Стъюи Гриффин

Поизучав тему по этой машине, есть все подозрения либо на неконтакт, либо на предохранители. Но моторчики взял про запас, пусть будут.

Сам переключатель рабочий, не горит подсветка только. Хорошо, если у себя никого не найду по близости, то завезу. Спасибо. Вот мне только идея с клеем и пришла в голову. Завтра попробую сделать так. Там по сути то ломаться нечему) я просто честно первый раз столкнулся с тем, что кнопки сломаны да ещё и обе сразу.

Не, сами насадки прожимаются. Я как бы техпроцесс понимаю, как это реализовать, но пока не нашел подходящего говна, чтобы сваять все это дело.

Всем добрый. Что сегодня сделал полезного с машиной? Да ни..я по сути. С утра поехал в Ново-Переделкино за кое какими деталями, а именно: 1) Приборка (на моей сломаны кнопки) 2) Молдинг левого переднего крыла средний 3) Моторчики в привода зеркал (не уверен, что дело в них, но все равно взял) 4) Полный БК с рамкой и подрулевым. Он там стоял, хочу вернуть на место. Еще не подключал. 5) Переключатель ПТФ (да да, вместо того, чтобы заменить лампочку в своем, я решил поменять целый переключатель) 6) Плафон в водительский индивидуал что под козырьком (не было одной стекляшки). По итогу, промудохался туда-сюда пол дня, и сил уже не оставалось что то сделать с машиной. Решил начать с приборки. Пошел к тачке, скинул руль, вытянул приборку, она оказалась ноября 1992 года, но не суть. Воткнул ту, что купил ии... Хрень, а не приборка, в общем. Половина подсветки не горит, стрелки дергаются как паралитические, и как вишенка на тортике, она на ней не завелась. Вообще. Я не знаю, где взаимосвязь, но факт есть факт. И ведь проверить на месте возможности не было, т.к. поехал на саабе. Приуныл, сгреб обе приборки в руки и почапал домой, думать, что делать дальше. Дома, разобрав свою приборку, понял, что кнопки (сами микрики) вполне себе рабочие. Кто то с лапами медведя, не меньше, умудрился сразу обе шпильки кнопок отвандалить и как следствие они тупо недожимали до микрика. Ну думаю залюбиисьь, ради интереса также была разобрана купленная с разборки приборка. И что же я там увидел? А нифига хорошего, на самом деле. Видать кто то очень слепой или тупой воткнул туда лампы не тем номиналом, и почти все патроны с дорожками благополучно погорели. Но поскольку приборка моя меня в целом устраивала, и пиксели живые, и в целом все ок кроме кнопок, решил оставить свою. Разобрал ее до винтика, вычистил всю, почистил стекло с обеих сторон, и пошел без кнопок ставить в машину. Не обошлось и без приколов. Пока туда-сюда ковырялся, перегорела лампа подсветки одометра и правой части приборки. СУКА, подумал я, но делать нефиг, до магаза далеко, оставил пока так. Завтра куплю новые лампы с запасом и поставлю. Как прикрепить насадки на кнопки пока не придумал. Может компаундом каким то залить их внутри, хз в общем. И еще поджидал меня прикол с переключателем ПТФ. Он мало того что оказался с такой же перегоревшей лампочкой, так еще и туманки с него не включались вообще никакие. Выкорчевал его, и воткнул пока свой. На нем хоть все работает кроме подсветки. Короче моя расстроен. Все не слава Богу... Подкиньте идей, как можно присрать насадки на кнопки так, чтобы они прожимали штифты?! И еще, может поможет кто перепаять лампу в тумблере птф? Возмездно. Я с паялом не дружу вообще. Просто очень бесит, когда где то не горит подсветка! Всем хороших выходных, братва.

Ну он и полностью прогретый неок работает, видимо дело не только в мозгах, но и в 90% дмрв. Прогревочных нет, пока холодная троит дико на 500 оборотах. По мере прогрева обороты подымаются и начинает работать ровнее, но один фиг коряво. Короче завтра с утра съезжу за кое какими деталюхами к ней, и если останется время - попробую подкинуть другие мозги. Паш, а на тех мозгах у неё были прогревочные обороты? Дмрв этот же стоял?

