samhoylik Опубликовано 29 мая, 2014 Опубликовано 29 мая, 2014 Всем добрый вечер! Занялся установкой кондиционера и столкнулся с проблемой. В коробке с реле не хватает одного. По разъему реле пятиконтактное с дополнительной ногой внизу слева. Кто может помочь номером или фото и за что это реле отвечает. Цитата
PETER0083 Опубликовано 29 мая, 2014 Опубликовано 29 мая, 2014 А это разве не на фароомыватели реле там должно стоять? Цитата
samhoylik Опубликовано 29 мая, 2014 Автор Опубликовано 29 мая, 2014 Да - там реле омывателя стоит. Почему тогда проводка с коробки выходит только на элементы кондиционера: вентилятор, компрессор, датчик основного радиатора и клапан осушителя.? Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 30 мая, 2014 Опубликовано 30 мая, 2014 Почему тогда проводка с коробки выходит только на элементы кондиционера: вентилятор, компрессор, датчик основного радиатора и клапан осушителя.? А ты в этом на 100% уверен? Никаких отводов у жгута нет? Цитата
Abra Опубликовано 30 мая, 2014 Опубликовано 30 мая, 2014 У реле фароомывателей, по-моему, гораздо больше контактов. Штук 7 как минимум - плюс, масса, два выхода на моторчик, два входа с GM и один выход на GM. Надо смотреть по цветам проводов, что это может быть. Цитата
samhoylik Опубликовано 30 мая, 2014 Автор Опубликовано 30 мая, 2014 А ты в этом на 100% уверен? Никаких отводов у жгута нет? Уверен. Жгут тонкий и лежал отдельно как дооснащение. Разматывал его полностью перед тем как уложить в машину. Ответвлений никаких. У меня получается печка 94 года БЭХР кондиционер, машина 88 года с проводкой ЛОУ (на ней был разъем под косу кондиционера), а коробка с реле и коса кондера с 89 года проводка ХАЙ (тоже с таким же разъемом как у меня. цвета проводов те же). Малая скорость вентилятора начинает работать как только поворачиваешь ключ зажигания, а когда нажимаешь кнопку включения кондиционера, то вентилятор наоборот останавливается)) От температурного датчика радиатора скорости работают как положено и быстрая и медленная. Цитата
Combat Опубликовано 30 мая, 2014 Опубликовано 30 мая, 2014 На телефон кажется то реле. А вот про малую скорость - одно из желтых реле лишнее - там реле на 5 контактов должно стоять. Цитата
samhoylik Опубликовано 31 мая, 2014 Автор Опубликовано 31 мая, 2014 На телефон кажется то реле. А вот про малую скорость - одно из желтых реле лишнее - там реле на 5 контактов должно стоять. Ничего не лишнее. Начал разбирать схемы. Из за того что бачок осушителя еще с тремя клапанами, а не с одним сдвоенным схема немного отличается. А так должно быть 3 реле 4-х контактных (высокая скорость, компрессор и развязка мотрона) и одно 5 контактное малой скорости Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 31 мая, 2014 Опубликовано 31 мая, 2014 Из за того что бачок осушителя еще с тремя клапанами, а не с одним сдвоенным схема немного отличается. Это не клапана, а датчики давления. На ранних системах под фреон R12 шло 3 отдельных датчика, причем разных как по давлению срабатывания, так и по принципу действия (замыкание или размыкание), позже их объединили в один с 2-мя разъемами. Цитата
samhoylik Опубликовано 31 мая, 2014 Автор Опубликовано 31 мая, 2014 Это не клапана, а датчики давления. На ранних системах под фреон R12 шло 3 отдельных датчика, причем разных как по давлению срабатывания, так и по принципу действия (замыкание или размыкание), позже их объединили в один с 2-мя разъемами. Знаю, не так назвал просто, но суть не меняется. Цитата
Combat Опубликовано 31 мая, 2014 Опубликовано 31 мая, 2014 Ничего не лишнее. Начал разбирать схемы. Из за того что бачок осушителя еще с тремя клапанами, а не с одним сдвоенным схема немного отличается. А так должно быть 3 реле 4-х контактных (высокая скорость, компрессор и развязка мотрона) и одно 5 контактное малой скорости Реле компрессора стоит в другом месте. Цитата
samhoylik Опубликовано 31 мая, 2014 Автор Опубликовано 31 мая, 2014 Реле компрессора стоит в другом месте. В моем случае реле компрессора стоит в этой коробке. Цитата
bunderlogg Опубликовано 2 июня, 2014 Опубликовано 2 июня, 2014 на 9.92 в этой коробке места для 3х реле: Фаромой 1 скорость вент кондея 2 скорость вент кондея Цитата
bunderlogg Опубликовано 6 июня, 2014 Опубликовано 6 июня, 2014 Cамойлик - подскажи раз тянул коробку с проводами на левый брызговик под капот... где торчит фишка в салоне с 4 пиновым разъемом для реле K33 (A/C системное реле)? Воткнул климу с AUC, от основного жгута кроме колодки X35 есть два 4х пиновых, один на AUC, второй на реле К33, которое должно по ЕТМ стоять в этой коробке под капотом, но у меня его там нет, всего 3 гнезда - фаромой, 1 и 2 скорость. Посмотрел все под рулем, не нашел никаких фишек, колхозить неохота. Цвета 4х проводов показаны на схеме ниже Цитата
