6 целиндра к 1 по очереди(ну это наверно и-за давления что мало было.

[Texas_Ranger]

Ну свечи я уже грел и почистил зазоры, Провода как бы не Ахти. 6 Провод на котором датчик ставиться(датчик плохо держится , но читал и без его машина работает) так вот он пробивал, я их уже с кожуха достал и раскинул чтоб не пробивали куда нить на массу,

Если они не ахти - их лучше заменить, хоть на вазовские (полтора комплекта придется ставить), кстати напомни - крышка распределителя у тебя как? Трещин внутри нет, не грязная?

ДПКВ ??? но искра же есть Хм.  Но она вчера начала троить когда паук снимал этот, и поставил назад все вроде как подключил, поставил его на герметик , а если не плотно сидит к ГБЦ??? возможно что троит (ни мот пока одевал герметик слез), Но сегодня когда поставил насос она завелась и троила , я подумал мот фишки форсунак плохо оделись, приподнял планку и опять одел га место , и после этого она не заводится.

Возможно проблема в месте спайки плюса форсунок внутри этой планки - неплохо бы там копнуть.

 

Есть старые всечи надо попробывать , они там нормальные правду лежат на балконе мот немного сыроватые.,но поробывать надо. А реле или  предахранитель на форсунки есть?? где какой?  

Предохранителя нет, есть главное реле системы впрыска, оно рядом с мозгами (белое), тоже может моросить.

 

И форсунки они мне почистили , пылили., поставил их в рампу включил , они начали пылеть , а потом по одной начали струйкой лить (но это было на плохом насосе) и наченали так пырскать  с6 целиндра к 1 по очереди(ну это наверно и-за давления что мало было.

Да, это скорее из-за давления.

[FalSe]

Крутил, крутил окум.сел, пр курил,открыл трамплер на усиках черные пятнышки нагара, зачистил, с горем пополам завелась но троит, работала может мин.40 , такое чувство что работает на 3-4 целиндрах, 6 провод покоцан даже видно как пробивает, самое что не понравилось что температура медленно поднималсь не т.к. всегда, фишку подергал не изменилась , потом начал приподнимать планку фишек с форсунак, когда отключаеш заметно что хуже работь начинает, и так любую,достовал вакумник на клапане - обороты поднимаются, но как только заглушил ,все больше не заведешь.

И еще забыл когда поднимал планку в 1 форсунку тогда стрелка температуры то включалась то выключалась, гогда работала она в синей зоне мне уже грела так как будто гдето 75 гр.

[Texas_Ranger]

Крутил, крутил окум.сел, пр курил,открыл трамплер на усиках черные пятнышки нагара, зачистил, с горем пополам завелась но троит, работала может мин.40 , такое чувство что работает на 3-4 целиндрах, 6 провод покоцан даже видно как пробивает,

Значит провода уже пора менять. Если в темноте посмотришь - наверняка и "северное сияние" увидишь.

 

самое что не понравилось что температура медленно поднималсь не т.к. всегда, фишку подергал не изменилась , потом начал приподнимать планку фишек с форсунак, когда отключаеш заметно что хуже работь начинает, и так любую,

Видимо, у тебя все цилиндры как-то работают, но с перебоями, из-за тех же высоковольтных проводов. Кстати, а зазоры в клапанах у тебя не малы?

достовал вакумник на клапане - обороты поднимаются,

Та-ак, а вот это уже очень интересно - у тебя он подсасывает воздух что ли? Тормозит машина нормально?

но как только заглушил ,все больше не заведешь.

И еще забыл когда поднимал планку в 1 форсунку тогда стрелка температуры то включалась то выключалась, гогда работала она в синей зоне мне уже грела так как будто гдето 75 гр.

Очень похоже на плохой контакт в спайке, что внутри этой коробочки. Надо разбирать и смотреть.

[FalSe]

ТОрмозит нормально, я шландик отключаю и пальцем его затыкаю  просто на Датчик этот вакумный чтоб обратке медленнее течь, смотрел что произойдет, провода попробую  какие нибудь поставить , а не чего что будут без датчика(просто оно же отвечает за регулировку топлива в форсунках, может так и у меня -он же оборван) а реле возле мозгов я уже завтра посмотрю темно уже и холодно))) как всегда ломаеться все зимой)))

[col7]

нашёл надломаный провод на кхх. перепаял стало лучше но прострелы всё усиливаються. нажимаеш на газ она тупит тупит а потом выстреливает. пока тупит ощущение что на газ вообще не реагирует

может ткнёте носом?

[FalSe]

нашёл надломаный провод на кхх. перепаял стало лучше но прострелы всё усиливаються. нажимаеш на газ она тупит тупит а потом выстреливает. пока тупит ощущение что на газ вообще не реагирует

может ткнёте носом?

Смотри давление в рампе, у меня почти тоже самое только что было , поменял насос все Ок, тока другое чего то выскочило.

С обратки как  там у тебя льется?  выше схема, сделай все как на ней нарисовано, и будет тебе счастье.

У меня раньше е28 была , м30б25 , там рампа немного другая , так кто туда до меня манометр поставил , и всегда можно было видеть какое у тебя давление.

[FalSe]

нашёл надломаный провод на кхх. перепаял стало лучше но прострелы всё усиливаються. нажимаеш на газ она тупит тупит а потом выстреливает. пока тупит ощущение что на газ вообще не реагирует

может ткнёте носом?

Смотри давление в рампе, у меня почти тоже самое только что было , поменял насос все Ок, тока другое чего то выскочило.

С обратки как  там у тебя льется?  выше схема, сделай все как на ней нарисовано, и будет тебе счастье.

У меня раньше е28 была , м30б25 , там рампа немного другая , так кто туда до меня манометр поставил , и всегда можно было видеть какое у тебя давление.

[FalSe]

Начал разбираться почему троит.?!

Полез в форсунки замерять напряжение на форсунки,долезть очень плохо , на 1 показало 12В а на 6 -0  , странно , снял планкуи увидел что на 6 форсунак должно приходить 2 плюса , и причем через одну форсунку, они там в планке проводами соеденены, оказывается что на 1.3.5 форсунку 12 приходит а на 2.4.6 НЕТ,профодапрозвонил, все окНа фишке крепления 12 нету(((( она по середине фишки. Отркрыл реле форсунак возле мозгов,белое, позамыкал контаккты ,безизменений,так думаю пока мне кто нибудь ответит где искать ,решил с этих рабочих форсунаккинуть 12В на нерабочие,кинул -завелась, но немного подтраивает,думаю и за того ,что так делать нельзя, должны наверно как то подругому срабатывать, но зато едит и  подтраивает , видно что точно не на 3 горшках работает )))))

Так вот где искать 12в Тех форсунак????

И почему так троит и за паралельного соединения (обьясните,интресно как оно там все работакет). Что дальше ковырять???полюбому 12В надо вернуть, так долго не наезжу, смотрел схему ,всен идет в мозги.