Долго заводилась на полонговских мозгах? Это единственная проблема была с ними? Я вот думаю может гайку варить под лямбду, попробовать подключить её. Как изменится ситуация. Потому что найти родные штаны под лямбду будет ой как нелегко. И по поводу прокладок на выпуск. Такое ощущение, что их там нет вообще. В салоне вонища адовая стоит от выхлопа.

ДМРВ у меня 4 штуки)) Развандалю какой нить один под это дело. Если эффекта не будет - тогда уже найду лямбдовые штаны, лямбда есть у меня к ней. Один хрен ехать к выхлопщикам, т.к. тянет в салон из-за прокладок на выпуске. Кстати о прокладках. Мудаки из мира запчастей еще 4 дня назад должны были их привезти, сегодня думал поменять их вместе с ТО. В итоге все пришло, сцуко кроме прокладок. Два года с ними сотрудничаю, первый раз они так обдристались...

В общем пока начну с установки шитых мозгов и проверки/отстройки дмрв под это дело. Я не думаю, что там что то прям гиперсеръезное с механикой, что может заставлять мотор переливать и вонять несгоревшим топливом.

Я имел ввиду, если все работало, нафига туда полезли?

Я думал на счет м50, скажу честно. Но, не хотелось бы эту машину оставлять навечно себе. А с такими переделками ее хрен продашь потом. Если только каким то образом официально оформить замену мотора. Попробую взбодрить этот. Мне не понятен момент, почему с нее сняли прошитые мозги безлямбдовые, что стало причиной?!

Ну что, заменил только что масло, все фильтра и свечи. Масло взял Neste Premium + 10w40, фильтра Mahle, свечи NGK ZGR5A. Выкрутили старые свечи - они в ужасном состоянии. Замасленные, и электроды в белой саже. Короче по ходу пьессы маслосъёмные колпачки под замену, клапана надо регулировать. И смесь отстаивать - троит на холодную и переливает дико. После замены свечей в работе двигателя нет никаких изменений. Сижу ломаю голову, с чего начать по мотору... Она ездила на безлямбдовой прошивке полонговской, хотя машина вроде как была с катом. Сейчас стоят безкатовые штаны от м30, соответственно лямбды физически нет и она отключена. Но. Мозги стоят сейчас стоковые, под лямбду. С машиной досталась куча дмрв, но непонятно, какие рабочие, а какие нет. Мысль такая. Попробую воткнуть полонговские мозги безкатовые на место, и отстроить дмрв. Если не поможет, будем дальше думать.

Ребя, подскажите, как снять накладку с водительской ручки дверной? Есть мысль, что под ней может быть личинка...

Ребят, такой вопрос - предлагают комплект личинок (багажник, обе ручки, замок зажигания) под один ключ. Они с реста 94 года. Встанут ли они на дорест?

Ром, ты же знаешь ответ - people=shit Снимай с учета спокойно, это аннулирование регистрации, а не снятие в утиль. Ее доки в розыск попадут, поставит на учет как миленький.

Прикольно. Только покраска была? Или без сварки не обошлось?

Спасибо, буду иметь ввиду если не сниму)) в Мытищах цены ломят просто ппц. Ну вот на этой они горят только при включённом ближнем. Хз почему так. На моей бывшей работали от габаритов. Да у всех они работают от габаритов. Я просто птф использую как дхо, чтобы линзы не выжигать днем на ближнем.

Да, бодренькая прям.

