DjMaxx

Е34 конструктивно очень надёжный авто, но годы... Самой свежей - минимум 20 лет. Я на своей Е34 (на то время 12-15-летней с момента выпуска) конечно ездил на дальняки с женой, но сейчас, когда машине исполнилось бы 20 лет, тем более с ребёнком - ну нафиг. Да и тогда, помню, не очень приятно было, когда лопастью пробило радиатор под Волочком...

ээээ... пардон, имея Е60 и Икса - хочешь взять е34 для дальняка? мсье знает толк в извращениях...

эммм... нууу... наверное вопрос больше субъективный. Однако год назад оригинальное bmw 5-40 LL98 стоило 250 руб за литр. Не думаю, что лентовский Кастрюль был дешевле :)))) Сейчас оригинал 5-40 стоит 450 за литр, что тоже не сильно накладно. Ну и смысл тогда в лентовском?

+1. Правая нога - и для газа, и для тормоза. Тогда не придётся привыкать, пересаживаясь с автомата на механику или обратно.

это если с одинаковой.скоростью я вот себя неуютно чувствую, если между мной и впереди идущей машиной расстояние больше, чем на 1 авто, ибо мне постоянно кажется, что я кому-нибудь мешаю. паранойя.

Логика проста: чтобы потом со светофора уйти первым, оторваться от всего потока и успеть проскочить пару-тройку следующих светофоров. В противном случае соседние ряды позже не дадут обогнать "неспеша катящегося". У нас многие так любят "неспеша" ехать 30-40 кмч, занимая полдороги, особенно левую.

Странно, что не наши до этого первыми додумались: это ж с какой скоростью бюджет можно наполнять - и с гонщиков за превышение, и с тихоходов за "неуступание"

да ну нафиг, за 50 тыс я и без привода обойдусь

Среди участников данного видео, ИМХО, самый неадекват - водитель Эксплорера.

по первому пункту - нет, можно смело страховаться - и потом разбираться - по окончанию разбора вернут разницу. по второму - да. У меня в начале этого года обнаружился обнулённый кбм (агент за прошлый год забыл передать данные в страховую). Я приехал в офис своей страховой, застраховался и подал заявление на исправление - через месяц приехал ещё раз и полис переоформили как надо. Но страховая - не РГС.

ага, я-то не в курсе, что у меня машина жёстче, чем Прелюд Жаль, что я уже не в Москве - а то б устроили сравнительный тест-драйв на клубной тусе.

ээээ... в одиночку-вдвоём доехать из точки а в точку б может и лучше, но путешествовать... я уж лучше "помучаюсь" на жипе.

Заехал на днях в салон, посмотрел Диско4 и заодно Диско Спорт (позиционируется как замена Фрилендеру). Глобальных отличий в Диско4 от Диско3 не нашёл, но обратил внимание, что у Диско4: - менее удобные внутренние ручки открывания дверей (пальцы изгибать приходится :) ) - несколько лучшие материалы отделки (дверные карты, торпедо, сиденья) - более чёткий профиль сидений (особенно заметно на втором ряду) - более современная по дизайну центральная консоль, не такая топорная, как у меня - приборка не понравилась - только 2 крупные шкалы, визуально будто сдвинуты друг к другу - из-за этого приборка кажется маленькой - TerrainResponse теперь не крутилка+флажки, а кнопки. Мне кнопки показались менее удобны. - низкий потолок, но вероятно это связано с тем, что машина была без люка и сиднья были механические - по ощущениям на первом ряду стало теснее Вобщем, единственный существенный плюс - сиденья. А Диско Спорт - это треш: - панорамная крыша - но без люка (у меня хоть и тремя частями панорама, но первая часть - люк). Какой смысл в глухой панораме? - третий ряд - для безногих инвалидов (даже дети смогут сесть только если сдвинуть второй ряд вперёд - но тогда на втором ряду никто не сядет). Нахрена он там вообще? - материалы центральной консоли - эммм... нет слов. - малюсенький багажник (даже если третий ряд не использовать) Из плюсов: - электро (или гидро - хз) привод багажника (вот чего мне реально не хватает в Диско) - внешний вид ничего так, сиденья нормальные Ну вобщем и всё :))) Понятно, что это замена Фрилу, но блин... при ценнике от 2,9 млн. - это жесть.

У меня знакомый ездил СПб-Сочи на... Honda Prelude 5... втроём. Вот это я понимаю, экстрим.

