Неунывающий Командор

ну и чтобы завершить историю, скажу, что позавчера заменил лямбду, поставил FAE. ошибки из памяти ушли, работа двигателя нормальная, расход -- будем посмотреть

может и можно но чёт цена в 5000 не радует номер детали 51727122433 если чё

тёплый

Короче сегодня добрался до ямы, раскрутил разъём и получается, что на 1 и 3 контакт датчика приходит РОВНО 1В, мне это аж интересно стало -- насколько точно он туда приходит. А вот померил на омы лямбду на 1 и 3 контактах -- был удивлён тому, что тестер кажет какое-то совсем незначительное сопротивление -- 0.01 или 0.001 ома. А кто знает каково номинальное сопротивление подогрева лямбды на сименсе? Что интересно датчик новый, NTK который я заказывал как HELLA (он и пришёл как HELLA, а на фишке кстати стоит оригинальное клеймо BMW и номер ЕТК)

да, проверю, позже отпишусь. Благо теперь есть ноут древний, можно хоть ошибки оперативно сбрасывать

ну да. Надо проверить всё же Вот что мне на драйве умный человек подсказал

ну каши нет, я по-прежнему на летней резине рысачу. Мы ещё и снега-то не видели, не говоря о морозах ) а ошибка да, надо разбираться

но по трассе то расход должен быть примерно одинаковый? не? У меня летом было 7.7, а сейчас ниже 8.5 не удавалось снизить

Плохо дело тогда, надо разбираться. Расход конечно не конский, но летом было норм, а сейчас высоковат -- 14.4 по городу

В общем пока не добрался я до лямбды, чтобы однозначно с ней расквитаться, но заметил что подрос расход по трассе, хотя ошибок и не появилось. Подогрев влияет ли на расход?

Спасибо за подсказки. Сегодня утром выставил крутилки на 20 градусов и офигел -- они работают. Осталось только разобраться с заслонкой, убедиться, что она закупоривается на нуле

Ну обычно же на 26 выводишь крутилки, а в зимней одежде оно уже и при 22 жарковато )) А так-то меня сейчас всяко напрягает продув на нуле. Ты уже не хочешь чтоб грело а оно греет)

Офигеть! Спасибо

А ведёт себя как будто штатное поведение -- в режиме пассивного наддува o_O

Спасибо, посмотрел видео, вроде как понятно. А то после вмешательства товарища получается, что в машине уже достаточно жарко, ставишь переключатель в 0, а продолжает жарить засчёт набегающего воздуха. А скорей всего, это положение у меня и придумано на набегающий воздух) Эх, придётся лезть смотреть что там наколхозили

Маньяк https://www.drive2.ru/l/5743851/

Поищу, тем более что подписан Спасибо

но при этом вентилятор точно стоит. То есть, в положении 0.5 (между 0 и 1) явно слышна работа моторчика, то в этом -- ничего Но основное -- это то, что в положении "0" заслонка должна быть закрыта. Я верно понял? А находится она, по всей видимости, в районе трапеции?

вот значок какой

Да, через ноль. Сначала первая мысль была "поломано" -- ан нет, включается компрессор, клацают заслонки, но моторчик не запускается

То есть, получается, заслонки должны на нуле все закрыться, и машин должен стать изолированным? У меня вот ещё такое положение есть -- как я понимаю заслонки должны открыться, а моторчик не работает. Летом же ещё компрессор кондиционера включается

Добрый день! Имеется печка, кондейный BEHR, при чём какой-то хитрой конструкции, т.к. у него есть ещё положение "за ноль", т.е. фишка смотрит вниз. -- в этом положении напрмер включается кондей и тп но не работает моторчик. Товарищ мой, когда проверял мне печку, говорит какую-то заслонку поправил в районе трапеции дворников. В итоге сейчас, даже если моторчик не работает, из воздуховодов всё равно дует, засчёт набегающего воздуха. Это так должно быть, или же он напортачил?

Спасибо. Судя по всему да, дело получается в левой заслонке. Я-то вот думал что они там общие)

кондейный бэхр

А заслонки идут отдельно право-лево? Судя по всему в щиток уже ничего не приходит