Теперь по косякам, они тоже есть, ибо время не щадит никого: 1) Мотор. В целом как прогреется, работает более менее норм. На холодную без газа не завести (хотя последние два дня заводится сама), прогревочных оборотов нет, колбасит и протраивает на 500 об/мин пока чуть не прогреется. По мере нагрева, обороты встают на номинал и работает ровнее, но все равно не идеально. Чувствуется, что переливает знатно. С этим предстоит разбираться. 2) Сцепа. Работает по системе вкл/выкл. Ощущение, как будто не смазан вал на коробке, либо что то с выжимным. Педаль тугая, пока не прогреется, плавно трогаться и переключатся тяжко. Пока не знаю, че с этим делать. Поскольку сцепа относительно свежая там, наверн буду катать, пока не отрыгнет. Потом в комплексе все сделаю. 3) Иногда выключается ГУР. При этом насос меняный. Проявляется на малой скорости в основном при маневрировании на парковке. 4) Не работают регулировки зеркал. Вроде как дело в моторчиках, в цуботу поеду за ними. 5) Отлетел левый молдинг переднего крыла. Херня, починим. 6) Приборка. Не работают кнопки. И в целом, она от автомата) Уже нашел замену, будем менять. 7) Прокладки выхлопа. Уже заказано, будем менять. 9) В тачке нет личинок. Вообще. Совсем. Наглухо. Причем по сути, ключ на 90% родной, ибо подходит к бардачку. Но багажник не проворачивает. Это ппц. Кому б...ть в голову пришла идея уебенизировать личнки?! Еще и дырки под них зашпатлеваны... Короче ахтунг. 10) КСЕНОН, МАТЬ ЕГО! ВЕЗДЕ! Что дальше? Сейчас на самом деле, первостепенная задача - поставить ее на уверенный ход и устранить все вышеперечисленные косяки. И начало уже положено. Сегодня убрал сраный ксенон. С ближним все прошло гладко, вандалы оставили родные фишки. А вот с туманками был попадос. Горе-электрики срезали к херам родные фишки. Пока туманки пришлось по временной схеме подключить напрямую. Надо докупить крышки на них не поломатые и родные штекера, и восстановить проводку по уму. И еще прикол - туманок на ней с завода не было, и как их подключали - неизвестно, но работают они только при включенном ближнем. Помнится, на моей 518 бывшей они работали от габаритов. Да в общем то и в СААБе так же. Кстати, будет установлен полный бк на нее. В общем, как то так. Я считаю, для 30 летней машины вполне годное состояние. Все проблемы решаемы, плохо только то, что сейчас похолодает, и с ней самому особо ничего не сделаешь, т.к. гаража нет.

