Не могу не отметить несколько мелочей, которые периодически раздражают в сравнении с е38:
1. Воздуховоды в ногах задних пассажиров (под сиденьями): в е38 и даже в е34 они были. В Диско - нет. Они есть, просто глубоко под передними сиденьями. Их наличие, на мой взгляд, один из признаков высокого класса авто.
2. Воздуховоды для второго ряда в центральном тоннеле: в е38 можно было отдельно регулировать температуру. В Диско - только направление потока и силу потока (и то у меня почему-то крутилка не позволяет перекрыть поток полностью) разобрал и отремонтировал
3. Решётки воздуховодов в торпедо: в е38 можно было перекрыть полностью, шторками. В Диско они мало того, что выпирают над поверхностью, так ещё и не понять сходу, закрыты они или обдув "в лицо" отключен на климате.
4. Центральные сопла на торпеде: в е34 и е38 можно было отдельно отрегулировать их температуру. В Диско - температура единая для всей "зоны". Мне, например, нафиг не нужны правая-левая зоны, зато я люблю, чтобы "ноги были в тепле, а голова в холоде". И кстати, в е38 можно настроивать направление потоков (лицо-ноги) раздельно для правой и левой стороны, например, водителю в ноги, а пассажиру в лицо. В Диско такого нет.
5. Подсветка кнопок на климате: у е38 она хорошо различима, в Диско в солнечную погоду фиг поймёшь, какие кнопки нажаты (рециркуляция, кондей, направление потока...)
6. Подсветка площадки КПП (светодиод в переднем плафоне): у е38 хорошо освещается вся площадка КПП, от климата до аварийки. В Диско яркости хватает только на подсветку верхней части ручки КПП (нафига?), а пепельница, подстаканники, селектор TerrainResponse итд остаются в темноте.
7. Омыватель стёкол: в е34/е38 - потянуть на себя. В Диско - если потянуть на себя, сработает омыватель заднего стекла, а передний включается нажатием на кнопку в торце подрулевого переключателя.
8. Поясничный подпор: в е38 он полностью электрический, есть регулировка по высоте, а не только по степени накачки. В Диско только накачка, при этом у пассажира он чисто механический.
9. Опускание зеркал при включении заднего хода: в е38 опускалось только правое зеркало, позволяя видеть угол бампера, а в Диско опускаются оба (мне удобнее, когда левое остаётся на месте), к тому же через них видно заднее колесо, а не бампер (на бордюры мне пофигу - я их почувствую, тогда как видеть стоящее сзади авто гораздо важнее). На самом деле в Диско можно настроить углы опускания зеркал (раздельно для правого и левого), т.е. можно настроить так, чтобы одно вообще не опускалось. Правда, у многих (и у меня тоже) при включенной функции опускания начинает глючить память левого зеркала.
10. Кнопка звукового сигнала: в е38 она человеческая, во всю поверхность. В Диско - две узкие полоски, которые фиг найдёшь в экстренной ситуации. В е30 была похожая бага, только там были 4 кнопки.
11. Кондей: в е38 отдельная кнопка для включения, управляется независимо от остального климата. В Диско - кнопка для вЫключения. То есть, если я кондей не использую вообще, то при выборе режима "авто" мне нужно ещё принудительно опять выключить кондей.
12. Регуляторы температуры: в е38 температура и обороты отображаются на экране, всё отлично видно с одного взгляда. В Диско сходу фиг поймёшь, какая температура выставлена, т.к. экрана нет, а метки на ручках невнятные.
13. Громкая связь: в е38 можно было разговаривать не повышая голоса. В Диско меня слышат как из бочки, правда, это может быть из-за голубозуба.
14. Приборная панель: в Диско она сильно бликует, в е38 видимо стекло расположено глубже или угол наклона иной.
15. Передние подголовники: в Диско они не регулируются. С другой стороны, очень удобны ручки на них.
16. Регулировка передних электросидений: в е38 можно было одновременно, например, придвигать сиденье вперёд и поднимать спинку (например, чтобы засунуть на заднее сиденье большую коробку). В Диско - только поочерёдно.
17. Спинки передних сидений: в е38 закрыты пластиком, который проще отмывать. В Диско тот же кожзам.