bunderlogg Опубликовано 6 июня, 2014 Опубликовано 6 июня, 2014 нет его в основном блоке, и небывает. Цитата
KirillM Опубликовано 6 июня, 2014 Опубликовано 6 июня, 2014 Не думаю что будет прям уж сильно зазорно, если это реле разместить рядом с климой и не тянуть провода на него далеко... Правда минус в том, что при включении охлаждения оно щелкать будет, а в салоне его слышно будет... (Еще вариант использовать тихие реле, но тут уже больше колхоза) Цитата
bunderlogg Опубликовано 6 июня, 2014 Опубликовано 6 июня, 2014 Это реле управляет оборотами двигателя при включении охлаждения салона, т.е. подкидывает их. В моем случае (м-серия) заводские обороты хх и так выше 900 и вряд-ли оно ему нужно вообще, похоже будет в воздухе висеть эта фишка, по крайней мере в ЕТМ мой двиг от этого реле не указан. Попробую попросить кого-то с таким мотором посмотреть есть ли оно и повышаются ли обороты... Цитата
KirillM Опубликовано 6 июня, 2014 Опубликовано 6 июня, 2014 Ну мне откуда знать что у тебя за движек стоит и какое у него DME. Как минимум на обычных авто включение компрессора управляется через DME, а сигнал на DME климат подает через это реле (обычный кондей подает напрямую, т.к. полярность сигнала у него нужная, а на автоклиме пришлось использовать такое реверсирующие полярность реле) Цитата
bunderlogg Опубликовано 7 июня, 2014 Опубликовано 7 июня, 2014 Включением компрессора управляет мозг климата а не DME. А это реле подает + на DME чтобы на хх обороты поднимались выше.Вопрос сеяес есть ли такое реле в природе на М-серии, судя по проводке - нет. Судя по свободным фишкам под рулевой колонкой - тоже. Осталось дождаться ответа от тех у кого на таком моторе кондей/климат заводской. Цитата
Combat Опубликовано 7 июня, 2014 Опубликовано 7 июня, 2014 Да ты по-русски напиши какая у тебя машина, мотор, печка и год всего этого. Цитата
bunderlogg Опубликовано 7 июня, 2014 Опубликовано 7 июня, 2014 так сказал уже все выше М-мотор (есть к33 у них? обороты подымаются на хх при вкл кондея? владельцы пока молчат), IHKA, год протеза 93 Цитата
Combat Опубликовано 7 июня, 2014 Опубликовано 7 июня, 2014 Ну если влом написать какой мотор - разбирайтесь сами. Делать мне больше не хрен в гадалки играть. Цитата
bunderlogg Опубликовано 7 июня, 2014 Опубликовано 7 июня, 2014 а какой может быть м-мотор на е34 кроме s38? Что-то это дает? S38 вообще в ЕТМ как-бы не существует. Полтергейст! Цитата
KirillM Опубликовано 8 июня, 2014 Опубликовано 8 июня, 2014 а какой может быть м-мотор на е34 кроме s38? Что-то это дает? S38 вообще в ЕТМ как-бы не существует. Полтергейст! Да ладно? В ЕТМ с 90 по 93 гг есть отдельный раздел по этому мотору. (правда по В36) Как минимум задействовано два контакта на таком ДМЕ - один информирует ДМЕ об включении компрессора, другой позволяет ДМЕ управлять доп.вентилятором в обход датчиков. Цитата
Combat Опубликовано 8 июня, 2014 Опубликовано 8 июня, 2014 а какой может быть м-мотор на е34 кроме s38? Что-то это дает? S38 вообще в ЕТМ как-бы не существует. Полтергейст! А ты не думал о том, что на них мозги разные стояли? На В36 и В38??? Естественно и управление другое от кондея. Цитата
KirillM Опубликовано 8 июня, 2014 Опубликовано 8 июня, 2014 Так пусть заранее указывает на что надо. А так утверждать, что в ЕТМ нет s38 совсем безосновательно. Цитата
bunderlogg Опубликовано 8 июня, 2014 Опубликовано 8 июня, 2014 А ты не думал о том, что на них мозги разные стояли? На В36 и В38??? Естественно и управление другое от кондея. пардон, мотор 3.8 хотя вряд-ли там управление от кондея разное. Да ладно? В ЕТМ с 90 по 93 гг есть отдельный раздел по этому мотору. (правда по В36) Как минимум задействовано два контакта на таком ДМЕ - один информирует ДМЕ об включении компрессора, другой позволяет ДМЕ управлять доп.вентилятором в обход датчиков. какая страница схем ЕТМ? и номер выводов DME ? 3.6 и 3.8 в плане кондея вряд-ли отличаются. Цитата
KirillM Опубликовано 8 июня, 2014 Опубликовано 8 июня, 2014 *** какая страница схем ЕТМ? и номер выводов DME ? 3.6 и 3.8 в плане кондея вряд-ли отличаются. для 3.6 1210.4-03 Разница в том, что у 3.6 DME M1.2, а у 3.8 - M3.3 (номер версии как у М60, вдруг с ним чего совпадет). Проверить просто будет, какие провода нужны - в разъеме круглом моторной проводки найди контакты 4 - реле компрессора, 5 - датчики давления черный разъем, 6 - реле автоклимы Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.