Ребят, всем спасибо за поздравления. Сегодня толком времени не нашлось пофоткать ее, т.к. были дела с машиной, было не до фоток. Обещаю сделать фотосет когда приведу все в порядок, намою и начищу ее. А сейчас будет многабукаф... В общем начнем по порядку. 1) Постановка на учет. "Я це люблю", как гласит слоган украинских макдаков. Легальная запись была ажно на 19 число в Сергиев посад, что меня категорически не устраивало, так как долго ждать, и хотелось уже побыстрее начать приводить ее в порядок. Поэтому, не долго думая, сделал в прошлый понедельник ОСАГО, и, договорившись с "определенными" людьми (в простонародии "помогаторы"), во вторник на 9.15 прибыл в доблестное Мытищинское ГИБДД. Сдали доки, поехали на осмотр ииии... чего и следовало ожидать, после вопроса инспектора о чистоте номера двигла я был волшебным образом развернут в направлении ближайшего сервиса, дабы найти и очистить площадку с оным и сфотографировать его. По дороге в сервис где то отвалился правый порог (уже присран на место). В итоге номер нашли, почистили (видно очень даже отчетливо, не сгнил ни разу), модель оказалась как и надо 256К1, а вот номер - нит. Ладно, думаю, зафоткаю все как есть и поеду к вершителю судеб всех авто от 15 лет и старше, будь что будет. Приехал без очереди на повторный осмотр, сказал про траблу с несовпадением номера. Но волею судеб, все решилось вполне себе ок в мою пользу. Номер пробили и он оказался чист, то есть тоже от е34, тоже 89 года, и самое главное не в розыске. Попросил, чтобы новый номер внесли в ПТС и СТС. На учет встала. Номера менять не стал, т.к. они почти 10 лет на ней, подумал пусть и дальше остаются. Теперь машина кристально чиста с юридической стороны вопроса. Выехал оттуда в 11, потратив на все про все 2 часа из жизни. Короче вывод такой - ГИБДД ЗЛО, и лучше по возможности не иметь с ними уашпе никаких делов. 2) Теперь, собственно, что же за машину я получил: VIN WBAHC11050BC71400 Код HC11 Серия E34 Линия 5 Кузов Седан Руль Левый Дверей 4 Мотор M20 Объем 2500 см3 Привод Задний КПП Механика Цвет STERLINGSILBER METALLIC (244) Обивка (0269) Изготовлено 1989-08-30 Комплектация L801A Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии - хз, наверное) S209A Самоблокирующийся дифференциал - присутствует S314A Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр - отсутствуют, вместо них стоят на ножке с поломатыми приводами S339A Shadow-Line - присутствует S400A Крышка люка с ручным приводом - переделано на электричесую тягу) S428A Знак аварийной остановки и аптечка - знак есть, аптэчки нет S464A чехол для перевозки лыж - присутствует S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. - до меня не доехало, т.к. установлены механические комбинированные комфорты в довольно неплохом состоянии S510A регулировка угла наклона фар - присутствует, и даже работает S556A Индикатор температуры наружного воздуха - видимо до меня стоял полный бк, но его скарпунили и присрали часы с управлением вебастой, коей отродясь на ней не было S658A Радиоприемник BMW Business CD RDS - отсутствует, стоит "на вот, мафон возьми - Кенвуд, нормальный, рабочий" S676A Система динамиков HiFi - присутствует, но в неполном составе (из того, что увидел - нет торпедного динамика с водительской стороны) Что имеем из плюшек: 1) отличный сохран подкапотки - сцуко, почти вообще все на своих местах (кроме штанов от мъ30 без лямбды, будем разбираться). Все крышечки, клипсики, заглушечки. Найс 2) комплект летних колес на почти нульцевой резине 243 стиля от е60 (да, знаю, нипаканонам, но мне нраица, они идут ей) + комплект почти новых зимних шипованных колес на отличном 5м стиле r15 с крышечками, блекджеком и ключом для снятия оных. В субботу их отмоем и поедем на переобувку. 3) относительно неплохой кузов, который варили в 15м году. Есть конечно места, где потрескалась шпакля, но камон, машине 30 лет! Она старше меня на год! Также присутствуют некритичные коцки, с капота лак сдриснул местами... Все решаемо, главное - она не гнилая! 4) установлена ХэБээээээ спереди. Я так понял она и сзади была, но до меня не доехала. И как обычно, сцука, везде ксенон!!! 5) она не тонированная, и это здорово лично для меня. 6) салон, сидения комбикожа, потолок в алькантаре, стойки в натуральной коже, руль МъТех в идеальном состоянии, перешиты ручка ручника, чехлы кпп и ручника. Черные индивидуал плафоны вкруг, потолочные ручки перешиты в кожу с прострочкой. Дверные карты рест с жатой кожей. Спереди электростеклоподы, сзади весла. 7) почти весь набор штатных инструментов. 8) стоит блэнда 9) отдриставрированная кулиса кпп и трапеция дворников. Установлены оригинальные щетки и поводки с крышечками. 10) МъТех подвеска.

Друзья всем привет. Думаю многие уже поняли, о какой именно машине пойдет речь. Это та самая 525i, которой владел Wsewolod, потом Павел Ponder Stibbons, собственно, теперь она у меня! И да - это не е38, которую я искал. Но может оно и к лучшему. Ну не отпускает меня е34, ну вот никак. Сразу скажу, что у меня нет никаких наполеоновских планов на нее в плане корче/сварко/тюнинга, машина покупалась второй в семью для редких покатушек в свое удовольствие. В ней будут исправлены все косяки (а их на самом деле не мало), которые в ней есть, кое что улучшено, но в целом она останется такой, какая есть сейчас. Сейчас закину пару фото, а ближе к вечеру распишу все как есть по ней, что сделано, и что еще надо сделать.

Нит)

Привет. Не получилось её посмотреть. Я уже купил машину. Чуть попозже заведу бортовик. И да, это снова е34)

Да все посваливали куда то...

Я в апреле этого года заказывал их, пришли чёрные втулки обычные. Никаких железных вставок не было.

Я у себя тряпкой снимал, было дело. Иначе можно покорябать там все к херам.