avona

Или проводка или мозг

По крайней мере странное сообщение от человека из Ульяновска, родины знаменитой 421-ой сотки, имеющей алюминиевый блок и сухие чугунные гильзы, а как же моторы бэмэвэ?? М54,М52ТУ??-они тоже гильзованы.

А меня развеселило вот это вот глупое сообщение. Чугунная гильза всегда имеет металлический блеск, алюсил имеет матовый свинцовый цвет, а никасиловая гильза имеет желтоватый оттенок, а после работы и тем более.

М60 гильзуется легко. Перемычки часто при гильзовке трескаются на М62В44. Там мяса нет. У М60 мяса много. Гильзовать целиком смысла нет. Прогильзовать задранные цилиндры. Гильзы применять тонкостенные. 1-1.5мм на стенку. Зы. Ставить В40 на 5нр18-заранее обречь себя на попадалово.

Ты 34 кузов с 39 случайно не перепутал??? Во первых в 34 кузове что-либо кроме приборки запрограммировать невозможно без замены железа, во вторых ты сам на свой вопрос ответил-все блоки аск 5 имеют один и тот же номер, а значит одинаковы, в третьих приборка в работе аск участвует лишь как мебель, в ней лампочка аск находится.

Если что, то блок управления климата с ауком имеет другой номер ежели без аука, фото скинуть? У меня 3 блока лежат, плюс на блоке есть наклейка AUC, возле номера. Зачем ты здесь про свои проценты говоришь, когда я вообще с машины друга 525 на мехе снимаю к себе на 540 автомат и всё работает. Так же и свой блок снимаю и ставлю к нему-также всё работает.

Ничего никуда прописывать не надо в случае с асц. Всё и так работает, в случае мех коробки, провода просто не подключаются, посмотрите етм.

Больше чем 3.23 ставить не стоит, иначе наоборот упадёт динамика.

Больше чем 3.23 ставить не стоит, иначе наоборот упадёт динамика.

Ну воткнуть кшм от убитого М54 всяко дешевле М54 с навесным и проводкой, затем надо найти и оплатить работу электрика, также вроде нужен имитатор генератор спец сигнала на мозг-без него мотор не крутится выше 5 тык. Также у М54 электронный газ и замедленная реакция. Де факто Е60 530 на мехе со сдвинутой отсечкой до 7000тык и сток редуктором 2.93 отстаёт на каждой передаче на корпус от Е34 с М50В30 на мехе со сток прошивкой с твоей отсечкой и редуктором 3.23.

Слушай, если прошьешся, не забудь отписаться, об ощущениях, как прёт, конфиг своего мотора, какая отсечка, может тоже потом попробую.

Вот спасибочки, точно попал, 7200. Мотор без затухания выкручивается до этих оборотов.

Добрый день Фанкар! Сегодня залил прошивку. Машина завелась, работает без проблем, только отсечка получилась не 7200, а 6700. Печалька. Подвинь пожалста ещё чуть-чуть.

))) Не знаю даже что и ответить. Машина была 535 Е34 с М30, стала 530 М50, думаю, что от 34 кузова будет оптимально, по крайней мере с весом попадём))), только без евс, это точно. Может сразу от M3 американки, там правда мотор 3.2, но он на базе M50B25 вместе с мозгами... Кроме того мне нужен кузов Е34 или Е36 не знаю в чем отличия, но прошивки отдельные причем есть разница купе/кабрик/седан или Е34 полный привод.... Можно и от М3 американки, если М50 на нём заведётся, строкер на 3 литра с валами от М54. Вообще солянка знатная, на выпуске стоит паук от S38, на верхах даже нет намёка на затык, ограничитель в 6500 портит всё дело.

Доброе утро! Фанкар, нужна прошивка для мотора М50В25ТУ, ваносного со сдвинутой отсечкой по оборотам до 7200. 413 мозг, М3.3.1,МКПП, лямбда.

Никасил придётся точить и гильзовать.

Ну это это если только в твоих мечтах. Передаточные коробок сравни. Ага, представь, что я из Тюркменистана))) и у нас просто засилие этих коробок. Ага, а 5нр30 на ролс ставили и что??

Джатко неудачная коробка... Удар, пинок, рывок с первой на вторую, первая и вторая передача очень длинные, ничем не исправить. М50 с этой коробкой превращается в трамвай. Уж лучше джиэм, чем это чудо.

4 винта-снимаешь наружнюю крышку. 1 винт, пипка посередине-выдавливаешь, поднимаешь плату с верхней части, со стороны штырьков отгинаешь 2 усика, поднимаешь плату чуть выше, вытаскивешь плату наружу, прижимая плотно конец со стороны штырьков.

Можно, расходомер от В40 нормально обмеряет В30, обратно нет.

Стоп! У тебя В30?? Тогда 16 кг-это предел для этого литража на холостых, 13 норма.

Если зонды исправны и валятся в ошибку по пределу коррекций, то неисправен расходомер. переливает, что в принципе и видно у тебя-26-это нихрена не 16. Подкинь другой расходомер.

На прогретом моторе показания должны быть 16-22 кг.

Ну можно завести мотор, дать ему поработать, затем снять рампу не отсоединяя шланги подачи и обратки и посмотреть ссут ли они.

Ok. Ты действительно прав.