Zoomila

Вобщем понесла меня нелегкая менять свой старый руль с НПБ на почти новый рестайл кожа с НПБ . Открутил НПБ у старого руля и вот что увидел , открутил НПБ у нового руля - такая картина . Руль оказался от Е39, хотя я думал это рестайл от Е34. "Ну да ладно, будем колхозить", - подумал я. Перевернув оба руля у старого увидел такое контактное кольцо , а у нового такое . Кольца разные, проводов на новом в 2 раза больше. "Да.... Дела....", - подумал я и стал разгадывать загадку. В процессе тщательного обследования ход мыслей был такой: 1. Просто так кольца переставить не получится ну никак. 2. Значит нужно переделать разъёмы, но ведь проводов больше... 3. Есть 2-е группы проводов на сигнал и на НПБ. 4. У старого руля провода на НПБ начинаются за контактным кольцом большой оранжевой фишкой, проходят через кольцо и кончаются маленькой оранжевой фишкой. (Она одинаковая на обоих рулях). Состоят из коричневого и синего проводов. Провода на сигнал начинаются за рулевой колонкой коричневым проводом и плавающим контактом, который контачит непосредственно с контактным кольцом, выходят из кольца и заканчиваются на замыкателе сигнала под НПБ. Здесь вроде всё ясно. 5. Собственно ЧТО МНЕ НЕ ПОНЯТНО. - Какие провода у нового руля на НПБ? Я думаю белый и красный, т.к. они начинаются полуоранжевой фишкой и заканчиваются вроде фишкой на НПБ. - У меня на старый руль на НПБ под рулевой колонкой идут такие провода коричневый и синий, в полосочку оба. К какому присоединять белый провод с нового руля, а к какому красный? Если я перепутаю, будет ли Большой Бабах подушки? Или просто ошибка на приборной панели? - Почему на сигнал на новом руле до контактного кольца 2 провода (синий и коричневый), а после - на выходе к замыкателю сигнала - один, коричневый. У меня к плавающему контакту подходит только один провод, тоже коричневый, значит, я так понимаю коричневый важнее, но куда деть синий, когда я соединю 2 коричневых? На массу? Пусть болтается? Всем огромное спасибо, извините за качество фото - такой уж телефон.

Ребят, спасибо за внимание всем! Заказал бензонасос. Все равно пусть лучше лишний будет. Без расходомера попробую - отпишусь.

Двигло М50В20 ванос. Внезапно теряет тягу, либо глохнет. 30 секунд постоит, прочихается и дальше прёт. Куда копать? Думаю бензонасос, либо фильтр топливный. Понимаю, что щас начётся "Дуй на диагностику!" Нету тут у нас её качественной. Ну я пока не нашёл. А официалы далеко. Самое неприятное это то, что тягу может потерять в самый неподходящий момент - при обгоне например... Мне ехать нужно 27.07 на дальняк, а тут такое... Вобщем помогите советом, мож кто сталкивался. Спасибо!

Намерения довести до ума набирают угрожающие обороты... Мыслей рождается всё больше и больше. Мастер предлагает сделать на пол в качестве гидро-виброизоляции бикрост. Это кровельный материал такой. Как рубероид, только "технологичнее". Весь в раздумьях - хотел СТПшку клеить, а он говорит бикрост лучше. Он ведь наплавляется паяльной лампой на зачищенный от коррозии пол. Гнить лет 20 не будет. А я думаю он вонять будет. На основе битума ведь. Представляю: оставил машину на жаре, садишся - а там вонь. Вычитал что некоторые, дабы защититься от запахов на бикрост политэтиленовую пищевую плёнку стелят. Товарищи форумчане как же быть? Всем большое спасибо за участие!

Тоже таким делом занимаемся http://topplatemark.fo.ru/

Инженер-строитель я. Строительные расчёты. Проекты. Ну и ещё вот http://topplatemark.fo.ru/

Согласен, скотч не айс. Тоже не хотел бы на него. Придётся делать по совету Комбата. Кстати какие заказал? Почём?

Всё-таки заводские крепления молдингов надежнее, я правильно понял?

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=GfY_BKyWEfo&NR=1

О, как я тебя понимаю! Тоже хочу BBS RC, тока 16 дюйм, чтоб не сильно жёстко...

Жду-жду не дождусь... Как на сносях. Сегодня ровно 2 месяца прошло с тех пор как моё транспортное средство вулканического цвета заехало на лечение в сервис. Почему в сервис, а не сам? Хочется выразить огромный респект всем вам ребята, тем кто сам пилит, варит, шпаклюет и красит. Насмотрелся я тут проектов разных... Чего только один Мутный стоит! Порожки он переварил... С последующей реставрацией. Ну и все остальные тоже, конечно молодцы. Честно, я немного завидую тем кто умеет вот так руками работать. Сам я так пока не умею - всё ушло в другую область. Ну да ладно моё время ещё придёт, научимся. А пока в сервис. Нужно сказать, что весьма специфичный этот сервис. Попал туда я по совету одного хорошего человека. Чтоб на машину посмотреть в процессе работы - нужно пропуск оформлять. И фотографировать нельзя. Кто в теме, тот поймет что это за санаторий. И 2 месяца я не мог туда попасть. А сегодня мне её показали! Ну что говорить, лучше бы фотоотчёт сделать. Э-э-э-х... Нельзя фотать. Поэтому если не утомил расскажу на словах. И да есть вопросы... В общем стоит сейчас она без салона, вся проварена и зашпаклёвана. Нужно сказать что сделано всё аккуратно, это порадовало. Ещё облазил весь пол - смотрел много ли гнили там было - удивился что не много (по сравнению с некоторыми экземплярами, конечно). Ещё и сливы чистые, ну надо же! Думал что в кромке крышки багажника дыры - ан нет, просто герметик отслоился. Спросил насчёт крупных ДТП - есть ли следы? - Нет, говорят. Только передние крылья менялись. Тоже хорошо. Что не битая сильно. Ну вот как-то так. Готовимся к покраске. По окончании естессьно буит фотоотчёт. И да вопрос: мастер предлагает заварить дырочки для крепления молдингов в дверях и крыльях, а молдинги наклеить на двухсторонний скотч. Говорит вода попадать меньше будет. Помогите понять + и - данного действа. Спасибо!