18. Ручки дверей: в е38 они цельные, в Диско кусками, причём из дешёвого на вид и ощупь пластика. Ручки открытия - аналогично. Причём, в Диско ручки не подсвечиваются, ни наружние, ни внутренние.
19. Доводчики стёкол (закрытие/открытие в одно касание): в е38 для всех, в Диско только для передних.
20. Демпферы в бамперах: в е38 позволяют сохранить кузов и бампер при слабых ударах. В Диско их нет.
21. Доводчики стёкол и люка с ключа: у е38 было очень удобно (в том числе багажник). У Диско надо заново вставлять ключ, чтобы закрыть забытые окна/люк.
Ну и попридираюсь:
. Отделка салона: в е38 дерево ценных пород. В Диско - пластик. В е38 бычья кожа (даже на дверях), в Диско кожа молодого дерьмонтина (бывает "премиум" - натуральная, но редко).
. Задние сиденья (второй ряд): в е38 несравнимо удобнее, если сидеть вдвоём.
. Педаль газа: напольная в БМВ, на мой взгляд, гораздо удобнее.
. Ломающихся спинок в Диско нет и быть не может. Как и массажа.
. Передний люк маленький, а второй и третий не открываются (просто стеклянная крыша).
. Неудобная и вечно ломающаяся пепельница.
. Нет и быть не может гидро (или электро) привода и доводчика багажной двери. Очень неудобно, идя с пакетами или сумками, сначала нажимать кнопку на брелке (2 раза, т.к. первый раз открывает только водительскую дверь), затем открывать верхнюю створку, а затем нижнюю (т.к. не всегда получается перекинуть багаж через нижнюю створку).
. Подсветка порогов при открытии дверей у Диско откровенно слабее, чем у е38. Да и наружние ручки дверей у е38 с точки зрения дизайна гораздо лучше.
. Обогрева руля не хватает, хотя вроде в топовых Диско он есть.
. Жаль, что переднее пассажирское кресло нельзя сложить так же, как кресла второго ряда - в ровный пол: можно было бы возить длинномеры до 2,5*0,5 метров, а так - только до 2 метров. То есть, карниз до 3 метров перевезти можно и сейчас (по диагонали), а вот столешницу 2,5 метра - уже проблема.
Зато у Диско:
. Размеры карманов в дверях, а также количество подстаканников в Диско даже избыточно. При этом некоторые подстаканники со вставками - то есть, можно ставить как стаканы, так и бутылки.
. Обогрев лобового стекла, а не просто обдув, как в е38.
. В центре торпедо, над магнитолой, где в топовых комплектациях стоит монитор - у меня удобная полочка для телефона или сумочки. Также есть полочка над бардачком.
. Два бардачка, один над другим, хотя в е38 мне очень нравился бардачок слева от руля.
. Bluetooth, поддержка mp3-дисков, хотя могли бы в 2007 уже USB вкорячить.
. Сабвуфер есть даже в минимальной комплектации.
. Очень нравится в Диско отсутствие бортиков на порогах.
. Огромная ёмкость для барахла в центральном тоннеле.
. Есть обогрев сидений второго ряда (кроме среднего).
. Почти нет центрального тоннеля - на втором ряду легко садятся трое, а есть ещё полноценный третий ряд (реально полноценный! - и взрослым нормально, а дети вообще в восторге) - и остаётся место за ним для пары сумок. Кстати, под сложенным третьим рядом можно много чего спрятать. Правда, жаль, что среднее сиденье второго ряда не откидывается вперёд - под ним можно было бы разместить ящик с инструментами, а так не лезет.
. При сложенных двух рядах получается идеально ровная площадка почти 2*1*1 м. Перевезти холодильник - не вопрос!
. Очень много места над головой. Нравится, что задние ряды располагаются каждый чуть выше передних.
. Гораздо лучшая обзорность во все стороны.
. Подвеска, пожалуй, надёжнее, чем у БМВ.
. Про проходимость молчу, это несравнимо.
. Также несравнимо удобнее залезать на второй ряд, чем в большинстве других авто.
Пока вот как-то так. Потом ещё напишу :) Привередливый я, но как иначе после е38.
http://bmwinfo.com/507.html Как минимум в трёх Бондах убивают E38, Z8 и Z3.