У меня сложилось впечатление, что подвеска и кузовня е38 крепче, чем у е34. Дешёвого неоригинала на е34 больше, но и ходит он меньше. По моторам и коробкам разницы не много. Многие запчасти от е39 подходят к е38, даже если не бьются по каталогам. Единственное, что в е38 дорого - это всякие вкусняшки, типа массажей, шторок, гидропривода багажника... Но они и ломаются крайне редко. :)

Антох, смотря какой :))) На УАЗе или Дефе конечно, а в моём устаю не больше, чем в е34. Прошлым летом ездил в Минск, позапрошлым - на Куршскую косу - вообще не напряжно. И это с учётом того, что ездил с женой и годовалой дочкой - а значит с кучей вещей, коляской, стульчиком для кормления итд. Таможенник как открыл багажник - так даже проверять ничего не стал - сразу пропустил. :)))) А чё без Кореи-то? :) У них с 2000х качество нормальное такое, по отзывам знакомых владельцев. Моё личное мнение, что живая е38 по крайней мере по обслуживанию будет дешевле, чем живая е32. Чисто из-за разницы в возрасте. Только цена покупки отличается.

Универсала не имел, но всё то, что возил с собой на внедоре, в седан бы не влезло :))) Ну или как минимум заняло бы половину салона. Так что всё зависит от личных потребностей. А насчёт машины на каждый день: мне иметь в семье две машины смысла нет, но внедор отвечает всем моим потребностям (рыбалка, дача, дальняки, семейные поездки), а в городе я уж как-нибудь потерплю. :))) Но конечно, Нива, УАЗ, Дефендер и тому подобные - для меня "слишком внедорожные". :)))

ИМХО, седаны хороши, если надо просто проехать из точки А в точку Б с минимумом багажа. Е38 в этом отношении (по трассе) - сказка: за рулём вообще не устаёшь, да и вчетвером в машине отлично. Вообще, е38 у меня оставила самые тёплые воспоминания в основном из-за дальних поездок по трассе. Если багажа много, ночёвки на природе, поездки с ребёнком - то тут либо универсал, либо внедорожник/паркетник. Я себя взял Диско именно из-за экспедиционных качеств. По надёжности с ним за 2.5 года проблем гораздо меньше, чем с е34 и е38. Но в 500 будет только ушатайка. Иными, кроме е30/е34/е38/Диско, не владел, поэтому советовать не буду - но я бы смотрел именно внедоры/паркетники.

INPA ушла. ELM+KWP отдам за 1000.

Вопрос к топикстартеру: а в чём "антикризисность" перечисленных масел? Ценник-то нифига не низкий. Из перечисленных я бы себе залил только Valvoline или Ravenol. Mannol, ZIC - нет, спасибо. А вообще, не понимаю, зачем что-то придумывать, если есть 81 22 9 407 547 ? Себе лью уже лет семь во все авто. Ну или если уж хочется поэкспериментировать - то A 000 989 82 01 AAA6. Чуть пожиже субъективно, но тоже хорошо. ЗЫ: справедливости ради отмечу, что 81 22 9 407 547 - раньше это был Castrol, а теперь BP.

Мда, колхоз знатный... Белая - просто коннектор, чёрная - блок светодиодов, серая - коннектор DB9 (возможно, COM-порт). Значит основная электроника где-то в другом месте :)) Куда кабель дальше уходит? Может это прежний владелец диагностику интегрировал? COM - к ноуту, а светодиоды - Tx/Rx...

Да, спасибо за поправку. Поэтому храните ДКП на авто до момента продажи, чтоб потом предоставить копию в налоговую.

13% НДФЛ - на сумму, превышающую 240 тыс руб в год, полученных от продажи имущества, если оно было в собственности менее 3х лет. Т.е. если за год продал 2 авто, одно за 100 тыс, другое за 300 тыс руб, но первое было в собственности 5 лет, а второе 2 года - то налог нужно платить только с продажи второго авто, в размере (300-240)*13% = 7800 р. Немного для данного случая, но всё равно какого хрена? ни за что.

Ну насчёт того, что кузова БМВ всегда были г... позволю себе не согласиться: когда я на е38 догнал нового опеля (астра седан) - у меня сработал отбойник бампера (1 штуку пришлось заменить), выпали ноздри (вставил обратно) и сколупнулась краска 5*5 см. Больше повреждений не было, проверял. У Опеля минус фонари, бампер, крышка багажника и сам багажник - до заднего стекла. Да, весовые категории разные, но не настолько же. Кстати, насчёт большей надёжности кузовов Е34 (сравнивая мои авто): е34: 1995, куплена мной в 2007, пробег 217 тыс., я третий хозяин в России, в основном ездила по Москве е38: 1999, куплена мной в 2010, пробег 220 тыс., я третий хозяин в России, в основном ездила по Москве Обе были в весьма приличном состоянии, обе с люками, обе обслуживал примерно одинаково. Однако к моменту продажи, у е34 кое-где по кузову начинала появляться ржа, а у е38 даже место скола (см выше) не хотело ржаветь. Про проблемы лонжеронов я вообще в этой ветке первый раз прочитал. Ну и в целом как кузов, так и подвеска е38 мне кажутся более надёжными.

ап